Vortex: az autótulajdonosok véleménye, a modellválaszték, a műszaki jellemzők és a minőség

A világpiacon kevéssé ismert Vortex márka, amelynek áttekintése teljesen ellentétes, 2008-ban alakult. A védjegy szerzői jogának tulajdonosa a TagAZ (Taganrogban)hazai autógyártó volt. A vállalkozás fő iránya a kisebb engedéllyel rendelkező Cheri gépek gyártása külső és belső módosítások. A modellválaszték három fő "személygépkocsit"tartalmazott. A 2013-as válság miatt az üzem kénytelen volt bezárni a szóban forgó márkájú autók gyártását.

A Vortex Tingo módosítása

A vélemények megerősítik, hogy a megadott autó a kínai "Cheri Tiggo"crossover másolata. Gyártása 2010-ben kezdődött a Taganrog autógyárban, 2014-ig tartott. Az autó megjelenése biztonságosan modernnek és vonzónak nevezhető más költségvetési osztályú versenytársak hátterében. A külső, a standard vonalak a suv nyomon követhető aszimmetrikus beáramlását kerékívek, lapos tető. A csomagtartó ajtajára helyezett pótkerék szilárdságot kölcsönöz.

Az eredeti elülső rész volumetrikus optikával díszített, a hűtőrács krómozott szegélyével. A farot lenyűgöző csomagtérfedél, valamint a szélei mentén elhelyezett fényszóró-árnyalatok különböztetik meg. Az autó hossza 4,28 méter volt, szélessége 1,76, illetve 1,71 volt. A crossover tengelytávja 2,51 m, a hasmagasság 19 cm. Saját tömeg-1,46 t.

A "Tingo"belseje

A Vortex Tingo 1,8 MT belső berendezése (a vélemények ezt megerősítik) a visszafogott minimalizmus stílusában készül. A belső térben mindent megtalál, amire szüksége van, de pátosz és felesleges sallang nélkül. A felhasználók panaszkodnak a befejező anyagok rossz minőségéről és ugyanazon végrehajtásról. A műszerfal fehér alapon elhelyezett kerek tárcsákkal van felszerelve. Minden olvasmány könnyen olvasható és gyönyörű. A három küllős konfiguráció kormánykeréke multifunkcionális, a középkonzol szappantartó formájában készül, rádiót és klímaberendezést tartalmaz kapcsolók.

A kabin elülső része kényelmes, állítható ülésekkel van felszerelve. Kis oldalsó támasztóhengerekkel vannak felszerelve, közepesen puha töltőanyaggal "töltve". A hátsó sor három fő befogadására alkalmas, hosszirányban és a háttámla lejtése mentén állítható. Az autó kapacitása öt ember, 424 liter rakomány. A hátsó kanapé átalakításával a hasznos térfogat 790 literre nő.

Műszaki paraméterek

A Vortex Tingo jellemzői szempontjából meglehetősen kétértelműek. A paraméterek azonban nagyon jóak a kategóriájukhoz. A crossover motorháztetője alatt egy benzinmotor, amely egy légköri inline "négy". A "motor" térfogata 1,8 liter, a teljesítmény 132 "ló". Üzemanyag-ellátás típusa-elosztott befecskendezés, nyomaték – 170 Nm, szelepek száma – 16. A motor mechanikus vagy automatikus sebességváltóval öt üzemmódba aggregálódik. Autós hajtás-csak elöl.

A műszaki terv egyéb jellemzői:

• sebességküszöb-175 km / h;
• gyorsulás nulláról százra-12,5 másodperc.;
• üzemanyag-fogyasztás vegyes üzemmódban-körülbelül 8 liter / 100 km;
• az alap alapja egy elsőkerék-meghajtású platform;
• acélváz - csapágy konfiguráció;
• a motor elhelyezkedése keresztirányban van;
• felfüggesztés - McPherson rugók (elöl) és multi-link szerkezet (hátul);
• kormánymű típusa-fogasléces rendszer hidraulikus erősítővel;
• fékblokk-szellőztetett tárcsaelemek ABS-sel és EBD-vel.

Költség és konfiguráció

A vélemények szerint a "Tingo" Vortex módosítások a másodlagos piacon 200 ezer rubel áron vásárolhatók meg. Mivel a tömegtermelést felfüggesztették, nem talál új modelleket. A teljes összeg az állapottól függ a jármű és a "töltelék". A crossover alapkonfigurációja tartalmaz egy pár légzsákot, ABS-t, légkondicionálót, fűtött első "üléseket", "ködlámpákat", 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákat. A felső verzióban elektromos ablakok és napfénytető került hozzáadásra.

Frissítve "Tingo"

A továbbfejlesztett Vortex Tingo FL autó, amelynek áttekintése többnyire pozitív, 2012 közepén került forgalomba. A hazai crossover külsőleg és belsőleg "frissebb" lett, jobb befejező anyagokat kapott, technikailag ugyanaz maradt. Ennek az autónak a sorozatgyártása 2013 végén megszűnt. Az újratervezett változat rendesebbnek és férfiasabbnak tűnik. A kisebb fejlesztések között az optika eltérő konfigurációja figyelhető meg (amelyhez LED-eket adtak hozzá), a hűtőrács változása és az "izmos" lökhárítók. Méretek– 4,39/1,76/1,7 m, hasmagasság-19 cm, tengelytáv-2,5 m.

De a belső tér a frissített FL drámaian megváltozott, egyre sokkal szebb és jobb. Az informatív műszerfal fedélzeti számítógép kijelzőt kapott, a hosszúkás középkonzolra rádió magnót, klímaberendezést helyeztek. Az utas-és csomagtér kapacitása változatlan maradt. A továbbfejlesztett Vortex Tingo 1.8 műszaki paramétereinek többsége, amelyek áttekintése nem annyira lelkes, változatlan maradt, beleértve a motort, a sebességváltót és a fékrendszert is.

Válaszukban a fogyasztók rámutatnak az átalakított modell vezetési tulajdonságainak romlására. A "több száz" kilométerre történő gyorsulás két másodperccel (14,5 másodperc) nőtt.), a csúcssebesség a helyén maradt (175 km / h), de az "étvágy" kissé megnőtt (8,5 liter / 100 km-ig). Általában a tulajdonosok elégedettek az autóval, tekintettel annak költségvetési céljára. A felhasználók elégedettek a jó alapfelszereléssel is, amely magában foglalja:

• kettő légzsákok;
• fedélzeti számítógép;
• ABS, EBD;
• kormányrásegítő;
• kondicionáló;
• fűtött ülések;
• elektromos üvegemelők minden ajtón;
• tükör fűtés;
• 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák.

A másodlagos piacon a módosítás költsége 300 ezer rubeltől kezdődik.

Vortex Estina Sedan

A tulajdonosok véleménye azt is jelzi, hogy ez az autó a "Cherie Handicap" szinte pontos másolata, amelyet 2008-ban mutattak be a hazai piacon. A TAGAZ példányának kiadása 2014-ig folytatódott. Az autó kialakítását a szigor és az aszketizmus jellemzi, egyes szögek bizonyos formákat adnak ki. A szedán elülső része radiátorráccsal van felszerelve, észrevehető króm betétekkel, durva optikával. Az ilyen következetlenség nem okoz pozitív érzelmeket minden felhasználó számára. A hátsó rekesz vonzóbb a nagy fényszóróknak és a szép lökhárítónak köszönhetően. , az autó" oldalfalai "vizuálisan" nehézséget "okoznak a kupolás tető és a" levágott " csomagtartó miatt.

A szóban forgó "C" osztályú autó teljes méretei (az európai szabványoknak megfelelően):

• hossz-4,55 m;
• szélesség-1,75 m;
• magasság-1,48 m;
• tengelytáv-2,6 m;
• szabad magasság-12,4 cm;
• teljes súly – 1,36 t.

Az "Estina"belső felszerelése

Amint azt a Vortex Estina tulajdonosainak véleménye is megerősítette, az autó belsejét egyszerű vonalak uralják. A költségvetés befejezése ellenére általában a belső berendezés vonzónak és hangosnak tűnik. A fő konzol nem túltelített felesleges eszközökkel, egy rádióállomás és egy klímaberendezés ergonomikusan helyezkedik el rajta. Az eszközök konfigurációja meglehetősen világos és informatív, bár archaikus elhelyezkedéssel rendelkezik. A modern és kényelmes kormánykerék három küllős kialakítású.

A szedán tágas belseje nem tele van különleges túlzásokkal. Az elülső részen széles székek vannak, oldalirányú támasztékkal. Kibővített beállítási tartományuk van (továbbfejlesztett verziókban elektromos meghajtással rendelkeznek). A hátsó sor három üléses kanapé, két felnőtt utas befogadására alkalmas. A csomagtér 500 literes, a padló alatt egy teljes méretű "tartalék" van álcázva. A második sor hajtogatott, de a csomagtérajtó keskeny nyílása nem teszi lehetővé a terjedelmes tárgyak szállítását.

Estina: technikai és taktikai jellemzők

Amint azt a Vortex tulajdonosok véleményéből megtudhatja, az Estina szedán egy pár soros benzin "Négyes" - vel van felszerelve, elosztott üzemanyag-befecskendezéssel és 16 szeleppel. A motorokat öt üzemmódú "mechanikával" és egy elsőkerék-hajtású sebességváltóval kombinálják.

Az első motor a következő paraméterekkel rendelkezik:

• térfogat (l) - 1,6;
• teljesítmény paraméter (l. s.) – 119;
• forgási nyomaték-147 Nm;
• "run-up" egy helyről 100 km (sec.) - 11.2;
• sebességkorlátozás (km / h) – 185;
• benzinfogyasztás vegyes üzemmódban (l / 100 km) - 8,3.

Egy erősebb analóg jellemzői:

• kötet – l) - 2.0;
• teljesítmény (l. s.) – 136;
• nyomaték (Nm) – 180;
• gyorsulás "száz" (sec.) – 11.0;
• maximális sebesség (km / h) - 185;
• "étvágyak" kombinált üzemmódban (l / 100 km) - 9,2.

Az "Estina" tervezési jellemzői lehetővé teszik, hogy egy tipikus költségvetési járműnek tulajdonítsák. Az elsőkerék - meghajtású kocsin van egy "motor" (keresztirányban az elülső részen). A független felfüggesztési egységet elöl "MacPherson" elemek, hátul multi-link alkatrészek, stabilizátorok képviselik. A kormányszerkezet kialakítása egy" fogasléces " szervokormány, első és hátsó tárcsafékek ABS-vel.

Árak és vélemények

Az "Estina" örvény áttekintésében a tulajdonosok rámutatnak a belső tér tágasságára, egy nagyon tisztességes belsőépítészetre, egy jó motorra, kiváló alapfelszereltségre. A hátrányok között szerepel a gyenge tapadás, a rosszul működő tűzhely, egyes alkatrészek rossz minőségű összeszerelése. Érdemes megjegyezni, hogy az autó általában ilyen elemekkel van felszerelve:

• egy pár párna;
• hidraulikus szervokormány;
• ABS;
• légkondicionálás;
• bk;
• elektromos üvegemelők;
• a 15 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal a.

A "luxus" változatot bőr Belső burkolat, "ködlámpák", elektromos kormánykerék és ülésvezérlők, oldalsó légzsákok egészítik ki. Az autó ára a másodlagos piacon 150 ezer rubeltől kezdődik.

Modell Estina FL-C

2012-ben az "Estina" mély arcplasztikán ment keresztül. Egy további index nem volt elég. Az autó külső és belső felszerelése radikálisan megváltozott, új benzinmotort vezettek be. Mint minden esetben a TAGAZ "Vortex" márkájú autóknál, a szedán sorozatgyártását 2014-ben megszüntették. A Vortex Estina autó áttekintése alapján, még a modernizáció után is, a jármű nem volt különösebben szép. Mindazonáltal a modernizált "felszerelés" bizonyos fiatalságot és eleganciát adott a külsőnek. Tisztességes optika, a hűtőrács stílusos "pajzsja" és egy vizuálisan megerősített lökhárító jelent meg a berendezésben. A méretek is növekedtek (hosszúság / szélesség / magasság– 4,58/1,76/1,48 m). A távolság nem változott (12,4 cm).

A Vortexről szóló vélemények szerint óriási változások történtek a frissített Estina belsejében. A belső teret átalakították, hangsúlyt fektetve a funkcionalitás növelésére, miközben fenntartják a költségvetési hangsúlyt. A sorozat szabványos kormánykeréke három küllős konfigurációval rendelkezik, a műszerfal fel van szerelve egy hely a fedélzeti számítógép. A konzol hagyományosan házak rádió és légkondicionáló szabályozók. A belsőépítészet általános benyomása kellemes, bizonyos íz érezhető. A tágas belső tér öt fő befogadására alkalmas, a csomagtér pedig akár 500 liter rakományt is képes befogadni.

Az FL-C jellemzői és felszereltsége

A TagAZ frissített szedánja egy benzinüzemű erőforrást kapott. Egy ilyen "motor" egy soros légköri "négy" 1,5 literes, többpontos üzemanyag-ellátó rendszerrel. Az egység maximális teljesítménye 109 lóerő 140 Nm nyomatéknál. A motor kölcsönhatásba lép egy elsőkerék-hajtású sebességváltóval és egy kézi sebességváltóval öt tartományban.

Egyéb jellemzők:

• az autó gyorsulása 100 km-ig (sec.) – 13,0;
• sebességküszöb (km / h) – 172;
• benzinfogyasztás vegyes vezetési módban – l/100 km) - 7,5;
• alap-alváz első kerék meghajtással;
• felfüggesztés rugók Független konfiguráció "MacPherson" (elülső) és multi-link design (hátsó);
• kormánymű-fogasléces rendszer szervokormánnyal;
• fékszerelvény-tárcsák minden keréken plusz ABS rendszer.

Mivel a korlátozott kiadás miatt nem könnyű megtalálni a szóban forgó módosítást a hazai piacon, nincs elég vélemény a Vortex FL-C autóról. A tulajdonosok elégedettek a kiváló felszereléssel, amely magában foglalja az elektromos ablakemelőket, a légkondicionálót, a "ködlámpákat", az első légzsákokat. Ezenkívül a standard felszerelés tartalmaz egy hátsó parkolóérzékelőt, egy négy hangszóróval ellátott audiorendszert, fűtött üléseket és tükröket. A fogyasztók hátrányai közé tartozik a pótalkatrészek korlátozott rendelkezésre állása, a gyenge tapadás és a gyorsulás. A másodlagos piacon a 2016-os verziókat 300 ezer rubel áron kínálják.

Vortex Corda Liftback

A költségvetési autó a "Cheri Amulet"Kínai autó továbbfejlesztett másolata. A liftback hivatalos bemutatójára 2010 nyarán került sor az oroszországi főváros autókiállításán. A járművet 2013-ig gyártották, amíg a Taganrog üzem csődbe ment.

Amint a hivatalos forrásokból és véleményekből kiderül, a Vortex Corda egy ötajtós B kategóriás emelő (az Európai katalógus szerint). Az autó benzinmotorral van felszerelve ,amely" négy " soros típusú, 8 időzítő szeleppel, többpontos üzemanyag-befecskendezéssel. A motor teljesítménye 1,5 liter, a sebesség 6 ezer fordulat / perc, a nyomaték 140 Nm, a teljesítmény 109 "ló". Az első hajtótengely kerekeire ható erőt ötfokozatú kézi sebességváltóval továbbítják.

Méretek és műszaki mutatók:

• hosszúság / szélesség / magasság (m)– 4,39/1,68/1,42;
• tengelytáv – m) - 2.46;
• szabad magasság (cm) - 12,1;
• járdaszegély / teljes tömeg – t) - 1.1 / 1.47;
• az alap alapja egy elsőkerék-meghajtású platform;
• a tápegység elhelyezése-keresztirányban elöl;
• karosszéria konfiguráció-acél csapágyelem;
• első felfüggesztés-független "MacPherson" típusú rugók;
• a hátsó analóg kettős karok keresztirányú stabilitási stabilizátorokkal;
• a kormányrendszer egy fogasléces szerkezet hidraulikus erősítővel;
• fékek-tárcsás rendszer elöl és dobok hátul.

Amint azt a legtöbb véleményben mondják, a Vortex Combi (Corda) a legkedvezőbb áron rendelkezik a teljes megadott sorozatban. Mivel a sorozatgyártás véget ért, csak ezt az autót vásárolhatja meg. A jármű ára az állapottól és a konfigurációtól függ, 150 ezer rubeltől kezdődik. Minden gyártási modell szervokormánnyal, légkondicionálóval, ködlámpával, audiorendszerrel, középső zárral, acél kerekekkel, indításgátlóval van felszerelve. Véleményükben a Vortex Corda tulajdonosai az előnyöknek tulajdonítják az autó karbantartásának alacsony költségét, a jó felszerelést, a tágas belső teret, a tisztességes dinamikát, a gazdaságot. A hátrányok között szerepel a kis hasmagasság, a rossz hangszigetelés, a fejoptika alacsony fénykibocsátása, nem túl vonzó külső.

Érdekes tények

A Vortex automobile márka 2008-ban kezdte meg tevékenységét a Taganrog automobile plant vezetésével, számos kínai autó engedélyezett átalakítására összpontosítva. Már 2014-ben a vállalat csődbe ment és megszűnt.

A megadott márka első "agyszüleménye "az"Estina" kompakt turistaosztályú szedán volt. Oroszul az örvény "örvény" vagy "ciklus". A védjegy logója zárójelben egy V betű, amely hasonlít a kínai "Cheri"márka fordított emblémájára.