Hogyan működnek a légzsákok egy autóban: eszköz és működési elv

Az autógyártók mindent megtesznek azért, hogy megvédjék ügyfeleiket azáltal, hogy a járműveket különféle biztonsági rendszerekkel látják el. Most még a költségvetési csomagok is tartalmaznak ABS-t és számos más intézkedést. De korábban, hosszú ideig, az egyetlen megoldás a biztonsági öv volt. Sőt, ez előfeltétel lett az autóba való beszálláskor, egyes modern modellekben még a motort sem lehet elindítani, ha nem rögzíti a biztonsági övet.

Később légzsákokat adtak hozzá. Ez egy lágyabb megoldás, amely lehetővé teszi az ember életének megmentését. A modern autókban számuk 2-7, vagy akár 8 darab között változik. De hogyan működik a légzsák? Bármely kíváncsi autós egyszerűen nem hagyhatja figyelmen kívül az ilyen biztonsági rendszert!

Tiszta mechanika

Mielőtt elkezdené elemezni a légzsákok működését, érdemes frissíteni a mechanika törvényeit a memóriájában. Mint tudják, minden mozgó tárgynak lendülete van (tömeg szorozva a sebességgel), és bármilyen erő hatására mozog. De amint az erő nem befolyásolja azt, az objektum nem áll meg azonnal, hanem tovább mozog, csökkentve a sebességet. Ezt hívják tehetetlenségnek. Autó esetében a hajtóerő a motor.

Az autóban lévő összes laza tárgy, beleértve a vezetőt és az utasokat is, továbbra is egyenlő sebességgel mozog a jármű fékezéskor. Ahhoz, hogy megállítsuk őket, egy bizonyos ideig erőt kell alkalmazni. Értéke baleset esetén nagyon magas, mivel az autó hirtelen megáll, míg a testek megtartják a tehetetlenséget, ami nem ér véget azonnal.

Lágy védelmi rendszer funkcionalitása

Mint biztonsági övek, a légzsákok puha támaszként szolgálnak a baleset következményeinek enyhítése érdekében. Céljuk a vezető vagy az utasok mozgásának megállítása, a lehető legrövidebb idő alatt, a lehető legegyenletesebben. Annak ismerete, hogy a légzsákok hogyan működnek egy autóban, lehetővé teszi, hogy ismét gondolkodjon a saját biztonságáról.

Eszköz

A biztonsági rendszer ilyen fontos eleme nem olyan összetett szerkezetű. Mindez három fő összetevőre osztható, amelyek együttesen biztosítják a személy biztonságát baleset esetén. A fő összetevőket bemutatjuk:

• egy táskával;
• ütközésérzékelők;
• .

az egész komplexum kompakt gázgenerátorral (felfújó rendszerrel) van felszerelve, és úgy van elhelyezve, hogy az ne legyen látható a kabinból. Ezen összetevők mindegyike nagyon fontos a teljes rendszer zökkenőmentes működéséhez.

De ez az érzékelő különösen érzékeny, mert attól függ, hogy a párna mikor szabadul fel. Feltételezhetjük, hogy mindenki, aki az autóban van, attól függ.

Táska

Ez egy fontos kiegészítő, valójában, ami miatt párnának hívják. Ez egy vékony, 0,4 mm vastag nylon héj, amely több rétegből áll. Ellenáll a rövid távú terheléseknek. Sőt, a nagy teherbírású anyagnak köszönhetően a párna meglehetősen nagy rövid távú erőt képes érzékelni. Általában egy speciális gumiabroncsban található, amelyet műanyag betét vagy ruhával borítanak.

"" Impact Catcher

Sok tulajdonos érdekli, hogy tudja, hogyan működnek a légzsák-érzékelők, de nem mindenki érti a céljukat. Eközben nem szabad alábecsülni ezen elektronikus eszközök fontosságát! Általános szabály, hogy minden autó elején találhatók. Céljuk, hogy a rendszer gyorsan működjön. Végül is, ha egy autó ütközik egy másik járművel vagy szilárd akadályt, minden másodperc fontos.

Ebben az esetben az érzékelők kétféle lehetnek:

1. Sokk-regisztrálja a test terhelését.
2. Utasülés-érzékelők-jelenlétük lehetővé teszi, hogy kizárják a kiváltást olyan esetekben, amikor az autóban nincs senki, kivéve a vezetőt.

Az érzékelőket úgy tervezték, hogy 20 km/h-nál nagyobb sebességgel működjenek. Ennek ellenére a rendszert továbbra is úgy tervezték, hogy akkor is működjön, ha a jármű erős ütés esetén éppen áll.

De az érzékelők mellett az autók gyorsulásmérőkkel is felszerelhetők, amelyek lehetővé teszik az autó helyzetének meghatározását.

Felfújó rendszer

Más módon úgy hívják, mint egy gázgenerátor. Lényege abban rejlik, hogy a védőeszköz héját gázzal tölti fel. Tartalmaz egy piropatront, amely valójában kiváltja a mechanizmust. Az érzékelő működésének kérdése itt már érdekes a légzsákok hatása?

Valójában bizonyos körülmények között lezárják az eszköz érintkezőit, ami a végrehajtó szervek működtetéséhez vezet. Ők viszont tele vannak gázpárnákkal.

Kezdetben a rendszer csak egy ilyen elemet tartalmazott, de a modern "légzsákokban" már 2 van. Az első a fő, amely 80% - os gázkibocsátást biztosít. A második egy piropatron, amely erős ütközés esetén kapcsolódik, amikor egy személynek merevebb párnára van szüksége.

Mindezeknek az alkatrészeknek jó állapotban kell lenniük a rendszer problémamentes működésének biztosítása érdekében.

A légzsákok működésének elve

Mi az alapja a légzsákok működésének? Amikor egy autó akadályba ütközik, az érzékelők automatikusan aktiválódnak, ami a nejlonhéj gyors kinyitásához vezet. Olyan gyorsan történik, hogy senki sem tudja megjavítani ezt a pillanatot.

Már van egy elképzelésünk arról, hogyan működik a légzsák az autóban, de a legérdekesebb az, hogy kinyitva hajlamos kitölteni a vezető (utas) és az autó elemei közötti teljes helyet annak érdekében, hogy elkerüljék az erős hatást rájuk. Más szóval, baleset esetén a védelmi rendszer egyfajta elszigetelést biztosít egy személynek a kormánykerékkel, állványokkal, panelekkel és egyéb dolgokkal való kemény érintkezésből. Ez azt jelenti, hogy a hatás egy puha párnára esik, ami nem ígéri a károkat, amelyek keményebb felülettel való ütközés esetén lehetnek.

Mindenesetre teljesen elkerülheti a sérüléseket, vagy elkerülheti a testre gyakorolt súlyos következményeket. Ezenkívül a párnák lehetővé teszik a belső sérülések kizárását, amikor a szervek éles lassulás esetén ütköznek a csontokkal. Egyébként ez a baleset egyik halálának oka. Ennek feltűnő példája az agy hatása a koponya csontszövetére.

Fontos megjegyzés

Érdemes figyelem egy fontos ponthoz – a légzsákok csak egyszer, az első ütközéskor aktiválódnak. De a balesetet több egymást követő ütközés kísérheti. Végül nem szabad elfelejtenünk, hogy minden mechanizmus lényegében eldobható!

Ami a légzsák működését illeti, a következőket is elmondhatjuk. A mindennapi utazások során a védelmi rendszer aktiválása teljesen kizárt, mivel működőképessége teljes mértékben az érzékelőktől függ. Sőt, nem is állítják fel őket, hanem olyan kompetens megközelítéssel, amely számos tényezőt figyelembe vesz. Más szavakkal, a párnákat csak bizonyos körülmények között nyitják meg-baleset. Ha pedig elhalad egy akadály mellett, akkor tükörrel megérinti (még akkor is, ha leüti), akkor a párnák egyébként sem nyílnak ki - nincs jelentős ok.

A párnák típusai

Szerencsére manapság gyakorlatilag nincs olyan autó, amelyet légzsák nélkül gyártanának, a legritkább kivételekkel. A konfigurációtól függően számuk változik, de legalább 2 határozottan jelen van. Általában 2-7 van belőlük, a prémium osztályú autókban 8, 9 vagy akár 10 is lehet.

Passzív frontális biztonság

Ez a leggyakoribb típus, és az ilyen párnák a legmodernebb autók alapkonfigurációjába tartoznak – a vezető és az első utas számára. Ez az intézkedés elkerüli a súlyos következményeket frontális ütközés esetén.

Hogyan működik az elülső típusú légzsák? Valójában a működés elve gyakori, az egyetlen különbség a test hatásának lokalizációjában van. Ebben az esetben a rendszer frontális ütközéskor aktiválódik, beleértve a test elülső részének ferde csapását.

Ezen túlmenően, az ilyen párnáknak köszönhetően az ember lassulása nem fordul elő olyan gyorsan, ezért a test kevesebb stresszt tapasztal. Ez viszont csökkenti a belső szervek sérülésének kockázatát.

A vezető légzsákja a kormánykerék középső részén, míg az utasoldali légzsák az előlap felső részén található. Ugyanakkor mindegyikük mérete különbözik, mivel a vezető és a kormánykerék közötti távolság sokkal kisebb, mint az utas feje és a panel közötti távolság. Lokalizáció a párnák jelzik légzsák ikonnal vagy címkével.

Oldalpárnák. Jellemzők

Hogyan működnek az oldalsó légzsákok "Mercedest" vagy bármely más autómodell? Ezek mind a kabin előtt, mind mögött helyezkedhetnek el. Aktiválásuk oka a testre gyakorolt oldalsó hatás. Az ilyen légzsákok általában drágább autó konfigurációkkal vannak felszerelve. Ebben az esetben a következő testrészek oldalsó ütközés esetén a védelmi zónába esnek:

• vállak;
• Mellkas;
• has;
• medence.

Az első légzsákok az ülések belsejében helyezkednek el, a hátsó pedig a kabin oldalsó burkolatába van beépítve. Az elülső párnákkal ellentétben az oldalsó párnák nem olyan elterjedtek, ismét az ilyen konfiguráció magas költsége miatt. Ennek ellenére vannak olyan olcsó autómodellek, amelyek szintén rendelkeznek ilyen passzív biztonsággal – Lada Vesta, Renault Logan, Datsun On-do.

Az ilyen járművek megkövetelik a rakományszállítás bizonyos szabályainak betartását, mivel figyelembe kell venni a légzsákok működését. Ezért elfogadhatatlan, hogy az ajtók zsebében erősen kiálló tárgyak legyenek. Baleset esetén nemcsak a védelmi rendszer működését zavarják, hanem magát a személyt is fenyegetik.

Biztonsági redőnyök

Valójában ezek az elemek fejlégzsákoknak is tekinthetők, mivel ezeket úgy tervezték, hogy ezt a legjobban megvédjék fontos rész a test oldalsó ütközéseitől, beleértve az üvegdarabok szétszóródását. Az autók általában kétféle redőnyrel vannak felszerelve:

• csak az első sorban;
• mindkét sorban (elöl és hátul).

Lokalizációjuk a kabin mennyezetének oldalára esik, illetve maguk az ablakok felett. Az autó oldalának ütésekor a redőnyök úgy nyílnak ki, hogy teljesen lefedjék az oldalsó ablakokat. Ez azt jelenti, hogy védelmet nyújtanak a szilánkok, az állványokra és más szilárd tárgyakra gyakorolt hatások ellen.

Térd légzsákok

Ezeket az elemeket úgy tervezték, hogy megvédjék a vezető térdét frontális ütközés esetén. Ezek relevánsak autók számára az átlagos árkategóriából, ez pedig a C-osztály. A Volkswagen Golf és a Suzuki SX4. Az ilyen rendszerek minden bizonnyal jelen vannak a drágább Toyota LC200 autóban és hasonlókban.

Az oldalsó légzsákok működése most már világos számunkra, de hol vannak a térdelemek? Általában a kormánykerék és a torpedó alatt vannak elrejtve. Autók számára, ezzel a párnával felszerelve bizonyos követelmények is jellemzőek a megfelelő biztonság biztosítására. Vagyis a vezetőnek be kell állítania az ülését – legalább 10 cm-re kell lennie a panel aljától.

Párnák és övek kombinációja

Néhány autós úgy véli, hogy mivel már vannak légzsákok, akkor az övek már extra intézkedés, anélkül is megteheti. Ez azonban egy olyan személy véleménye, akinek az autóipar biztonsága szempontjából csekély készlete van. Ugyanakkor az okos emberek különféle trükkökre mennek, hogy megtévesszék az érzékelőt egy nem rögzített öv esetén (ha van ilyen). Elég, ha átadja az övet a háta mögött, és nyugodtan bepattintja a zárat.

De ez rendkívül nem kívánatos. A légzsákokat úgy tervezték, hogy együtt működjenek az övekkel! Csak azt kell elképzelni, hogy baleset esetén egy életmentő párna 200-300 km/h sebességgel tör ki menedékéből! És nem tud megvédeni a súlyos sérülésektől. Érdemes emlékezni – a párnák nélküli övek biztosítják a biztonságot, ami övek hiányában nem mondható el magukról a párnákról!

A járművezetők inkompetenciája

Működik-e a légzsák a biztonsági övvel? Mindenkit érdekel egy ilyen kérdés, aki egyszerűen lusta, hogy minden alkalommal rögzítse a biztonsági övét, mert alacsony sebességgel vezet. Sajnos ilyen személyiségek is előfordulnak. De visszatérve a kérdésre, egy dolgot mondhatunk – drága modelleken nem fognak működni, ha az öv nincs rögzítve. Más autókkal kapcsolatban ez nem számít, de a párna lőhet.

De ha belenézel, akkor azon a tényen alapul, hogy a párna gyors sebességet fejleszt, akkor ha a vezető nincs rögzítve, akkor nem tudja elkerülni a súlyos sérüléseket, amint azt már említettük. Ezért a jó autóknál a légzsákok nem működnek, ha az öv nincs "csatlakoztatva".

De a ugyanakkor fontos , figyelembe véve az egész rendszer állapotát, és ha bármilyen probléma merül fel, akkor a párnák nem működnek a rögzített övvel. A legfontosabb dolog az autó figyelése, nem pedig a műszerfalon megjelenő hibák figyelmen kívül hagyása.