Hemi motorok: műszaki előírások, amelyeken az autók kerülnek

Az autószakértők szerint az amerikai tehetséges mérnökök egyedülálló motorjai megmutatták fölényüket a gyakorlatban. Az eszközök megszerezték a gyártó bizalmát és tiszteletét, aki nehéz utat tett meg egy kiváló minőségű tápegység gyártásához. A járművezetőket érdekli az a kérdés, hogy mely autók Hemi motorjait telepítették, és miért nyertek ezek a hajtóművek különleges rést a piacon?

Néhány érdekes történelmi tény

A Chrysler cég 1940-ben új termékek fejlesztésével foglalkozott. Ezek 16 dugattyús Hemi motorok voltak, 2,5 ezer teljesítményjelzővel. "lovak". , Amerikai vadászbombázókra szerelték őket. Nem kaptak sorozatgyártást. Sorsuk végül eldőlt a második világ után Háború. A Chrysler számos leányvállalata mindkét kezével szavazott a motor eladására, hogy visszatérjen a korábbi problémák megoldásához. A problémás kérdést Kaufman Keller elnök zárta le, aki úgy döntött, hogy továbbra is felajánlja az egységet a nemzetközi autópiacnak.

Két héttel később megépült a Hemi motorok első modellje, majd még két év nehéz teszt telt el. Végül megjelent az autófogyasztók előtt egy V alakú "nyolc" - ban, a tűzerő forró neve alatt, 5,4 liter térfogattal. a., egy 180 literes. . motor mutatott kiváló verseny jellemzői, így dicsőség és becsület, hogy a tulajdonosok a versenyeken.

Szerkezeti titkok

A megnövekedett teljesítmény, a szelepek kizárólagos elrendezése szögben a Hemi motorokat a sport kategóriájába sorolta a tömegtermelés első percétől kezdve. Ennek a kialakításnak köszönhetően az égéstér szellőztetése és a kipufogógáz teljesítménye javult. További változásként a motor megnövekedett szívóképességet szerzett, mivel a csatorna kialakítása kevésbé ívelt alakú volt.

Részben az égéstér félgömb alakú geometriában jön létre, amelybe a gyújtógyertyák és a szelepek illeszkednek. A kamra belsejében egy sima szerkezetű dugattyú volt, amely megkülönböztette a hengeres kamrákkal rendelkező többi motortól, egy lapos alakú felső ív.

Szkeptikus vélemény

Egyes szakértők ezt a kialakítást hibának tekintik a hengerfej és a szelepmozgató túl bonyolult szerkezete miatt. Ezért kellett a gyakorlatban sok problémát tapasztalnom a karbantartási és javítási munkák során.

A Hemi motorok ára meglehetősen magas, az üzemanyag-erőforrásokra vonatkozó megnövekedett követelmények, jelentős fogyasztás miatt. A hátrányokat maga a készülék megnövekedett súlya is növeli.

A mozgás közbeni rezgéscsökkentés és a motor abszolút zajmentes működése ellenére nagyszámú ventilátort szerzett a tömegfogyasztásban. Milyen fajtákat használtak az életben?

Röviden a motorok típusairól

Tekintsük a leggyakoribb modelleket.

1. Az inline négyhengeres kompakt motor tömeges népszerűségre tett szert, mivel bármilyen térben könnyen elhelyezhető. Súlyát már beállították, lehetővé téve az energiaköltségek megszabadulását. Tetszett a jó kiegyensúlyozás, a jó karbantarthatóság, a szelepmozgatók elérhetősége. Nem mindenki volt elégedett a 3 literes Hemi motorral, a megnövekedett súlypont hátrányokat okozott.
2. Az inline 6 hengeres a BMW tervezőinek kedvence. , ezt az egységet a 2JZ modellre telepítették. Ez a megfizethető ár tökéletes egyensúlya, jó műszaki paraméterek. A motorok megkülönböztették magukat a könnyű kezelhetőség és a karbantartás miatt a hengerblokk alacsony ára miatt. A hátrányt nehéz telepítésnek tekintették az eszköz nehéz méretei miatt.
3. A Hemi V8 egységet tervezték autómodellekhez a muscle car USA szellemében irigylésre méltó erőt mutat, a megbízhatóság magas százalékát.

A modelleket a Dodge Coronet, Plymouth Barracuda, Chrysler 300S, 1955-től, Ford.

V - 8 motor jellemzői

Ezt a motort a semmiből hozták létre. Az összeomlás szöge 90 fok. A harmadik motor "utód" egy öntöttvas blokk, az alumínium részvétele a blokk gyártásában. Ezt a tápegységet könnyű súly, kompakt méret jellemzi a V8 Power Tech modellhez képest. Ez az OHB szelep időzítésének egyszerű kialakítása miatt érhető el. Az 5,7 literes Hemi motor alapváltozatában elég jónak bizonyult. Termelését 2003 óta hozták létre, a mai napig továbbra is gyártják.

a vezérműtengely itt egyedül, és ez található az összeomlás a blokk. A hajtást lánc segítségével hajtják végre, viszonylag hosszú. Az égéstérben a szelepek egymással szemben helyezkednek el. A hangerő - és teljesítménymutatók kielégítik az autósokat. A mérnökök gondoskodtak a tervezés környezeti összetevőjéről is, csökkentve a motorfogyasztást az MDS rendszer segítségével. Kikapcsolhatja a hengerek felét az egyik blokkfejben, kettőt a másikban. A leválasztás akkor lehetséges, ha a sebesség üzemmódot 30 km/h-ról választják, 3000-nél kisebb sebességgel.

A gyűjtemény első verziója megjelent a Dodge Ram - on. , majd a Dodge Durango, a racing Fiats és a Peugeot társai lettek. a Jeep Grand Cherokee tulajdonosai 2005-ben érezték a motor teljes erejét. Fő előnye a benzin igénytelen minősége. A legújabb verziókban az MDS rendszert eltávolították: az autósoknak elegük volt a kabin zajából, a rezgésekből, amelyek ismételt panaszokat kaptak az aggodalom levelére. A gyártó felelős, és meghallgatta mindenki véleményét.

Sikeres tervezési projekt

Különösen érdekes a Dodge Charger Daytona modell. Ez a verseny "szörny" akár 322 km/h sebességre is felgyorsulhat, 420 "lóval"örvendezve a versenyzőket. , nem csak a Dodge Charger Daytona motor járult hozzá a megnövekedett sebességjelzőkhöz, egy speciálisan létrehozott stabilizáló szárny növelte a dinamikát. Az emberek okból szárnyas harcosoknak hívták őket.

A vásárlás pozitív oldala

A tervezési jellemzőkbe ágyazott félgömb segít minimalizálni a hőveszteséget, növelve az energiahatékonyságot. Nehéz elhinni az alacsony üzemanyag-fogyasztásban, de tény. Tankolhat a 92. benzinnel. A teljes tartály feltöltésével kíváncsi, mennyire gazdaságos a motortér: a Dodge Ram tartálya akár 71 liter is lehet, ugyanakkor a fogyasztási tulajdonságok 18,5 liternek felelnek meg.

A szelep elhelyezése lehetővé teszi a gyertyák elhelyezését a felső ponton. Ez biztosítja az üzemanyag-üzemanyag keverék égési hatékonyságát. Két gyertyának köszönhetően teljesen kiég, a gyújtás" eleje " mindkét oldalon egyszerre helyezkedik el. Időben történő "terápia" meghibásodásokkal, kiváló minőségű olaj feltöltése, az összes elem ellenőrzése azonnal javítja a vezetés minőségét, ösztönzi az autókat engedelmes viselkedésre bármely terv pályáján. A híres "amerikai" nem olcsó, de árát az állandóan magas minőségi jellemzők indokolják.

A Chrysler már ebben a században kiadott egy sor új motort félgömb alakú égéskamrákkal. Az új rendszer jelentősen eltér a múlt század 50-70-es éveinek modelljeitől. Ezenkívül kiegészül egy változó szelepvezérlésű rendszerrel, valamint a hengerek egy részének leválasztására szolgáló rendszerrel. A lényeg az, hogy az egység legendás versenytulajdonságai nem veszítettek el.