Zil-pickup: leírás fotókkal, műszaki jellemzőkkel, a teremtés történetével

Az első kísérleti ZIL-pickup modell a múlt század 50-es éveiben épült. A fejlesztést a Likhachev nevű Fővárosi üzem tervezési osztályán végezték. A jármű rendeltetésszerű meghatározása-könnyű tehergépkocsi üzemanyag szállítására a tapasztalt kormányzati limuzinok tesztelési időszakára. A hosszúkás orrú modell és a test guggolása viccesnek és kissé dacosnak tűnt.

Rendkívüli megjelenésének köszönhetően az autó "Cheburashka"becenevet kapott. Nézzük meg a jellemzők és módszerek a modern restauráció.

Második generáció

A ZIL-pickup ismét felidézte magát a 80-as évek közepén. Az üzemben két "Cheburashka" mintát építettek saját igényeikre egy ZIL-4104 személygépkocsi alapján. Motorként egy 315 lóerős motort használtak, amely három üzemmódban kölcsönhatásba lépett egy hidromechanikus automata sebességváltóval. "Gemini" kapott állami számok 95-50 és 91-50 (MNP).

Ennek a sorozatnak a képviselői a ZIL-131 háromtengelyes teherautó standard kabinjaival voltak felszerelve, egységes, fából készült oldalsó karosszériákkal. Napellenzőket szereltek rájuk, amelyek az egyes platformok háromnegyedét lefedték. A pickupokat háztartási célokra használták, miközben kilométerrel tesztelték őket.

Jellemzők

A ZIL kisteherautó fényes külseje mágnesként vonzotta a járókelők és más sofőrök szemét. Az Állami Közlekedési Felügyelőség munkatársai nem hagyták figyelmen kívül a "Cheburashka" guggolást. A teherautót gyakran nem állították meg ellenőrzés céljából dokumentumok és egyéb alaki, és érdeklődni a műszaki jellemzői egy ritka jármű. A szakértők nagyra értékelték a motor részét, amely egy V - alakú benzin "motor-nyolc".

Érdekes tények

A 2012-es Autoexotics autófesztiválon egy gyönyörű narancssárga ZIL kisteherautót láthatott (a fenti képen). A design kissé lemásolta a múlt század közepének külföldi tervezőinek remekműveit. Általában az autó elég tisztességesnek és harmonikusnak tűnt. Nehéz volt felismerni benne a" Cheburashka " - t, amelyet egyszerre használtak MŰSZAKI-mérőberendezések szállítására.

Rövid hivatkozás. A karosszériák különféle változatai felszerelhetők a ZIL limuzinok vázrészére. Ekkor merült fel egy kis teherautó létrehozásának ötlete. Abban az időben, amikor megjelent az utcán, mindenkit megdöbbentett. Sajnos ezt a projektet gyorsan korlátozták, így csak néhány példány született. Mindazonáltal voltak olyanok is, akik képesek voltak visszaállítani az autót feledésbe.

A ZIL-130 átalakítása kisteherautóvá

Az automobile atelier egyik alkalmazottja úgy döntött, hogy asszisztenseivel együtt elvégzi a Cheburashka helyreállítását. Kezdetben kidolgozták a Volga alapú kisteherautó építésének ötletét. A Ford Rancher és a Chevrolet El Camino stílusát prototípusnak tekintették. Az új autó karosszériája majdnem készen állt, de a V-8 motor szállításával elakadt. Ennek eredményeként más lehetőségeket kezdtek mérlegelni, beleértve egy másik adományozó autó vásárlását is.

A tervezőket egy közös barát mentette meg, aki a Ford E-250 Ecoline fejlesztését javasolta. Az első palacsinta csomóvá vált (amikor megpróbálták a "Volga" testet az amerikai keretére helyezni). Kiderült, hogy nagyon szórakoztató, de semmi több. Hosszú reflexiók sorozata után egy eset ment a mentésre. A rajongók véletlenül felfigyeltek egy ZIL-130 üzemanyag-tartályhajóra. A kisteherautót, amelynek fényképét az alábbiakban adjuk meg, úgy döntöttek, hogy annak alapján épül fel.

És ez nem csak meggondolatlan érzelmi döntés. A megadott teherautó optimálisan kombinálta az 50-es évek legjobb amerikai mintáinak kombinációját, nevezetesen:

• az eredeti lekerekített kialakítás;
• panoráma típusú üveg;
• széles szárnyak;
• a kiválasztott keret optimális mérete.

Előkészítés

A ZIL-130 kabinnal rendelkező kisteherautó létrehozásának aktív munkája éppen ennek az elemnek a keresésével kezdődött. Megfelelő opciót vásároltak egy geológiai kutatási bázison. A "natív" teherautóval ellátott kabin 1976 óta működik a póluson, párosított üvegezéssel, alkoholréteggel, ablakrácsokkal, a belső szőrszigeteléssel. Az alját azonban meg kellett emészteni.

A hűtőrács a 130 ZIL első verzióiból származik. Sok időbe telt, hogy megtalálja ezt a részt, mert nehéz volt megtalálni egy nem törött vagy nem rothadt opciót. Az eset ismét segített, a rácsot az egyik autóüzletben találták meg, senki sem tudta igazán megmagyarázni, honnan származik.

A donorról

Mint már említettük, adományozóként a Ford E-250 Econoline-t használták, amely egy szabványos amerikai teljes méretű kisteherautó. Jellemzői:

• hossz-körülbelül 6000 mm;
• szélesség – 2000 mm;
• Saját tömeg-2,3 t;
• keret-erőteljes spar;
• hajtás - hátsó tengely;
• sebességváltó-automatikus sebességváltó;
• a motor üzemi térfogata 4,2 liter;
• Névleges teljesítmény-200 liter. a.;
• nyomaték - 400 Nm.

Az adományozóban a Ford márkájú buszfűtés nagyon észrevehető volt, amelyet meglehetősen lenyűgöző méretek jellemeztek. Ezt az elemet nem lehetett légkondicionálóval felszerelni az újonnan létrehozott autóra (sem a fülkében, sem a motorháztető alatt).

Folytatjuk a ZIL-130 kisteherautó hangolását

Az egyik fő szakasz a keretrész rövidítése volt. Ez az igény a hosszú talpú kisteherautó nem túl kényelmes kezelése miatt merült fel. Problémák merülnek fel attól a pillanattól kezdve, amikor elhagyja a garázst. Ennek eredményeként: a karosszériát, a hajtótengelyt, a gáztartályt, a működő autópályákat lebontották. A "vágás" után az autó teljesen más megjelenést kapott.

A hazai kabin amerikai keretre történő felszereléséhez radikálisan meg kellett változtatni a szovjet autó alsó-hatalmi szerkezetét. Ennek eredményeként , az alsó rész a kabin homályosan hasonlított kombinációja egy szemetes egy darab gránit. Szintén komolyan közeledett a pedálrendszer újratervezéséhez. A "Cheburashka" kezdeti leszállása kényelmetlen, különösen a magas emberek számára. A pedál szerelvényt 150 milliméterrel előre mozgatták, ami lehetővé tette a helyzet némileg javítását. Lehetővé vált, hogy még a lábát is átlépje (ha hátra mozog).

Főbb fejlesztések

Ebben a szakaszban a ZIL-130 alapú kisteherautó létrehozásához a felfüggesztéssel végeztek munkát, mivel az autót nem lehetett alább elvégezni. Ennek oka a keret Valódi terjedelme, bár a kabin a lehető legalacsonyabb magasságban van rögzítve. Az első rugókat másfél fordulattal lerövidítették. Vágás után nagy elemek, az autó feküdt le a lökhárítók, tartott átalakítása. A hátsó analógokkal kellett bütykölnöm, de a folyamat egy kicsit könnyebb volt.

A fő problémák között:

• a nehézség csavarja savanyú és beragadt kötőelemek az ujjak fülbevaló;
• az acél egy bizonyos kategóriájának kiválasztása;
• az automatikus sebességváltó felszerelésének hosszú alapja és tervezési árnyalatai nem teszik lehetővé a talajmagasság csökkentését, amikor erőszakkal leeresztik, az autó egyszerűen a "hasra"esik.

Ennek eredményeként a ZIL kisteherautó magassága 1900 milliméter volt (a standard paraméter 2400 mm volt). Az első kerekek ugyanazok maradtak, de a pályát kissé megnövelték speciális távtartók segítségével, a gumit R16 245/75 választották. A hátsó részt kivágással dolgozták fel, a gumiabroncsok R16 295-315/70 típusúak voltak. Egy kis időt félretettek a munka szárnyakkal, az ötletek valósággá alakításával. A design egyedinek bizonyult, de elkötelezett a múlt század 50-es évek iránt.

A második lehetőség

A ZIL pickup tuning másik verziójának is joga van létezni. Azonban még mindig elméletben adják meg, így nincs lépésről lépésre a munka leírása, de világos elképzelés van a manipuláció általános elvéről.

Először:

1. Keret alap – a natív modell némi rövidítéssel marad.
2. Hidak-változatlanok, azzal a lehetőséggel, hogy az amerikai "kollégák". Ez biztosítja a csomópont megbízhatóságát, a tárcsafékek telepítését.
3. Felfüggesztés-a rugószerelvény megmarad. Legyen kissé brutális, de "olcsó és dühös". Ha drasztikus változtatásokat szeretne végrehajtani, az optimális megoldás pneumatikus kialakítás lesz, amelynek alkatrészei problémamentesen megtalálhatók a modern piacon.
4. Párosított kerekek-szükségszerűen a hátsó tengelyen. Ellenkező esetben az autó kínosnak tűnik.
5. Erőátviteli egység - jobb, ha külföldi analógokból származik. Itt a választás meglehetősen széles. Alkalmas natív V-8, valamint "Cummins", "Caterpillar" és hasonlók.

Kabin és belső tér

Maga a kabin átalakítása az arányok megváltoztatása érdekében nincs sok értelme. A ZIL-en alapuló kisteherautónak továbbra is teherautónak kell maradnia, bár kissé eltérő besorolással indulva. Vegyünk legalább ugyanazokat az amerikaiakat, akik aktívan készítenek egyedi pickupokat közepes teherbírású teherautók alapján. Ha szükséges, telepíthet egy dupla kabinot, akkor néhány változtatásra lesz szükség. Még a Cheburashka tűzoltók kabinjait is egyszer felszerelték, felépítették és hegesztették.

A belső berendezések egy másik irány a saját képzeletének és tervezési megoldásainak bevezetéséhez. Először is megfelelő zaj-és hőszigetelést kell biztosítani, módosítani kell az üléseket, a kormánykereket, a műszerfalat, a világítást. Továbbá a modernizációs elemek megválasztása szinte korlátlan. Alternatív megoldásként minimális spártai felszerelést is hagyhat.

Cargo platform

Történelmileg, a pickupok hazájában, az autó rakományrészét legfeljebb áruk szállítására használták a boltból vagy tűzifát piknikre. Ugyanezt teheti a létrehozott modellen is. Szükség esetén meglehetősen nehéz, de kompakt, akár több tonna súlyú tárgyak berakodása és szállítása megengedett. A gyártás ez az elem, akkor kell egy másik pár első szárnyak, fémlemez és egy erősítő profil csatlakozik az alap. Minden alkatrész úgy van kiválasztva, hogy ellenálljon a terhelésnek, amelyre az alváz orientált.

Ha összefoglaljuk a tuning második változatának mindezen manipulációit, megjegyezzük, hogy ez egy meglehetősen elvont projekt. Sok pénzt, időt és erőfeszítést igényel annak végrehajtása. Ugyanakkor senki sem ad garanciát az utakon történő legális mozgás lehetőségére. Ezenkívül számos különböző szakember részvételét igényli, akik segítenek az összes technikai és szerkezeti árnyalat levezetésében és átgondolásában.

Rövid összefoglaló

Nagyon jó, hogy vannak olyan rajongók, akik második életet lélegeznek az elfelejtett vagy kisméretű szovjet járművekbe. Közülük sokan valódi áttörést jelentettek autóipar. A ZIL Cheburashka kisteherautó az egyik legérdekesebb projekt, amelyet értékelni tud.