A fedélzeti gazelle teherbírása: műszaki jellemzők

A GAZ-3302 évek óta vezető szerepet tölt be a hazai piacon az alacsony tonnatartalmú teherautók között. A fedélzeti Gazelle nagy terhelhetősége és működésének egyszerűsége a népszerűséghez vezetett a jármű a gazdasági tevékenység különböző területein. Ebben az irányban számos módosítást fejlesztettek ki a gép sorozatgyártása során.

Általános információk

1994-ben megjelent a fedélzeti Gazelle első példánya. Az autó teherbírása lehetővé tette számára, hogy gond nélkül mozogjon a városban és azon túl. Ez a teherautó-sorozat széles körben elterjedt a szegmensében, nem csak áruk szállítására használják. A gép kisebb újratelepítése lehetővé teszi a személyzet vagy a speciális berendezések szállítását.

Továbbá, az autó elengedhetetlen az építkezéseken, amikor javítási és sürgősségi munkát végez különböző irányokban. A beépített alacsony profilú gumi garantálja a minimális rakodási magasságot, mindössze 1000 mm. Kiváló láthatóságot biztosít a teherautó vezetőfülkéje. Az első modell tisztességes paraméterei ellenére az autó több átalakítási szakaszon ment keresztül. A sor tartalmazza a "Nexts", "Business"," Sables " és egyéb variációkat.

Jellemzők

A Gazelle autó teherbírása nem az egyetlen előnye. A szóban forgó módosítást a gazdaságos üzemanyag-fogyasztás és a magas szintű karbantarthatóság jellemzi. A standard változatban megengedett olyan anyagok szállítása, amelyek hossza nem haladja meg a három métert. Hamarosan teherautók voltak, amelyek alapja egy méterrel meghosszabbodott.

Ezenkívül a gázpalack-berendezésekkel rendelkező analógok, valamint az összkerékhajtású változatok is rendelkezésre állnak a piacon. Az összes hajtókerekes autóknak még több lehetősége van a manőverezésre, megnövekedett terepjáró képességgel rendelkeznek, függetlenül az útfelülettől és az időjárási viszonyoktól. A szóban forgó autók fejlesztésekor a gyártók figyelembe vették a hazai utak árnyalatait, valamint a felhasználók kívánságait.

Alapvető jellemzők

Az alábbiakban bemutatjuk a szóban forgó teherautó fő paramétereit, beleértve a fedélzeti Gazelle teherbírását is:

• Saját tömeg – t) - 3,5;
• motor teljesítmény (l.c) - 107 - től 120-ig, a tápegység típusától függően;
• üzemanyag-benzin vagy dízel;
• motor térfogata (köbméter.cm) - 2781/2890;
• sebességváltó-kézi sebességváltó;
• felfüggesztés-rugós szerelvény;
• fékblokk-első tárcsák, hátsó dobok;
• hosszúság / szélesség / magasság (m)– 5,5/2,38/2,05;
• szabad magasság (cm) - 17;
• üzemanyagtartály kapacitása (l) - 64.

A fedélzeti Gazelle (3 méter) teherbírása 1,5 tonna, míg a gép napellenzővel felszerelhető.

Kereskedelmi komponens

A szóban forgó autó nagy teljesítményű és sokszínű. A tisztességes verseny hiánya az ár / minőség szempontjából univerzálissá tette az autót, amelyet több változatban gyártottak. Fontos az is, hogy az ilyen autók a "B"kategóriájú jogokkal vezethessenek.

A statisztikák szerint a fedélzeti Gazelle, amelynek terhelhetősége nem haladja meg az 1,5 tonnát, vezetővé vált az alacsony tonnatartalmú teherautók között. A frissítések sorozata csak növelte a felhasználók érdeklődését ezekben a gépekben. A legújabb változat kidolgozásakor a tervezők a Ford Transit kabinkonfigurációjának ötletét vették át. Ez lehetővé tette, hogy elfogadható kényelmet biztosítson az utasok számára. Három ember kényelmesen elfér, beleértve a vezetőt is. Annak ellenére, hogy a megadott teherautót a következőkre helyezték kereskedelmi tevékenység, , a tervezést is meg kell adni.

Erőegységek

A fedélzeti Gazelle teherbírásától függetlenül egy pár benzinmotorral van felszerelve.

Az UMZ-4216 modell térfogata 1,9 liter, teljesítménye 106 lóerő, torziós nyomatéka 220 Nm. A 2, 4 literes Chrysler változat eléri a 133 litert. val vel (204 Nm). Mindkét változat megfelel az Euro-3 követelményeinek, a.

a motorokat öt üzemmódú kézi sebességváltókkal kombinálják, a vezérlést hidraulikus emlékeztető segíti. A felfüggesztések rugós elemekkel vannak felszerelve lengéscsillapítókkal-teleszkópokkal. A hátsó blokkon néha egy mechanizmust adnak hozzá, hogy csökkentsék a tekercseket a fordulatokon. A fékegység van osztva tárcsa és dob típusú.

Kabin

Az autó standard módosítása hármas kabinnal van felszerelve. Néhány változat kibővített elemmel készül hat utas számára, a vezetővel együtt. Ebben az esetben az" ülések " két sorban vannak elhelyezve, a tető megnövekedett mennyezeti magassággal rendelkezik. Az alapváltozatban a kabin kialakítása tartalmaz egy pár visszapillantó tükrökkel ellátott ajtót, valamint a hatüléses változatot. A hátsó sorban történő leszállás a bejárati ajtón keresztül történik, az első utasülés lehajlása után.

Az egy darabból álló konfiguráció szélvédője ablaktörlővel van felszerelve, amely meglehetősen nagy méretű oldalsó ablakokat néz. Ez a megoldás jó láthatóságot teremt nemcsak a vezető, hanem az utasok számára is. A vezetőfülkében egy kis adag autó található, ahol alvóhely található. Többek között berendezések-zajszigetelés, szellőzés és légkondicionáló rendszer, fűtés, fúj a" szélvédő " belülről.

A járművet egy kormánykerék és egy sebességváltó kar vezérli. A szükséges vezérlőeszközök a műszerfalon találhatók. Minden szükséges feltétel megteremtésre került a vezető kényelmes munkájához, bár itt nincs különösebb luxus.

Hasznos információk

A rakomány Gazelle teherbírása nem mindig pozitív hatással van az irányíthatóságára, különösen túlterhelés esetén. Az autó vázalapon készül, meglehetősen merev felfüggesztéssel, amelyet eredetileg szállítási műveletekre terveztek. A kényelem hiányát ellensúlyozza a teherautó magas fokú biztonsága.

Az UMZ motorral történő módosítás becsült költsége körülbelül 500 ezer rubel. Ez egy újabb plusz az autó "malacka bankjában", mivel a külföldi "versenytársak" sokkal drágábbak. A Chrysler motorral felszerelt változat nem sokat haladt előre (körülbelül 600 ezer. rubel).

Módosítások

Ezután nézzük meg a Gazelle fedélzeti autók három népszerű módosításának jellemzőit, amelyek teherbírása majdnem azonos.

3302-es verzió:

• kerekek száma (összesen / vezetés) - 4/2;
• fordulási sugár-5500 mm;
• kerekek típusa-R16175 (185/175);
• a gép hossza 5,48 m;
• a tengelyek közötti távolság 2,9 m;
• nyomtáv elöl/hátul – 1,7 / 1,56 m;
• szabad magasság-17 cm;
• mint a túlnyúlások– 1,03/1,55/1,21 a;
• raktér-belül/ a napellenzőn-3,05/1,65 m;
• rakodási magasság-0,96 m.

GAZ-33027

Ennek a módosításnak a Gazelle teherbírása szintén 1,5 tonna. Egyéb paraméterek az alábbiakban találhatók:

• kerekek száma és súlya-4/2;
• fordulási sugár-7,5 m;
• a tengelyek közötti távolság 2,9 m;
• hossz-5,48 m;
• szabad magasság-19 cm;
• rakodási terület-3,05/1,56 m;
• rakodási magasság-1,06 m.

A fedélzeten lévő "Gazelle" teherbírása 4,2 méter (GAZ-330202)

Ez a Módosítás a következő mutatókkal rendelkezik:

• fordulási sugár-6,7 m;
• kerekek – R16 (175, 185/175);
• az autó hossza 6,6 m;
• a tengelyek közötti távolság 3,5 m;
• távolság-17 cm;
• nyomtáv – 1,7/1,56 m;
• rakodási terület-4,2 m;
• magasság-0,96 m.

A fedélzeti Gazelle-Next paraméterei és terhelhetősége

Ez a frissített autó az Evotex a-274 motorral van felszerelve, amelynek teljesítménye 106,8 lóerő, üzemi térfogata 2,69 liter. A motor kialakítása négy sorban elhelyezett hengert tartalmaz, egy átfogó rendszert a befecskendezés, a vezérlés és a gyújtás beállításához. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás 100 kilométerenként körülbelül 9,8 liter / 100 km.

A főbb jellemzők a következők:

• méretek (m)– 6,7/2,06/2,13;
• tengelytáv – m) - 3.74;
• első / hátsó nyomtáv (m) – 1.75 / 1.56;
• távolság (cm) - 17;
• Saját tömeg (t) – 2.23;
• a fedélzeti Gazelle Next (hosszúkás/hagyományos) (t) teherbírása 1,27 / 1,44;
• sebességváltó egység-öt sávos kézi sebességváltó elsőkerék-hajtással;
• maximális sebesség (km / h) - 132;
• üzemanyag típusa-dízel üzemanyag;
• , az üzemanyagtartály (l) kapacitása 70.

Közös jellemzők

Ezután nézzük meg, milyen ezek a módosítások közösek. A fedélzeti gazellák különböznek a motormárkákban, a teljesítményben, a kiegészítő berendezésekben. Ezeknek a gépeknek a teherbírása és megjelenése gyakorlatilag nem változik, kivéve a kisebb eltéréseket.

Érdemes a számmal kezdeni vagy ülések a kabinban, amelyekből három egység van. A legtöbb autó hasonló méretű a karosszéria és a rakodási terület. A targonca fő hajtóműve hipoid konfigurációjú, a kormányszerkezetet egy "csavaros golyós anya" típusú mechanizmus képviseli. A hangszórók pár csuklópánttal vannak felszerelve, van egy hidraulikus erősítő. Tengelykapcsoló típus-egytárcsás mechanizmus hidraulikus hajtással. Felfüggesztés egység-rugók.

Az UMZ-4216 benzinmotor többpontos üzemanyag-ellátással rendelkezik. A Cummins diesel Analóg az eredeti Common Rail rendszerrel van felszerelve. Mindkét tápegység mikroprocesszor típusú gyújtással rendelkezik. Az első változat teljesítménye 106,8 lóerő, a dízel pedig 120 "ló". Az egységek térfogata 2890, illetve 2800 köbcentiméter. A motorokkal kapcsolatban további párhuzamokat vontak le a sebesség és a környezetvédelmi követelményeknek való megfelelés tekintetében: 2500/2700 fordulat / perc, Euro 3 / Euro 4.

A Gazelles egyéb népszerű változatai

, Egyéb módosítások mellett számos nem fedélzeti változatot meg kell különböztetni:

1. Minibusz 3221. Ezt a gépet 13 ülésre tervezték, továbbfejlesztett szellőztető-fűtési rendszerrel. 2005 után az ABS telepítve van az autóra. Kérésre a jármű felfújt tetővel és puha ülésekkel szerelhető fel. E modell alapján egy "iskolai" verzió készül.
2. A SemAR kisteherautókat és minibuszokat a Gazelle alapján gyártották 1995-től 2007-ig. Az utasok és a társadalmi variációk mellett halottaskocsikat és újraélesztő autókat készítettek. A Semenov városában található üzem ilyen gépek gyártásával foglalkozott.
3. A Tula régióban egy kis buszt gyártottak a 2221 index alatt. Ezenkívül megrendelésre készült a meglévő GAZ-322132 modellek átalakítása.
4. "Farmer". , az autót öt ember és legfeljebb egy tonna rakomány szállítására tervezték. Az autó nagyszerű a városi és vidéki területek.

Árpolitika

Nincs lehetőség a fedélzeti Gazelle első verziójának (maximális terhelhetőség - 1,5 tonna) 3302 típusú új állapotban történő megvásárlására, mivel a sorozatgyártás megszűnt. A másodlagos piacon a teherautó ára 80 ezer rubeltől kezdődik. A végső költséget befolyásolja az autó állapota, a megtett kilométer és a felszerelés.

A 2003-2010-es kiadás korszerűbb változatai továbbfejlesztett motorokkal és fülkével 600 ezer rubelt fognak fizetni. Általánosságban elmondható, hogy az árfelfutás elég tisztességes. Ez nem meglepő, tekintve, hogy a teherautót csaknem két évtizede gyártották.

Tulajdonos Vélemények

Mennyibe kerül a Gazelle teherbírása, amelyet fent tárgyaltunk. Érdemes megjegyezni, hogy követői a "Van", "Business", "Next" márkák alatt nem kevesebb a kereslet, mint a progenitor. Mindegyik modell megtalálta a rést a nemzetgazdaságban. Széles körben használják a kis - és középvállalkozásokban, az építkezéseken, a közlekedési ágazatban és sok más iparágban. Ezen gépek alapján speciális járművek készülnek (hőtartályok, gyűjtőkocsik, laboratóriumok, mentők, mikrobuszok). Az alacsony oldalak miatt kategorikusan nem ajánlott a fedélzeti változatot személyszállítássá alakítani.

Ahogy a felhasználók megjegyzik, a gép nagyon karbantartható, könnyen kezelhető és karbantartható. Ezenkívül az előnyök közé tartozik a motor igénytelensége, bármilyen időjárás esetén, sokoldalúság. A hátrányok közé tartozik a test gyenge korrózióállósága, az alváz megbízhatatlansága és a nem túl jó minőségű belső burkolat.