Mitsubishi: új "pajero-sport". Tulajdonos vélemények

A crossover osztály nagyon népszerű Oroszországban. Ezek az autók jó tulajdonságokkal rendelkeznek – nagy távolság, tágas belső tér és tágas csomagtartó. De sok crossoverrel az a baj, hogy félnek az off-road-tól. Sok példány ugyanolyan terepjáró képességgel rendelkezik, mint egy hagyományos elsőkerék-meghajtású szedán. De mi a teendő, ha modern, praktikus és megbízható SUV-t szeretne kapni?

Sokan az új "Pajero-Sport"mellett döntenek. A tulajdonosok véleménye szerint ez az autó még mindig "régi iskola", és képes a 90-es évek sok dzsipjének esélyt adni. Természetesen a tulajdonosok nem mennek minden nap terepen. Ezért a kényelem, az ergonómia és a biztonság messze nem az utolsó tényező, amelyet a mérnökök vizsgálnak észrevetted már. Szóval, mi az új "Pajero-Sport"? A tulajdonosok véleménye, az összes hátránya, előnye – valamint a SUV fotói - tovább a cikkünkben.

Leírás

A "Mitsubishi-Pajero-Sport" egy klasszikus, közepes méretű, négykerék-meghajtású SUV. Jelenleg a Pajero harmadik generációját gyártják. Az. a célközönség olyan családi emberek, akik értékelik a praktikumot, és szeretnek terepre menni. Az analógokkal ellentétben ez az autó többet tud mutatni a terepen, mint a többi. A Mitsubishi-Pajero-Sport SUV-k harmadik generációját először 2015-ben mutatták be a bangkoki Autókiállításon. A gép sorozatgyártása a mai napig folytatódik. Az újdonságot hivatalosan Oroszországban értékesítik.

Tervezés

Ezt a modellt a 90-es évek óta gyártják. Azóta a design jelentősen megváltozott. Az autó egyáltalán nem hasonlít az előző generációhoz. Elöl egy széles téglalap alakú rács látható, kifejezett méhsejtekkel, szigorú xenon optikával és keskeny hűtőrácskal. Mindez szépen díszített törött króm csíkokkal. Alul van egy pár kerek ködlámpa. Szintén fontos megjegyezni, hogy a króm van jelen az oldalsó tükrök, közel az ablakok és a kilincsek.

A SUV profilja szigorúnak és dinamikusnak bizonyult. Ez a kialakítás még sok évig releváns lesz, a tizedik "Lancer"analógiájával. A vélemények szerint az új Mitsubishi Pajero Sport (van egy fotó a SUV-ról a cikkünkben) vonzza a sok gyalogos és vezető figyelmét a patakban, ami nem azt jelenti, hogy más európai eredetű dzsipekről és crossoverekről van szó.

A hátsó kialakítás kétértelmű. Valaki dicséri őt, valaki nem. Valójában a hátsó lámpák alakja eredetinek bizonyult. Hátulról az autó inkább egy L200 kisteherautó, mint egy ötüléses SUV.

Karosszéria és korrózió "Pajero-Sport"

Rozsdásodik az új "Pajero-Sport" ? , a tulajdonosok véleménye szerint a japánok nem tudták teljesen legyőzni a korróziót. Sajnos a vörös hajúak a terepjárók harmadik generációján is megjelenhetnek. A csomagtartó fedelén gyakran észrevehető a korrózió. Azok a tulajdonosok, akik a nagyvárosokban használják az autót, reagensektől szenvednek: a rozsda gyorsan lefedi a keretet a hegesztett kötések helyén. Nem mondható el, hogy a test rothad, de a viszonylag új SUV-n lévő vörös hajúak biztosan nem fognak tetszeni. Ami a festés minőségét illeti, a festék vastagsága a "japán" esetében szabványos: az elülső részen különböző pontok jelenhetnek meg. Hasonló kép figyelhető meg azonban a német terepjárókon is.

, Méretek, távolság

Mint korábban említettük, a Mitsubishi Pajero-Sport közepes méretű SUV. A gép szabványos méretekkel rendelkezik az osztályához. A test hossza 4,79 méter, szélessége 1,8, magassága 1,82 méter. A második generációval ellentétben az újdonság kissé hosszabb és magasabb lett. A tengelytáv mérete 2800 mm. Ugyanakkor az autó lenyűgöző hézaggal büszkélkedhet. Mérete 218 mm.

Off-road "Pajero-Sport" nagyon erős. Az autó könnyen felmászik a meredek dombokra, és még 70 centiméteres fordulatokat is képes legyőzni további légzőcső nélkül. Az érkezési szög - 30 fok, kilépés - 24. De ahogy a vélemények megjegyzik, az új Mitsubishi Pajero-Sport dízel alsó részén pótkerék található. Nehéz lesz eljutni hozzá. Az egyetlen dolog, ami megment, az a tény, hogy a dzsip magas hasmagassággal és rövid hátsó lámpával rendelkezik. By the way, a saját súlya egy japán SUV alig több mint két tonna.

Menjünk be a japán SUV-ba. Azonnal meg kell jegyeznünk, hogy az autóba való bejutás kényelmes. Belül a vezetőt egy kompakt, több kormánykerék fogadja a Beállítások lehetőségével, valamint egy informatív műszerfal fedélzeti számítógéppel. A jobb oldalon egy hét hüvelykes multimédiás képernyő található. Alul van egy klímaberendezés. De nem számít, hogyan javítják az új "Pajero-Sport" - ot, a negatív vélemények még mindig jelen vannak. Először is, a tulajdonosok szidják a leszállást. Igen, magas, a kilátás kiváló, de meg kell szokni az ülést. A háttámla nem csak lefelé, hanem hátra. Az üléspárna szintén szokatlanul emelkedik.

Ami a befejező anyagok minőségét illeti, a japánok itt mindent megtettek. A belső tér szilárd műanyagot használ ezüst és fényes betétekkel. A hangszigetelés is jó szinten van. 100 kilométer / óra sebességgel suttogva beszélhet. A keret jelenléte ellenére sok szabad hely van benne. Elég mind elölről, mind hátulról-a tulajdonosok véleménye megjegyzi. Az új Pajero-Sport hátul kényelmes háromüléses kanapéval rendelkezik. Az autó kiegészíthető egy harmadik üléssorral is, amelyet összehajtanak. Az akusztika minősége figyelmet érdemel. A zene tökéletesen játszik minden frekvencia - vélemények mondják.

Törzs

Ha a klasszikus ötüléses változatról beszélünk, akkor nagyon tágas csomagtartóval büszkélkedhet. A térfogata 700 liter. Ugyanakkor a második üléssor átalakítható, sík padlót képezve. Ennek eredményeként a csomagtér térfogata elképzelhetetlen 2,5 ezer literre nő. Egy ilyen terjedelmes csomagtartó a pótkerék mozgásának köszönhetően készült. Mint már említettük, most az alsó rész alatt található.

Miért szidják a Pajero-sportot??

A vélemények szerint a Mitsubishi Pajero-Sport az új testben számos hátránnyal rendelkezik. Nincs olyan sok hátrány, de mégis felsoroljuk őket:

1. Nagyon kevés fülkék és zsebek. Sehol, hogy egy mobiltelefon.
2. A rádió elveszhet. Újra be kell helyeznünk az USB flash meghajtót, hogy a fejegység újra olvassa a zenét.
3. Nincs gyors görgetés a dalokról.
4. A kormánykereket csak alkatrészek melegítik.
5. A felesleges értesítések gyakran megjelennek. Ez különösen igaz a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerre. A legkisebb hibával (ami gyakran előfordul) a rendszer azonnal tájékoztatja a vezetőt a veszélyről. Ezenkívül a rendszer esküszik az egyik érzékelő meghibásodása miatt. Az újak költsége pedig nagyon magas-mondják a tulajdonosok. Nincs mód a rendszer kikapcsolására, ezért választania kell-hallgassa meg a kellemetlen hangokat, vagy villogjon ki egy új nyomásérzékelőhöz. A számítógép hangjelzéseket is kaphat, ha a mosófolyadék szintje alacsony.

Műszaki előírások

A hajtóművek egy benzin-és egy dízelmotort tartalmaznak. Mindent rendben.

Tehát a benzinvezetéket egy légköri három literes motor képviseli, 24 szelepes időzítő mechanizmussal, amely megfelel az Euro-5 szabványnak. A motor maximális teljesítménye 209 lóerő. Nyomaték 4 ezer fordulatnál – 279 Nm. Ezt a tápegységet egy elektronikus időzítő fázisvezérlő rendszer különbözteti meg.

A 2,4 literes dízelegység 181 lóerővel rendelkezik. A motor alumínium blokkkal rendelkezik, változó geometriájú turbina, közvetlen befecskendezés és szelepvezérlő rendszer. Mindez jó nyomatékot adott. Nagysága 430 Nm. A pillanat csúcsa 2,5 ezer fordulatra esik.

Most az átvitelről. Az új Pajero-Sport számára automatikus nyolcsebességű sebességváltót fejlesztettek ki kézi kapcsolás lehetőségével. Az autóban vannak kormánykerék lebenyek is. Az alap dízel változatot mechanika hajtja. Ezenkívül a japán SUV egy második generációs "Super Select" összkerékhajtású sebességváltóval és egy "Torsen"önzáró differenciálművel van felszerelve. Ez utóbbi 40-60 arányban képes elosztani a nyomatékot az első, illetve a hátsó tengelyeknél. Jelentős plusz a kényszerített blokkolás jelenléte. Az autónak van egy kipörgésgátló rendszere is, amely négy üzemmódban működik:

• kavics;
• kövek;
• homok;
• dirt.

A vezérlést egy speciális alátét végzi, amely a vezető és az első utas közötti központi alagútban található.

Dinamikus jellemzők, fogyasztás

Ha a benzin változatról beszélünk ,a "Pajero-Sport" 11,7 másodperc alatt százra gyorsul. Ugyanakkor a maximális sebesség 182 kilométer / óra. Ami az üzemanyag-fogyasztást illeti, az útlevéladatok szerint az autó vegyes üzemmódban 10,9 litert tölt. De ahogy az új Mitsubishi Pajero Sport tulajdonosainak véleménye mondja, a valóságban az autó körülbelül 12 literet fogyaszt. A városban pedig az étvágy egyáltalán 14,5 literre nő.

Most a dízelmódosításról. A vélemények szerint az új Mitsubishi-Pajero-Sport dízel 11,4 másodperc alatt százra gyorsul fel a mechanikán. Az automatikus verziók kissé lassabbak. Ezt a sebességjelet 12, 3 másodperc alatt érik el. Az üzemanyag-fogyasztás tetszik. A városban az autó 10 liter, az autópályán-8. , Feltéve, hogy maga az autó súlya meghaladja a két tonnát.

Melyik motor jobb választani?

A vélemények szerint az új Pajero-Sport dízelmotor a mechanikán ideális lehetőség. Az autó alulról tökéletesen gyorsul, miközben kevés üzemanyagot fogyaszt. A gyorsulás dinamikája nem rosszabb, mint a benzin változaté. Ezért a 2,4 literes motor optimális az orosz körülmények között. A legfontosabb dolog az, hogy időben elvégezzük a karbantartást és tankoljunk kiváló minőségű üzemanyaggal.

Alváz

A Pajero-Sport SUV az ötödik generációs L200 kisteherautó alapján épült. Ezért , a keret lett a test alapja. Elöl van egy független felfüggesztés kettős lengőkarokkal. A spirális rugókon folyamatos híd van. hátul a kormányzás lerövidül, hidraulikus erővel. Fékek-teljesen tárcsafékek. Ezen kívül van egy ABS rendszer és a fékerő elosztása.

Hogyan viselkedik az új Pajero-Sport útközben? , A vélemények szerint a japán SUV nagyon puha felfüggesztéssel rendelkezik. A gumiabroncsok alsó profilja ellenére az autó tökéletesen teljesíti a szabálytalanságokat és lenyeli az összes gödröt. A második generációval ellentétben a hátsó rész itt nem ugrál, a felfüggesztés pedig nem szakad át – mondják a vélemények. Az új "Pajero-Sport" jobban reagált a kormánykerékre, és jól fordult. Igen, ez még mindig hatalmas terepjáró, de az elődjéhez képest a tekercsek minimálisak - jegyzik meg a tulajdonosok. A fékrendszer figyelmet érdemel. A pedál pontosan adagolhatja az erőfeszítést. A kézifék elektronikusvá vált. Nagyon kényelmes a mindennapi használat során. De a tapasztalt dzsipek azt mondják, hogy ez a rendszer nem lesz nagyon megbízható.

Költség és konfiguráció

Az orosz piacon ez az autó több felszereltségi szinten jelenik meg:

• "Meghívás";
• "Intenzitás";
• "Instail".

Az autó kezdeti költsége 2 millió 200 ezer rubel. Ezen az áron a vevő kézi sebességváltóval ellátott dízel SUV-t kap. A "Meghívás" verzió a következő lehetőségeket is tartalmazza:

• fűtött első ülések;
• 18 hüvelykes kerekek;
• egyszerű audio rendszer;
• Szövet szalon;
• két első légzsákok;
• ABS és iránystabilitási rendszerek.

Az "intenzitás" változat automata sebességváltóval, hét légzsákkal, eső-és fényérzékelővel, fűtött kormánykerékkel és hátsó ülésekkel rendelkezik. Egyéb jellemzők között-a motor indítása egy gombbal. Egy ilyen autóért a kereskedő 2 millió 450 ezer rubelt kér. Ugyanolyan felszereltségű változat, de benzinmotorral 2 millió 600 ezer rubelt fizet.

A maximális konfiguráció nem tartalmazza a dízelmotort. Csak a benzin V alakú " hat " kapható itt. A "Pajero-Sport" felső felszerelésének költsége 2 millió 800 ezer rubel. Ez az ár az automatikus sebességváltón kívül a következőket tartalmazza:

• az első ülések elektromos hajtása;
• bőr belső;
• LED optika;
• parktronic;
• márkás zene 8 hangszóróhoz;
• teljes körű kamera és sok elektronikus asszisztens.

Következtetés

Tehát áttekintettük az új Mitsubishi Pajero Sport véleményét, és megtanultuk az összes jellemzőjét. Ez az autó jó választás azok számára, akik nem csak egy nagy autót, hanem egy igazi SUV-t akarnak kapni, amelyen nem ijesztő, hogy hetente egyszer nyaralni az erdőbe vagy a folyóba. Az autó hatalmas potenciállal rendelkezik. De meg kell tudni választani a motort és a dobozt. A vélemények szerint az új Mitsubishi Pajero-Sport benzinmotorral és automata sebességváltóval alkalmas a nagyvárosok lakói számára. Ha ez nem egy millió plusz város, de szeretne kimenni a természetbe, akkor feltétlenül meg kell vásárolnia egy dízel verziót a mechanikáról. Ez az autó hűségesen szolgál sok éven át.