Gaz a21r22: műszaki adatok, fotók és vélemények

A Gazelle a legnépszerűbb alacsony tonnatartalmú teherautó Oroszországban. Ez az autó először 1994-ben született. Természetesen ma a Gazelle más formában készül. Néhány évvel ezelőtt a klasszikus Gazelle-t egy új generáció váltotta fel "Következő", , ami azt jelenti ,hogy "következő". , az autó más kialakítást kapott, valamint más műszaki töltést kapott. Cikkünkben figyelmet fordítunk a GAZ Gazelle Next a21r22 modellre. Ez egy rövid tengelytávú, alacsony tonnatartalmú autó, amelyet fedélzeti platformmal vagy teljesen fém furgonnal gyártanak.

Tervezés

Az autó megjelenése jelentősen megváltozott az "üzlethez"képest. Ez a teherautók teljesen új generációja. A GAZ Next a21r22 autó pozitív aspektusai közül az emberek megjegyzik a széles kabinot véleményükben. Ennek köszönhetően nagyságrenddel több hely van benne. Mit néz ki a gáz "Következő" A21r22 külsőleg az olvasó láthatja cikkünkben.

A kabin új kontúrokat kapott, az optikát és a lökhárítót kicserélték. A hűtőrács még mindig nagy. Az előnyök közül-műanyag szárnyak. Azt kell mondanom, hogy a régi kabinokkal ellentétben az újak nem rozsdásodnak. , A festészet minősége jelentősen javult, a vélemények megjegyzik. Alumínium oldalak is megjelentek. Az alumínium használata alapvetően megoldotta az örökké rozsdásodó testek problémáját a Gazelle-ben. De nem volt hátránya. A vélemények szerint a GAZ a21r22 teherautó (Gazelle) váza rosszul védett a korróziótól. Még mindig sokat rozsdásodik, főleg télen.

A tulajdonosoknak rendszeresen színezniük kell, és korróziógátló kezelést kell végezniük.

Méretek, távolság, teherbírás

Mint korábban említettük, a GAZ A21R22 a teherautók rövid hatótávolságú változata. Tehát az autó teljes hossza 5,63 méter. Tengelytáv-3,15 méter. Az első és a hátsó túlnyúlás hossza 0,85, illetve 2 méter. Szélesség tükrök nélkül-2,07 méter. Magasság-2,14 méter. Ugyanakkor az autó jó távolsággal rendelkezik (17 centiméter). Ennek köszönhetően az autó magabiztosan működtethető mind a városban, mind a városban vidéki területek. Ugyanakkor az autó meglehetősen manőverezhető. Az autó fordulási sugara 5,6 méter. Ami a teherbírást illeti, változatlan maradt, és 1500 kg-nak felel meg.

Autó belső

Menjünk be "Következő". A belső térnek sok különbsége van az előző generációhoz képest "Gazellák". Először is meg kell jegyezni a frissített előlapot. Van egy modern design. Van egy csomó fülkék és egy tágas kesztyűtartó. Vannak elektromos ablakok. Két din rádió jelent meg a középkonzolon.

A műszerfal megváltozott. A műszerfal közepén egy fedélzeti számítógép található. A kormánykerék kényelmesebbé vált. Az ülések alakja is megváltozott. Most a szék kifejezettebb oldalirányú támasztékkal rendelkezik, drága konfigurációkban pedig. Sajnos a sebességváltó kar helye nem változott. A fogantyú Még mindig a padlón van, ami nagymértékben elrejti a szalon helyét.

Egyéb hátrányok között-alacsony minőségű műanyag. Kemény és csörög a dudorokon, mint a régi gazellákon. Továbbá a zajszigetelés nem különbözik a minőségben. Sok tulajdonos szétszereli a kabin egyes részeit, majd ragasztja azt. Ennek ellenére a szalon meglehetősen sikeresnek bizonyult. Az autó kényelmesebbé vált, mint az "üzlet".

Műszaki jellemzők

A sorozat teherautóinak egyik fő jellemzője "Következő" új dízelmotor volt. Ez egy kínai turbódízel motor "Cummins" 2,8 literes üzemi térfogattal. A motor négyhengeres elrendezésű. A tápegység tömörítési aránya 16,5.

Maximális teljesítmény-120 lóerő. Első pillantásra ez nem tűnik elégnek, mivel a ZMZ-405 benzin 150 lovat adott ki. De mivel a polc a pillanatban a dízel sokkal alacsonyabb, úgy érzi "Cummins" nagyobb tapadás, mint a benzin ZMZ. By the way, az utolsó "Következő" már nem helyezték el. Ehelyett a GAZ telepíti az" Ecotech " - et az UMZ-ből. Az utolsó tápegység azonban nem kapott ilyen pozitív véleményt. Összehasonlítva "Cummins", több falánk, míg kevésbé erős. A fogyasztás megtakarításának egyetlen módja a gázpalack-berendezés felszerelése az autóra (propán-bután).

Mit mondanak a vélemények a dízelmotorról? Eleinte sok embernek kétségei voltak az erőforrással kapcsolatban, mivel a motort Kínában gyártották. De ahogy a gyakorlat megmutatta, a motor nagyon kitartó, körülbelül félmillió kilométert fut gond nélkül. Ez nagyon jó mutató az alacsony tonnatartalmú haszongépjárművek számára.

Most tanácsos elemezni az üzemanyag-fogyasztással kapcsolatos fő kérdéseket. Az útlevéladatok szerint az a21r22 gáz 10,3 liter dízelt fogyaszt 100 kilométerenként vegyes ciklusban. De ahogy a gyakorlat azt mutatja, A költség egy kicsit más. A tulajdonosok a következő mutatókat adják meg: 11-12, 5 liter. Érdemes megemlíteni, hogy a fogyasztás nagymértékben függ a fülke magasságától és a spoiler jelenlététől.

Sebességváltó-standard, ötfokozatú. Az új évben a gyártó megígéri, hogy hatfokozatú dobozt telepít. A sebességváltó kart pedig már javasolják a panelre helyezni, mint a külföldi autóknál.

Árak és felszereltségi szint

Jelenleg egy rövid tengelytávú Gaz A21r22 autó Cummins dízelmotorral 1 millió 250 ezer rubelért vásárolható meg. Ez lesz a fedélzeti verzió az alapkonfigurációban. A kiterjesztett módosítás 1 millió 280 ezer rubelbe kerül. Felár ellenében a Vevőnek ilyen lehetőségeket kínálnak:

• ABS rendszer-15 ezer rubel.
• Légkondicionálás-50 ezer.
• Hátsó differenciálzár-30 ezer.
• Cargo platform rétegelt lemez borítással és alumínium oldalakkal-90 ezer rubel.

A Vevőnek egy "Comfort" opciócsomagot is kínálnak. Ez magában foglalja:

• Luxus vezetőülés kartámasszal.
• Ködlámpa.
• A hátsó tükrök elektromos hajtása.
• Dual-din rádió USB támogatással.
• Multiroule.
• Navigációs rendszer.
• Előmelegítő.

Következtetés

A GAZ A21R22 jelenleg kategóriájának egyik legolcsóbb teherautója. Az autó jó megbízhatósággal rendelkezik, de a kényelem szempontjából még mindig alacsonyabb a külföldi versenytársaknál. De a haszongépjármű vásárlásakor a fő mutató az autó költsége. Ebben a tekintetben "Következő" a versenyen kívül marad, amelyre annyira elterjedt.