5 Ajtós "niva": tulajdonos véleménye, leírása, specifikációi, méretei

A" Niva " a leghíresebb összkerékhajtású SUV Oroszországban. Ez az autó először a 70-es években jelent meg. Aztán egy háromajtós "Niva" derült fényre. Egy idő után, a 93. évben a Volga autógyár hosszúkás módosítást adott ki. Ez egy összkerékhajtású 5 ajtós "Niva". Tulajdonos véleménye, fotó, előírások - tovább a cikkünkben.

Tervezés

Úgy tűnik, hogy sok idő telt el a háromajtós debütálása óta. A 93. évben azonban a tervezők úgy döntöttek, hogy nem változtatják meg az autó megjelenését. Így egy új 2131-es modell született a még mindig régi "mező" 2121 képében. Hogy néz ki a hosszúkás módosítás, az olvasó az alábbi képen láthatja.

5 ajtós "Niva" - egy autó, amely ugyanolyan kialakítású, mint egy háromajtós. Az első egy klasszikus fekete hűtőrács és kerek fényszórók. A tetején egy téglalap alakú blokk, méretekkel és irányjelzőkkel. A motorháztető, mint a klasszikus "Lada", kinyílik a vezetőtől. Alapértelmezés szerint a gép vas 16 hüvelykes lemezekkel van felszerelve. A tervezési különbségek közül-csak néhány ajtó" Zhiguli " fogantyúval. Ellenkező esetben az autó megegyezik a 2121-es modellel.

"Városi"

Nem is olyan régen született az 5 ajtós "Niva" új modellje. Ez egy városi SUV, az. az autó dizájnja megváltozott, de nem jelentősen. Tehát a "Niva Urban" a hűtőrács, valamint a műanyag lökhárítók eltérő kialakítását kapta. Most vannak öntött kerekek a csomagban. A tükrök megváltoztak. De az optika és a többi testrész ugyanaz maradt.

Hátrányok

Miért szidják a tulajdonosok az autót? A tulajdonosok véleménye szerint az 5 ajtós "Niva" gyenge fém korrózióvédelemmel rendelkezik. Ez különösen igaz a 90-es években gyártott régi modellekre. A test rövid idő alatt valódi szitává vált. A tulajdonosoknak rendszeresen korróziógátló kezelést kellett végezniük, át kellett festeniük az elemeket. Ez részben az oka a kemény kizsákmányolásnak. Végtére is, egyáltalán nem vásárolnak" Niva " - ot a kövezett utakra.

Méretek, távolság

Melyek az 5 ajtós "Niva"méretei? A régi és az új "Niva" hossza eltérő. Tehát az első esetben ez a paraméter 4,22 méter, a másodikban-4,14. Ennek oka az új lökhárítók voltak. Ellenkező esetben a test méretei nem különböznek egymástól, mivel architektúrája egyáltalán nem változott. Tehát az autó szélessége 1,69 méter, magassága 1,64. A hosszúkás "Niva" saját tömege 1,35 tonna. Ugyanakkor az autó akár 500 kilogramm rakományt is felvehet a fedélzetre (poggyász plusz utasok).

Ami a hasmagasságot illeti, annak értéke 20,5 centiméter a standard 16 hüvelykes kerekeken. A tulajdonosok véleménye szerint az 5 ajtós "Niva", bár hosszabb, mint a háromajtós, de mind a sárban, mind a mocsárban nagyon magabiztosan viselkedik. A terepjáró képesség szempontjából ez az autó megérdemli a legnagyobb dicséretet.

5 ajtós "Niva": szalon

Mozogjunk az autó belsejében "Niva". Mint tudják, ez a SUV a klasszikus "Lada" alapján jött létre, így nem meglepő, hogy sok részletet kölcsönöztek onnan. Ami a belső teret illeti, itt látható a VAZ-2107 panel és kormánykerék. A zajszigetelés szempontjából a Niva természetesen messze nem vezető. Sok tulajdonos önállóan megszünteti a testet, szétszerelve a belső teret a csavarhoz.

Az új városi modell megérkezésével a helyzet jobbra változott, de nem jelentősen. A műszerfal most a "tízes" - ből van elhelyezve, a kormánykerék kényelmesebb formát kapott. A panel kissé megváltozott, de általában megtartotta a szögletes jellemzőket.

Az előnyök közül érdemes megjegyezni. az, hogy a Niva 5 ajtós elektromos ablakokkal, valamint a tükrök elektromos beállításával rendelkezik, jobb felszerelés. De ahogy a tulajdonosok véleménye megjegyzi, az 5 ajtós "Niva" még a maximális konfigurációban sem rendelkezik zenével. Ez sok vásárlót felzaklat. Érdemes megjegyezni a tűzhely nagyon zajos működését is. Itt nincs légkondicionáló.

Ami megkülönbözteti a hosszú tengelytávú "mezőt" a rövidtől, az a hátsó sor. Az ülések felépítése itt ugyanaz, de az ülések kötényétől való távolság nagyságrenddel nagyobb. A hátsó utasok nem érzik magukat szűknek, ellentétben a háromajtós "Niva" - val. Ebben a tekintetben az ötajtós dicséretet érdemel.

Törzs

A tengelytáv növekedésével több hely van nemcsak a kabinban, hanem a csomagtartóban is. Ez utóbbi akár 420 liter poggyászt is képes befogadni. Ezenkívül lehetőség van a hátsó kanapé hátsó részének összecsukására. Ez lehetővé teszi, hogy a csomagtartót 780 literre bővítse. A pótkerék alatt található a motorháztető, amely lehetővé tette a hasznos tér bővítését.

5 ajtós "Niva": műszaki jellemzők

Az autó motorháztetője alatt egy 1,7 literes motor található. Kezdetben karburátor volt. A motor maximális teljesítménye 82 lóerő. Ugyanezt a motort telepítették a szovjet rövid tengelytávú "Niva"-ra. A tulajdonosok véleménye szerint az 5 ajtós "Niva" ezzel a motorral nem rendelkezett a legjobb dinamikai jellemzőkkel. A százas gyorsulás több mint 20 másodpercet vett igénybe. Üzemanyag-fogyasztás-körülbelül 14 liter / 100 kilométer. A motor élettartama 100-200 ezer kilométer.

A 2000-es években az autót befecskendező hajtóművel kezdték felszerelni. Valójában ugyanaz a motor, de elosztott befecskendezéssel. Az egység maximális teljesítménye 83 lóerő. A pozitív változások között-gazdaságosabb üzemanyag-fogyasztás. Az autó 1-2 liter benzint kevesebbet költött. A dinamika szempontjából az autó kissé javult, de a tulajdonosok nem éreznek észrevehető változásokat. Körülbelül 19 másodpercig tartott, hogy felgyorsítsa ezt az autót százra. A maximális sebesség pedig 137 kilométer / óra. Az utazási sebesség azonban 80 kilométer / óra. A tulajdonosok véleménye szerint nem túl kényelmes nagyobb sebességgel mozogni a "mezőn".

Ami az átvitelt illeti, ez volt az egyik. Ez egy ötfokozatú mechanika. Ezenkívül az autót egy áttételi tokkal szerelték fel, lefelé váltással. A hátrányok közül a vélemények megjegyzik a doboz nagy zaját. Ez a probléma azonban a VAZ márka szinte minden autójában megfigyelhető.

Néhányan, hogy pénzt takarítsanak meg az üzemanyagra, telepítsenek gázpalack-berendezéseket az autóra. Ahogy a vélemények megjegyzik, az autó jól érzi magát a gázon. Mivel a motor régi kialakítású, elegendő a második generációs HBO. A gázfogyasztás körülbelül azonos (másfél literrel nőhet), a motor teljesítménye pedig azonos.

Az autó alváza

A felfüggesztés felépítése itt megegyezik a háromajtós Niva felépítésével, a. fő különbség a Niva és más szovjet és orosz SUV-k között a keret hiánya volt. Az autó nagy szilárdságú acélból készült teherhordó testtel rendelkezik.

Elöl van egy független felfüggesztés spirális rugókkal, lengőkarokkal és hidraulikus lengéscsillapítókkal. Hátsó függő karszerkezet. A kormányzást eredetileg nem szerelték fel szervokormánnyal, de a városi megjelenésével a helyzet jobbra változott. Fékek-tárcsa elöl és dob hátul. Fékek az átlagos minőségű "mezőn" . Elég van belőlük a város egésze számára-mondják a tulajdonosok.

Hogyan viselkedik ez az autó útközben? A vélemények szerint az autó meglehetősen kényelmes felfüggesztéssel rendelkezik. Az autó jól működik a gödrökben, mert a Szovjetunió többi SUV-jával ellentétben még hátul sincsenek rugók. Ezenkívül a hosszú alap kényelmet nyújt. De vannak hátrányai is. Mivel az autó magas súlyponttal és puha felfüggesztéssel rendelkezik, kanyarodáskor erősen gördül. A tulajdonosok a kormánykerék erős visszahúzódását is megjegyzik. Ez a funkció a klasszikus család minden vázájában megtalálható. Nincs értelme megpróbálni javítani a kormányzást. Drága és nehéz. A felfüggesztést csak lift céljából módosítják, nagyobb átmérőjű kerekek beszerelésére.

Az eredmények összegzése

Tehát megvizsgáltuk, hogy mi az összkerékhajtású ötajtós "Niva". az autó pozitív aspektusaiból érdemes hangsúlyozni:

• A tervezés egyszerűsége (ennek megfelelően a legtöbb esetben mechanika nélkül javítható).
• Átjárhatóság. Már az alapkonfigurációban van egy zár és egy lefelé váltás.
• Tágas belső tér (a rövid tengelytávú változathoz képest).
• Puha felfüggesztés.

De ennek az autónak a hátrányai is jelen vannak. Ezek közül ki kell emelni:

• Gyenge motorok.
• Magas üzemanyag-fogyasztás.
• Test, hajlamos a korrózióra.
• Rossz hangszigetelés.
• Gyenge árfolyam-stabilitás.

Kinek ez az autó? A" Niva " alkalmas jó választás azok számára, akiknek egyszerű és olcsó négykerék-meghajtású SUV-ra van szükségük az aszfaltburkolaton kívüli vezetéshez. , ilyen célokra a legtöbb esetben megvásárolják. Nincs értelme autót vásárolni, pusztán a városban használni. Nyáron meleg van benne, ügyetlen, és sokat eszik üzemanyag. A város számára jobb választani valamit az elsőkerék-meghajtású VAZ családból (például egy" tíz", amely olcsóbb lesz a városban, és manőverezhetőbb lesz).