Suzuki df6 motor: műszaki adatok és vélemények

A Suzuki külső motorjai nagyon népszerűek a FÁK-országokban. Csak egy siket ember nem hallott a Suzuki-ról, amely jó minőségű autókat és motorkerékpárokat gyárt. A Suzuki külső külső motorjai (PLM) szintén nagy népszerűségre tettek szert. Mind a kétütemű, mind a négyütemű modellek érdekesek. Az ilyen motorokat Thaiföldön gyártják a Suzuki saját gyárában.

Suzuki DF6 külső motor

Sok Suzuki külső motor van 6 lóerővel. Mindegyik négyütemű, elsősorban a gyártás évében különböznek egymástól. Mivel a régi motorok már nem relevánsak, csak használtakat lehet megvásárolni, az új 2016-os Suzuki DF6A modellről fogunk beszélni. A 2016-os külső motornak számos különbsége van a régebbi verziókhoz képest mindkettő maga a motor, a karosszéria és a felfüggesztés. A Suzuki mérnökei egy teljesen új testet terveztek, és sok részletet javítottak, amit a fogyasztók nem szerettek.

A változások a motorblokkot is érintették, amelynek fő előnye az úgynevezett nem öntözés volt. Ezt hívták a fogyasztók ezeknek a motoroknak az újítások miatt, amelyek lehetővé teszik a motor bármilyen helyzetben történő szállítását (kivéve a "fejjel lefelé"). A 2016-os sláger lett a vízhajtású járművek minden rajongója számára,. . mivel a négyütemű motorok más gyártói semmilyen helyzetben nem tudtak szállítással büszkélkedni. A négyütemű külső motorok tulajdonosai szállítás közben szenvedtek, amikor nem tudták felállítani felszerelésüket, ugyanakkor nem tudták más módon elhelyezni, mivel a motorolaj a PLM forgattyúházából a csomagtartóba vagy az autó belsejébe ömlött.

A külső motor jellemzői

A Suzuki DF6 motor tisztességes erővel és nagy biztonsági réssel rendelkezik. Henger térfogata 138 cm³ becsületes 6 lóerőt és a készlet (hajó/motor) gyors kilépését biztosítja gyalulási módba. A szabványos, ugyanakkor megbízható porlasztó biztosítja a stabil működést bármilyen sebességgel a 4750-5750 tartományban. Ugyanakkor a porlasztó beállítható: alapjárati fordulatszám, a keverék minősége és mennyisége.

A motor kézi indítóval rendelkezik, amely a kis hajók minden kapitánya számára ismert, szabályozza a motor fordulatszámát a kormányrúdon. A Suzuki DF6 tervezőit nem fosztották meg primitív sebességváltótól. Semleges felszerelésünk van a fedélzeten és előre / hátra.

A motorhoz tartozik egy 20 literes külső tartály, valamint egy beépített tartály 1 liter üzemanyaghoz. A négyütemű motorok üzemanyaga tiszta ólommentes benzin A95. A kétütemű motorokhoz képest nem szükséges a motorolajat benzinnel keverni.

Opcióként meg lehet vásárolni és telepíteni egy generátort az akkumulátorok töltése minden motorban és a 12V és 5A fogyasztású eszközök tápellátása.

Az új Suzuki jellemzői

A Suzuki DF6 2016-os külső motorja első pillantásra szinte azonos a régebbi Suzuki motorokkal és a hat teljesítményű versenytársakkal. Ez a benyomás téves. Az új Suzuki DF6 fejlesztői zavarban voltak, és egy igazán tökéletes motort hoztak létre a céljaikhoz. Először is, a változások befolyásolták azokat a kis dolgokat, amelyeket egy tapasztalatlan kapitány még csak nem is vett észre. A motor hordozófogantyúját beépítették a motor műanyag raklapjába, ezáltal egyszerűsítve annak hordozását. A súlyt pontosan 1 kg-mal csökkentették. Összességében a száraz motor súlya 23 kg. A beépített üzemanyagtartályt a karburátor fölé helyezték, hogy a benzin gravitációval minden probléma nélkül áramoljon az üzemanyagvezetékbe. Ugyanakkor a Suzuki DF6 külső motor indítása mindig egyszerű, nem sok időt vesz igénybe.

A Suzuki egyedülálló fém korrózióvédelmi rendszert fejlesztett ki. A korróziógátló bevonatot közvetlenül az alumíniumra alkalmazzák. A bevonat a vállalat titka marad, és védi a fémet a sós víz korróziójától.

Üzemanyag-rendszer és víz-motorolajok

A Suzuki DF6 üzemanyagvezetéke kiváló minőségű csövekből áll, amelyek nem deformálódnak a hőmérsékletváltozások alatt, és nem korrodálják a benzin. Így a motort nulla hőmérsékleten vagy szélsőséges hőn használva nem kell aggódnia az üzemanyag-csövek miatt. A fentiekben már említettük, hogy a legjobb az A95 ólommentes benzin használata. Ha a 92. vagy a 98. benzint öntjük a tartályba, akkor a motor elindul, de az, hogy mennyi ideig képes ilyen üzemanyaggal dolgozni, nem ismert. Javasoljuk, hogy hallgassa meg a gyártót, és pontosan öntse a tartályba a Suzuki DF6 használati utasításában és jellemzőiben előírt üzemanyagot.

Ne felejtsd el a víz-gépjárművek olajait. Szigorúan tilos alacsony minőségű olajat vagy nem külső motorokhoz használt olajat önteni a forgattyúházba (ilyen termékeket csak saját felelősségére használhat). Az olaj minősége a motor füstösségétől és az összes munkaórától függ. Javasoljuk, hogy használja kiváló minőségű olajok a híres márkák vízi járműveihez (Yamalube, Quicksilver, Motul).

Az üzemanyag-fogyasztás a benzin és az olaj minőségétől is függ. A Suzuki DF6 üzemanyag-fogyasztása nevetséges, az 1 literes térfogatú beépített tartályon pedig egy meglehetősen nagy vízterületen haladhat át. Minden a mozgás ütemétől függ. Minél erősebben csavarja a kormányrudat, annál gyorsabban fogy el az üzemanyag. A fogyasztás függ a hajó geometriájától, az ellenszéltől, az utas súlyától és az áramtól is. Ezért senki sem mondja meg a pontos számokat, de átlagosan a Suzuki DF6 tulajdonosa 1,2 liter / óra fogyasztásra számíthat átlagos motorfordulatszámon.

Hajó / Motor készlet

Mivel a motort leggyakrabban egy személy mozgására vásárolják, a Suzuki DF6 meglehetősen könnyen megy a skimmer - hez, csak a gáz felét csavarja le. A gyors mozgás fő kritériuma a motor súlyának és teljesítményének kiszámítása. A képlet meglehetősen egyszerű – 25 kg / 1 lóerő. Ez azt jelenti, hogy a Suzuki DF6 külső motor körülbelül 150 kg-ot képes nyomni a csúszásra, de ez a szám nem végleges,. . mivel sok tényező befolyásolja.

A csúszás módja

A hajó geometriája fontos szerepet játszik. Manapság a PVC hajók nagyon népszerűek. A gyors és magabiztos gyalulás érdekében a PVC csónaknak keskenynek és hosszúnak kell lennie. Ha a motor valamilyen okból nem tudja a hajót a siklóra tolni, akkor közelebb kell lépnie a hajó orrához. A súlyeloszlás tükröződik a készlet vezetési jellemzőiben.

Az úgynevezett egoista készletek rajongói (amikor a hajó/motor készlet csak egy személy gyors mozgására van tervezve) gyakran felszerelnek egy szárnyashajót a motor kavitációgátló lemezére. A szárnyashajók növelik a kavitációgátló lemez területét, így a hajó éles indításkor kevésbé emeli az orrát, és sokkal könnyebben vált át gyalulási módra. Vannak kormányrúd-kiterjesztések is. Leggyakrabban teleszkóposak, és a motor vezérlésére szolgálnak, miközben a hajó íján ülnek (ezáltal a hajó súlyeloszlása időnként egyszerűsödik).

A tulajdonosok véleménye

A szóban forgó külső motort leggyakrabban olyan halászok vásárolják meg, akik a part közelében vagy a kis folyók tutaján halásznak. Emiatt a Suzuki DF6 áttekintése meglehetősen szűkös. Nem lehet kérdés a motor hajózhatóságáról. Csak senki sem használja a nyílt tenger vagy nagy tározókban. Nem fog működni, hogy dolgozzon ki egy nagy sebességű sem. A maximális sebesség ideális körülmények között elérheti a 25-28 km / órát. A kis folyók és tavak esetében ezek a sebességek elegendőek a szem számára, de a nyitott tározók esetében ez nem elég.

A halászok Suzuki DF6 négyütemű motort használnak a trollkodáshoz. Ez a fajta halászat meghatározza a motor összes véleményét. A fő tulajdonságok az alacsony üzemanyag-fogyasztás az ilyen típusú halászat által megkövetelt minimális sebességnél, a motor könnyű indítása, valamint a horgász kezének enyhe rezgése a halászat során. Avid halászok, hogy a választás mellett Suzuki DF6, mert az új felfüggesztés kialakítása és a kormányrúd mellékletet. A kormányrúd úgy van rögzítve a motorhoz, hogy gyakorlatilag nem továbbítja a rezgéseket a halász kezébe, amikor a vízen jár. Egy megbízható indító és problémamentes indítás mind a hidegben, mind egy nagyon forró napon nem hagy esélyt arra, hogy ne harapjon, és ne vásárolja meg ezt a csodát a motor.

Bontások és javítások

A Suzuki fő előnye az alkatrészek megfizethető ára, valamint az alkatrészek rendelkezésre állása minden olyan motorhoz, amelyet nem szüntettek meg. A meghibásodások okai közül csak a használat gondatlansága különböztethető meg. Néha a műanyag eltörik, a sebességváltó gomb és a motor motorháztető. Az összes ilyen típusú bontás csak a tulajdonostól függ.

A tapasztalatlan kapitányok gyakran teljes sebességgel repülnek a szél felé egy kis folyón, nem veszik észre a vízből kilógó sekélyt vagy gubancokat. Általános szabály, hogy az ilyen "túrák" után az emberek új holtfa (csomagtartó) motort rendelnek. Ugyanezen okok miatt a propellerek eltörnek, a tengelyek pedig meghajlanak. A legfontosabb dolog az, hogy megértsük, hogy bármit megtörhetsz. Ennek megakadályozása érdekében a technológiát megfelelően kell kezelni.

Nagyon sok utasítás található a Suzuki DF6 külső motor javítására a vízmotoros berendezések fórumain. De meghibásodás esetén ajánlott javításokat végezni a hivatalos Suzuki márkakereskedőknél, hogy ne veszítse el a termékre vonatkozó garanciát. Maga a motorblokk nagyon kemény, és nem szabad meghibásodni, kivéve a motorban lévő olaj szintjének és minőségének gondatlan hozzáállását.

Biztonság a vízen

A külső motorok biztonsága érdekében biztonsági ellenőrzést találtak ki. Ez egy olyan speciális kulcs, amely nélkül a motor nem indul el. Érdekes nézni, hogy az emberek hogyan próbálják elindítani a csónakmotort a vízen biztonsági ellenőrzés telepítése nélkül. Ebben az esetben a kézi indítót legalább egy egész napra húzhatja. A motor nem indul el, és a legjobb esetben nem szakítja meg az indítómotort.

A biztonsági ellenőrzést a vízi járművet irányító kapitány ruhájához csatolják. Van egy forgatókönyv: ha a kapitány kiesik a hajóból, az ellenőrzést kihúzzák, és a motor leáll. Ha nem rögzíti a csekket magának, akkor hajó és motor nélkül maradhat,. mert nem lesz senki, aki. fullad ki.

A biztonsági intézkedések közé tartoznak a mentőmellények. A vízi jármű minden utasának elegendő mellénynek kell lennie. Gyakran az emberek indítsa el a motort a fogaskerék, kikötve a parton, és beszélgetni a barátokkal. Emlékeztetni kell arra, hogy a külső motor légcsavarja nemcsak az algákat vágja le. Könnyen képes károsítani a beszélgetőpartnerek lábát. Nem ajánlott a vízen járni egy motoron részeg állapotban.