Honda dio zx 35: műszaki adatok, áttekintés

A Dio robogók 3 generációja létezik, nevezetesen a Honda Dio ZX 35 modellek. 1994-ben kezdték gyártani és értékesíteni. A modell észrevehető különbségeket kapott elődjétől. Új motor, futómű-minden megváltozott. A tervezésben is átalakulások történtek: az új Honda Dio ZX 35 sokkal jobb lett, formái vonzották a vásárlókat. A kristályoptika nagyon divatos volt azokban az időkben. A csomagtartó lapos alja újítás a kilencvenes évek idején.

Módosítások

A következő Honda Dio ZX 35 modelleket gyártották:

1. Alap.
2. Kosárral elöl (városi).
3. Kombinált fékrendszerrel (sport).

Természetesen leggyakrabban az alapmodellek voltak, mivel olcsóak és nagyon kényelmesek voltak.

A legjobb változat a Honda Dio ZX 35 Af, sportos volt. Volt olaj lengéscsillapítók és gyönyörű könnyűfém keréktárcsák. A robogó kialakításában egy spoiler is szerepelt, valamint egy másik, erősebb motor. Érdemes megjegyezni, hogy ezt a verziót 1998-ban átalakították, magát a modellt pedig 2005-ig gyártották.

Előírások

Most nézzük meg a Honda Dio ZX 35 jellemzőit. A robogó motorteljesítménye csak 50 cc volt. Csak egy henger van, két ciklus. A motort kényszerített légfúvással hűtötték. A motor teljesítménye pontosan 8 lóerő volt 6400 fordulat / perc sebességgel.

A Honda Dio ZX 35 sebességváltója változó volt, a motor gyújtását és indítását elektromos indítóval hajtották végre. A gáztartály pontosan 5 liter térfogatú volt. Az ilyen robogón kifejleszthető maximális sebesség hatvan kilométer / óra. A Honda Dio ZX 35 bruttó súlya hetven kilogramm.

Előnyök

2019-ben a Honda folytatja robogók értékesítését. Azonban sok műszaki előírások A Honda Dio 35 ZX ma egészen más lett. Külsőleg is jelentősen megváltozott.

Most az alapváltozat sokkal erősebb és "gyorsabb" lett, mint korábban. A város körüli vezetés öröm, futárként dolgozni pedig általában gyönyörű. Mindez azért, mert a csomagtartó nagy és kényelmes, soha nem hagyja el az áruk szállítóit. Egy másik kis rekesz is hozzá az első. Néhány gyári módosításnak van egy kosara is, amelybe kis méretű dolgokat lehet elhelyezni.

Az AF-35 SR CB sorozatban először kombinált fékrendszert alkalmaztak. A lényeg egyszerű: a fékerők 30% - a A hátsó kerékre, 70% - a pedig az elejére esik. Ez növeli a stabilitást hirtelen megállás esetén, és megakadályozza a vezetőt "a repüléstől" egy robogóból, amikor a város körül vezet, manőverezés más járművek között. Ez azonban leginkább a kezdőknek szól, akiknek nincs sok tapasztalata az ilyen berendezések vezetésében.

Sport változat

Külön érdeklődést érdemel, mivel felfüggesztése nagyon különbözik az alapmodellektől. Emellett teljesen más olaj lengéscsillapítók is vannak felszerelve. Kicserélték a régi, rugós. A robogó terepjáró vezetése már nem jelent problémát, mivel az első villa lökete már több mint 100 milliméter volt.

A sebességváltót is újjáépítették: a változó sebességváltóhoz könnyebb súlyokat szállítottak, valamint a robogó tengelykapcsolói keményebbé váltak. Érdemes megemlíteni a következőket is: egy sport hangtompító, amely csak ebben a verzióban volt, valamint könnyűfém keréktárcsák, ezek nagyon egyedi. Amint azt a cikkben említettük, ez a modell saját spoilert kapott.

A robogó lopásgátló eszközzel volt felszerelve, nevezetesen egy lábtartó blokkolóval.

A Honda Dio ZX 35 a sport változatban megőrizte a régi, alapmodellek előnyeit. Mindig is az jellemezte, hogy:

1. Megbízhatóság.
2. Könnyű javítás.
3. A pótalkatrészek rendelkezésre állása, olcsósága.

A robogó 7 lóerejének köszönhetően, amely ötven köbös motor rekordja, a Honda Dio ZX 35 könnyen beállítható. A sebességváltó is megbízhatóan van elrendezve: a variátor kiváló minőségű nyomatékot továbbít.