Bmw r1100rs: műszaki adatok, jellemzők

1993 tavaszán a BMW bemutatta új motorkerékpár-modelljét a világnak-a BMW R1100RS. Ez a kerékpár volt a német motorkerékpár-ipar új koncepciójának egyik első képviselője, amely egyfajta kiindulási pont lett a vállalat számára ebben az irányban.

Új a modellben

Egyéb újítások mellett a motorkerékpár egy új kialakítású kéthengeres, ellentétes teljesítményű motort kapott, amelynek hengerenként négy szelepe volt, és az azt megelőző hasonló motorokhoz képest műszaki jellemzők BMW r1100rs ötven köbcentiméter üzemi térfogat és öt lóerő. A kipufogórendszert most katalizátorral szerelték fel a környezetvédelmi előírásoknak való megfelelés érdekében. A sebességváltó hatfokozatú lett. A fékeket is korszerűsítették, a vállalat saját tervezésű EVO fékszervó technológiáját, valamint (kiegészítő opcióként) blokkolásgátló rendszert adtak hozzá.

Bizalom és vágy

A BMW R1100RS hajtómű meglehetősen sok mechanikai zajt produkál működés közben, mivel egy igazi férfias karakterű ellenzéki motorhoz illik. Jó dinamikát és teljesítményt ad ki a főtengely négyezer fordulatából, miközben a nyomatékot hétezerre tartja, és a fordulatszám-határ csak 500 mérési egység után jelenik meg. A motor reakciója a fojtószelep vezérlőgombjára meglehetősen sima, ha nem is siet, ennek ellenére a motor nem tűnik lassúnak. Munka közben a fojtószelep fogantyúval hatalmas tartalék van a vontatásban és a gyorsulásban, ami a legtöbb közúti helyzetben bizalmat ad a képességeikben. Mindez azt a tényt eredményezi, hogy a motor nagyon barátságosnak tűnik a kezelés során, hirtelen rándulások és rángatózás nélkül, de a legkisebb utalás nélkül az elégtelen teljesítményre, és pontosan ez az, amit akarsz, ha egy ilyen osztályú motorkerékpárt vezetsz.

Minden alapossága ellenére a BMW R1100RS jellemzői, ha szükséges, lehetővé teszik egy kis huliganizmus elvégzését: csúszással gyorsulni a lámpától, a sebességváltóval a sebességváltó választóval megcsípni a tengelykapcsoló lábának összenyomása nélkül. Egyébként aligha akarja ezt rendszeresen megtenni, mert a tengelykapcsoló most hidraulikus, ami lehetővé teszi, hogy erőfeszítés nélkül csak néhány ujjal nyomja meg. A sebességváltó áttételi arányai nagyon jól megválasztottak, és lehetővé teszik, hogy kívánt esetben dinamikusan felgyorsuljanak, de függetlenül attól, hogy melyik sebességfokozatban történik a mozgás, a bmw r1100rs motorkerékpár sima és stabil tapadása érezhető a tényleges motorfordulatszám-tartományban.

A vezető kényelme

A motorkerékpár ülés meglehetősen széles, nagyon jól készült, de csak kellemes lovaglási érzést hagy maga után, valamint általában a leszállást. A motoros magasságától és testalkatától függően három fokozatban állítható, ami további kényelmet és a vezetési helyzet hasznos változékonyságát biztosítja a fogyasztók széles köre számára. A motorkerékpár szélvédelme szintén nem okoz panaszt. Külön pozitív pontként érdemes kiemelni a szélvédő magasságának beállítását, amely lehetővé teszi, hogy száraz időben dinamikus vezetés közben több érzelmet szerezzen a bejövő levegő áramlásából, rossz időben pedig lehetővé teszi, hogy hosszú ideig száraz maradjon az úton.

Az alapkonfigurációban a kerékpár állítható fűtött kormányfogantyúkkal van felszerelve, az opció új szintre emelte a vezérlés kényelmét, és áttekintette a BMW R1100RS-t, mint közlekedésre alkalmas szállítást a hideg évszak, csakúgy, mint a hosszú távú motorkerékpár utak.

Eszközök a láthatáron

A motorkerékpár műszerfala nagyon informatív és könnyen olvasható mozgásban, mind jó fényben, mind vezérlő világításban vagy alkonyatkor. A fő műszerek, például a sebességmérő és a fordulatszámmérő, azon a helyen vannak, ahol elvárják, hogy lássák őket, és a leolvasások elolvasásához elegendő egy felületes pillantás a tárcsákra. Ezen kívül vannak mutatók az olaj-és üzemanyagszintről, a motor hőmérsékletéről, az aktuálisan kiválasztott sebességfokozat értékeiről, valamint egy digitális óráról. A BMW R1100RS tükrei meglehetősen kicsiek, de jó elhelyezkedésük miatt nincs probléma a hátulról történő megtekintéssel. Különben is, egyáltalán nem rezegnek. A teljesítménytartalék körülbelül kétszázötven kilométer kilométer, meglehetősen dinamikus meneteléssel vegyes forgalmi ciklusban mind a városi forgalmi körülmények között, mind az autópálya mentén haladva. Az utazás tervezett távolsága anélkül, hogy az autópályákon forgalmi körülmények között meg kellene látogatni egy benzinkutat, körülbelül 350 kilométer lehet.

Váratlanul könnyű

A motorkerékpár gondosan beállított súlyeloszlásának, a vezető leszállásának kiszámított ergonómiájának, valamint a csúcstechnológiájú felfüggesztések hozzáértő beállításának köszönhetően a BMW R1100RS modell sokkal könnyebben vezérelhető, mint az elvárható lenne. Közel nulla sebességnél még mindig erőfeszítéseket kell tennie a manőverezés és a fordulás során, ennek a szilárd motorkerékpárnak a lenyűgöző méretei és súlya befolyásolja. De minden megváltozik, amint a sebességmérő tűje húsz kilométer / óra fölé emelkedik: a kerékpár minden ügyetlensége eltűnik valahol, és csak csodálhatjuk, hogy a modell milyen magabiztosan tartja a választott pályát és megbirkózik az oldalszéllel, amellyel nehézségek merülhetnek fel könnyebb motorkerékpár vezetésekor.

A sima utakért

Általánosságban elmondható, hogy a BMW R1100RS felfüggesztése és általános kezelése azt az érzést kelti, hogy ennek a motorkerékpárnak a natív eleme a sima aszfaltút, jó bevonattal. Ha rossz területekre vezet, vagy kátyúkban üti a kereket, kanyarodáskor a kerékpár kiszámíthatóan viselkedik, a mozgás pályáján pedig nincs ellenőrizetlen változás, azonban egy ilyen út nem fog sok örömet okozni.