Hitler autója: autómárka, leírás fotókkal és történelmi tényekkel

Ez a cikk elmondja az olvasónak a korszak ikonikus közlekedési formáját – "Mercedest" Adolf Hitler, aki a világ különböző részein járt, Elveszett, de végül megtalálta .

Milyen uralkodó most, bármikor, nem akarta bizonyítani fölényét másokkal szemben? Kúriáikkal, villáikkal, exkluzív autókkal büszkélkedve úgy tűnik, hogy egy lépéssel meghaladják kollégáikat. Sokan azonban nem csak luxus dolgot akarnak mutatni, hanem kiemelni azt a tényt, hogy a termék gyártója az ő országa.

Mercedes-Benz 770K-ez a cikk főszereplőjének neve. "Nyugdíjas" kora ellenére a fél világot bejárta, Berlinből Taskentbe, Taskentből Oroszországba, majd vissza Németországba, majd Oroszországba. Hogyan történt? Most megtudhatja, milyen autót vezetett Hitler, a Harmadik Birodalom diktátora, ennek története jármű.

A teremtés története

1938-ban a modellt új generációs autóként vezették be Németországban. Érdemes megjegyezni, hogy a különböző államok vezetői beleszerettek a luxusautóba. A birodalmi kancellár is szerelmes volt az autóba. Ezért akarta megvenni magának. By the way, abban az időben ez volt az egyik legdrágább autók a világon. A gyújtás, az üzemanyag-rendszer és más fontos elemek, amelyek nélkül az autót nem lehet rendeltetésszerűen használni, kettős példányban készültek, hogy az utazás során bekövetkező meghibásodás ne váljon végzetessé, és bármi is legyen, az autó továbbra is vezetett.

Hitler kedvenc autója átalakulhat egy kabrióból egy limuzinba és fordítva. A szerelme olyan nagy volt, hogy egy évvel később elrendelte, hogy még hat példányt készítsen az autóról a Harmadik Birodalom első személyei számára.

Néhány szó a TTX-ről

Az autó Hitler költsége körülbelül 40 000 Reichsmarks volt. Összehasonlításképpen: közös modell "A Volkswagen Beetle" abban az időben körülbelül 1000 Reichsmarkba került.

"Hitler-Wagen" - ezt gyakrabban közlekedésnek hívták, ez volt a legnehezebb és leggyorsabb autó abban az időben. Személyre szabta az ország vágyát, hogy az első, egyszóval a legjobb legyen, nemcsak a termelés, hanem a politikai szempontból is.

Érdemes megjegyezni, hogy az autófoglalás sok kívánnivalót hagyott maga után. Ezekben az években a prémium autók sokkal biztonságosabbak voltak. De ez nem jelenti azt, hogy a Führer nem rendelkezett megfelelő védelemmel. Az autó karosszériájának különleges kialakításának köszönhetően a diktátor nem tudott aggódni.

Ezenkívül az autó ablakai 4 centiméter vastagságúak voltak. Hátul egy páncélból készült hátlap volt, amelyet kifejezetten ehhez a modellhez terveztek. A mérnökök még arra is gondoltak, hogyan kell elhelyezni az autó pótkerékeit, hogy páncélként szolgáljanak.

Közel, de messze

Ennek eredményeként kívülről Hitler gondatlannak tűnt, nagyon közel állt az emberekhez, de valójában megbízhatóan védett volt a golyóktól, az agressziótól és a rosszindulatúaktól. Előre nem látható támadás esetén a kancellárnak csak le kell ülnie, a sofőrnek pedig villámgyorsan kell távoznia.

Természetesen az ilyen titkos védelmi intézkedéseket kizárólag a birodalmi kancellár számára használták. Néhány funkciót úgy alakítottak át, hogy megfeleljen a személyes vezető követelményeinek.

Adolf Hitler autójában az egyetlen védtelen hely csak a nyitott teteje volt.

A szuperautó motorteljesítménye 7,7 liter volt, a teljesítmény pedig 230 lóerő volt.

Mint fentebb írták, ez az autó volt a náci Németország vezetőjének legkedveltebb. Ünnepi felvonulásokra használta. Van információ arról, hogy még a megszállt földeket is meglátogatta. Ezt bizonyítják Hitler autójának levéltári fotói, amelyeket a második világháború során ezeken a helyeken készítettek. A kedvenc azonban nem a "katonai egy". Ebből a célból még több vas ló várt a szárnyaiban a flottájában.

Hitler gyakran jött a megszállt területekre egy modern Audi dédapján - egy sport Horch 930-on. Hitler egyik legkedveltebb harci gépe volt.

Még több Maybach SW35. Egyébként Karl Maybach Adolf Hitler barátja volt. Kifejezetten neki, a cég kifejlesztett egy új motort, a tervezést Spohn szakemberek végezték. Ez az autó is megjelent egy limitált, majd elment a legbefolyásosabb, magas rangú emberek a náci Németország.

Adolf másik kedvence a Volkswagen K Enterprises volt. Ellentétben a garázs szomszédaival, olcsó és praktikus volt. Pontosan ezt a feladatot tűzte ki Hitler a fejlesztők számára, akik minden németnek lehetőséget akarnak adni arra, hogy saját autója legyen. Azonban nem volt azonnal szándéka, hogy népszerű szeretetet kapjon.

Volt még egy a gyűjteményben "Mercedest" - ez volt Hitler kedvenc autómárkája.

A Mercedes-Benz G4 nem csak egy autó, hanem egy igazi terepjáró! Figyeljen - nem 4, hanem 6 kereke van. Ez volt az, hogy Adolf Hitler, aki egy speciális dobozon állt, elfogadta Junziger átadását. Az a tény, hogy az autó nagyon tágas. Hitler, aki nem rendelkezett kiemelkedő paraméterekkel, szó szerint belefulladt.

De ezen "Mercedest" a garázsban nem ért véget. Egy másik-Mercedes-Benz 24/100/140 PS-Hitlerhez ment a német Reichspresident Paul von Hindenburg-tól. Az autó azonban nem lenyűgözte a diktátort, gyorsan megszabadult tőle, vagy inkább kicserélte. Érdemes emlékezni Hitler időgépére is - a "harangra".

Szomorú minták

Kíváncsi, hogy Hitler kapcsolata a Mercedes cég vezetőjével nem volt túl meleg. A Fuhrer nem szerette a cég nevét, mivel zsidó női név. Azt követelte, hogy a szervezetet azonnal nevezzék át. Később azonban megtudtam, hogy van egy spanyol szó mássalhangzó a "Mercedes" - vel, amely fordításban "kegyelem". Ez volt az ügy vége, mivel Németország és Spanyolország volt a legmelegebb kapcsolatok.

Egy izgalmas utazás története

, a kancellár egy ideig tartó használat után bemutatta az autót Horvátország diktátorának-Pavelicnek. Miután a szomszédos területek földjei felszabadultak, egy másik személy hatalomra került. Ennek eredményeként Hitler korábbi autóját államosították, egy idő után az új uralkodó bemutatta az autót Sztálin elvtársnak. Azóta az értékes ajándékot egy speciális célú garázsban tárolták. Az ilyen utakat néha háborús trófeák teszik.

Sztálin nyilvánvaló okokból nem vezette ezt az autót. Először is, már volt egy limuzinja, amely jellemzői nem voltak alacsonyabbak Hitler autójához. Másodszor, érthetetlen, hogy a győztes ország vezetője vezesse a Harmadik Birodalom vezetőjének autóját. Ezért a Mercedes trófeaként maradt a garázsban.

"Ajándékok-Ajándékok"

Egy idő után Sztálin úgy döntött, hogy exkluzív autót ad a Szovjetunió Központi Bizottságának titkárának. Aztán az autó Üzbegisztánba ment. Azonban, ő sem maradt vele sokáig. Annak a ténynek köszönhetően, hogy az autó nem szovjet gyártású volt, nehéz volt alkatrészeket szerezni hozzá. Ezért az új tulajdonos úgy döntött, hogy átadja sofőrjének.

Az ilyen manipulációk nagymértékben károsították az autót. Az új tulajdonos úgy döntött, hogy" Elrövidíti " az autót úgy, hogy teherautót készít belőle, a szükséges importált alkatrészeket pedig hazai alkatrészekre cseréli. Hitler egykor magas osztályú autója haszongépjárművé vált, amelyet mezőgazdasági munkákhoz használtak: a piacokon eladó termékek szállítására használták. Egy pusztító művelet után az autó lerobbant, a tulajdonos pedig hagyta, hogy életét az üzbég sztyeppe szélén élje. Ott állt a 2000-es évek elejéig.

A számokkal ellátott kopott lemezek segítettek felismerni a diktátor autóját. Most egy speciális tárolóban vannak, mivel a prémium autó legdrágább elemeinek tekintik őket.

A kizárólagosság törekvése

Két évvel később az autót Vadim Zadorozhny vezette csoport követte. Az emberek a megőrzött részletekkel akarták nyomon követni a márka autóinak fejlődését "Mercedest". Megkezdődött az autó Oroszországba történő szállításának hosszú folyamata. Amikor a kiállítást átadták, kiderült, hogy sok részlet hiányzik. Egyébként kevesebb, mint 100 példány volt ilyen példányokból, ami még nehezebbé tette az amúgy is nehéz feladatot.

Hihetetlen, hogy az embereknek sikerült megszerezniük a szükséges pótalkatrészeket, annak ellenére, hogy a világ különböző részein voltak. 14 év gyümölcsöző keresés után a teljes alkatrészkészletet 90% - kal fejezték be %. Ennek a modellnek sok pótalkatrész-keresője volt, ezért ahhoz, hogy megszerezzék őket, sokat kellett izzadni.

A történelem részletesen

Kíváncsi történet ismert: egy nap egy német, aki ritka alkatrészeket is vásárolt, meglátogatta Oroszország egyik múzeumát, ahol exkluzív töredékeket tartottak. Látva a részleteket a múzeumban, megváltoztatta az arcát, lila lett, hosszú ideig állt, rájuk nézett, megesküdött, mondván, hogy az oroszok itt sikerült.

Az autó még mindig Oroszországban van Zadorozhnyban. A kiállítás helyreállítása most javában zajlik. De most már az Orosz Föderáció tulajdonának tekinthető, mert ma már csak öt ilyen gép van a világon.

Vissza az életbe

Természetesen sok munka már megtörtént, de még többet kell tenni. Például hosszú munka lesz a részletekről, a festésről. Ezután, amikor az autó össze van szerelve, tesztelje azt vezetés közben. 300 kilométer élő futásteljesítménynek is meg kell mutatnia, hogy a szakemberek helyesen állították-e össze a helyreállított modellt.

Aztán az egyik Múzeum Csarnokába megy. A diktatórikus autó sötét és eseménydús múltja ellenére egy turista, látva azt, csak azt gondolja, hogy a tulajdonosával kapcsolatos összes szörnyű, szörnyű esemény messze elmaradt.