"Nissan leopard": történelem, jellemzők, jellemzők

A múlt század végén a fő japán autógyártók számos közepes méretű, különböző osztályú modellt gyártottak. Ezután az egyik ilyen autó tekinthető - "Nissan Leopard".

Általános jellemzők

Ez a modell egy luxus közepes méretű autó. Négy generációban gyártották 1980-tól 1999-ig. A következő leírás "Nissan Leopard" minden generáció.

F30

Az első generációt (F30) 1980-ban vezették be. a középosztály luxusmodelljeként és a második Toyota Chaser analógjaként. 1982-ben. frissítésen ment keresztül.

"Nissan Leopard" jött létre az R30 Skyline platform és volt egy kupé test és egy 4 ajtós hardtop. Méreteik hossza 4,63 m, szélessége 1,69 m, magassága 1,335-1,355 m. A tengelytáv 2625 m, a Saját tömeg körülbelül 1-1, 3 tonna. Néhány tervezési elemet a Fairlady Z-től kölcsönöztek. Általában a Leopard erősen hasonlít a Toyota Soarerre. A hazai piac lehetőségét a szélvédőtörlőkkel ellátott szárnyas tükrök különböztetik meg.

5 motor állt rendelkezésre ehhez a modellhez. Kezdetben három légköri változattal volt felszerelve, később turbófeltöltős módosításokat adtak hozzá.

• Z18E. 4 hengeres ikerkarburátoros motor, 1,8 l. Fejleszti 104 l. s. 147 Nm.
• L20E. Soros 6 hengeres motor, 2 liter. Kapacitása 123 l. s. 167 Nm.
• L28E. Ez az azonos elrendezésű motor, 2,8 l. Fejleszt 143 l. s. 212 Nm.
• L20ET. Az L20E turbófeltöltős változata. Teljesítménye 143 liter. a., 206 Nm nyomaték. 1981 óta használják.
• VG30ET. V6 turbómotor 300ZX-től, 3 liter. Fejleszt 230 l. s. és 342 Nm. Használt a limitált kiadás Turbo Grand Edition 1984.

A Nissan Leopard hátsókerék-meghajtású. Mechanikus és automatikus ellenőrző pontokkal volt felszerelve. A kezdeti motor 4 fokozatú kézi sebességváltóval volt felszerelve, a többi – 5 fokozatú, 3 és 4 fokozatú "automata gépek" opcionális.

A felfüggesztést elöl a McPherson kialakítás, hátul pedig a hosszanti karok hídja képviseli. Fékek-tárcsafékek az első tengelyen és dobfékek hátul.

F31

A második Leopard (F31) 1986-ban váltotta fel az elsőt. 1989 óta. , az Infiniti márka létrehozásával M30 néven szállították az USA-ba. Az autó még mindig versenyzett a Soarerrel.

A C32 Laurel platformra épült, amelyet az R31 Skyline és az A31 Cefiro is használt. Ebben a generációban csak a kupé maradt. Hossza 4,68 vagy 4,805 (3 literes verziók esetén 1988 óta.) m, Szélesség – 1,69 m, magasság – 1,37 m. A tengelytáv 2615 m, a Saját tömeg körülbelül 1,3-1,5 tonna. Az autót európai stílusban díszítették, emlékeztetve a BMW 6-ra.

Ebben a generációban csak a V6-ot használták.

• VG20E. Motor - 2 liter. Fejleszti 113 l. s. 163 Nm.
• VG20ET. Turbófeltöltős változat. Teljesítménye 155 liter. a., 209 Nm nyomaték.
• VG20DET. Turbófeltöltős módosítás DOHC hengerfejjel. Kapacitása 210 l. s. és 265 Nm. Megjelent 1988-ban.
• VG30DE. DOHC motor-3 L. Fejleszt 185 l. s. és 245 Nm.
• VG30DET. Turbófeltöltős változat 255 literes kapacitással. per. második és 343 Nm nyomaték.

Az eredeti változat 5 sebességes mechanikával volt felszerelve az újratelepítés előtt, opcionálisan pedig egy 4 sebességes automata. Az újratelepítés után csak az automatikus sebességváltó maradt. Minden más lehetőség csak "géppuskával"volt felszerelve.

Első felfüggesztés-McPherson, hátul-ferde karokon. Az alváz szonáron alapuló automatikus beállító rendszerrel van felszerelve. Ezenkívül számos rögzített módja van. Az F31 14 hüvelykes 195/70 és 15 hüvelykes 215/60 kerekekkel volt felszerelve. Tárcsafékek mindkét tengelyen.

Y32

A harmadik Nissan Leopardot 1992-ben cserélték le. Közös platformot oszt meg Cedric - vel, Cima, Gloria. Kiegészítést kapott a J Ferie névhez, az USA-ban pedig Infiniti J30 néven adták el. Ebben a generációban a Toyota Aristo-val versenyzett, a Modellválasztékban pedig a Primera és a Cedric között volt.

Ez a Leopárd jelentősen eltért az előzőektől. Kizárólag a szedán testében mutatták be. Méretei 4,88 m hosszú, 1,77 m széles, 1,39 m magas. Tengelytáv - 2,76 m, Saját tömeg-körülbelül 1,5-1,7 tonna. Az autó teljesen más, lekerekített amerikai stílusú dizájnt kapott, hasonlóan az Altima, NX, Bluebird, Fairlady ZX-hez.

A harmadik generáció két motorral volt felszerelve, amelyek közül az egyik az előzőtől maradt, a második pedig az egyetlen V8, amelyet ezen a modellen használnak.

• VG30DE. A második Leopárdról váltott. Kapacitása 200 l-re nőtt. s. és 260 Nm.
• VH41DE. V8 DOHC-4.1 L. Fejleszt 270 l. s. és 371 Nm.

Mindkét motor 4 fokozatú automata sebességváltóval volt felszerelve.

Az első felfüggesztést a McPherson kivitelre hagyták, a hátulját pedig a hicas rendszerrel ellátott multi-link váltotta fel.

A nagy motorok miatt az autó működtetése nagyon drágának bizonyult, ami befolyásolta az értékesítést.

Y33

Az utolsó leopárdot 1996-ban a harmadik váltotta fel. Az Y33 Cedric és Gloria alapján épült.

Ez a generáció csak szedánt kínált. A test méretei 4895 m hosszú, 1765 m széles, 1425 m magas. A tengelytáv 2,8 m, a Saját tömeg körülbelül 1,5-1,7 tonna. A negyedik Leopard keret nélküli ajtókkal és összecsukható merev tetővel rendelkezik.

A Nissan Leopard ismét széles motorválasztékot kapott, amelyek közül néhányat a második generációtól örökölt.

• VG20DE. Ebben az esetben a DOHC verziót használtuk. Fejleszti 125 l. s. 167 Nm.
• VQ25DE. 2,5 L, V6. Teljesítménye 190 liter. a., 235 Nm nyomaték.
• RB25DET. 2,5 L, soros 6 hengeres turbómotor. Kapacitása 235 l. s. és 275 Nm.
• VG30E. SOHC-a második generációs motor változata. Fejleszt 160 l. s. 248 Nm.
• VQ30DE. 3 L, V6 Egy újabb sorozatból. Teljesítménye 220 liter. a., 280 Nm nyomaték.
• VQ30DD. Változat közvetlen befecskendezéssel és szelepvezérléssel. Fejleszt 230 l. s. 294 Nm.
• VQ30DET. Turbófeltöltős módosítás 270 literes kapacitással. a. és 368 Nm.

Minden motorhoz 4 fokozatú automata sebességváltó maradt. Ez az egyetlen Leopard, amelyhez összkerékhajtás volt elérhető (az RB25DET-hez).

Az alváz kialakítása változatlan maradt, de a kerekeket 16 hüvelykes 215/55-re cserélték.