A motor hátrameneti indításának sematikus rajza

A motor fordított indítása szükséges ahhoz, hogy mindkét irányban forgást okozzon. Az elv számos eszközben megtalálható: fúrás, esztergálás, marógép. És a daru gerendák? Ott, minden a meghajtók működnek fordított módban, hogy a híd előre-hátra mozoghasson, az emelő balra és jobbra, a csörlő fel és le. És ez nem minden, ahol ilyen működési módot használnak. A fordított motorindítási sémáról van szó, amelyet az alábbi cikkben olvashat.

Mi az oka a háromfázisú motor reverzibilis aktiválásának

Először is, értsük meg felületesen, mi okozza a fordítottat? Ennek oka a 2 vezeték cseréje helyeken, általában a motor márkás dobozában.

A fotón: egy márkás doboz mintája "csillag" csatlakozással.

A fenti ábrán azt látjuk ,hogy a tekercsek kezdete (C1, C3, C5) szabadon szerepelhet a hálózatban. A tekercsek végei (C2, C4, C6) össze vannak kötve.

A képen: kapcsolat a motor közvetlen csatlakoztatásával a hálózathoz.

Az ábrán , színes körök jelölje meg a fázisok csatlakoztatására szolgáló érintkezőket. A sárga az a fázist jelzi, és érintkezésbe kerül C1, Zöld-B fázis (C3), sárga-C fázis (C5).

Figyelembe véve a fenti feltételeket, kicseréljük a 2 fázist, és összekapcsoljuk őket az alábbiak szerint. Az a fázis a helyén marad, a C1 érintkező, A B fázis a C5 érintkezőre, a C fázis pedig a C3 érintkezőre kerül.

A képen: "zvezda" kapcsolat fordított aktiválással.

Így kiderül, hogy mi kell 2 indítók. Egy indító szükséges, hogy biztosítsa a közvetlen aktiválást, a második pedig a fordított aktiválást.

Az üzemmód meghatározása

Most határozzuk meg, hogyan fog működni a motor: folyamatosan be-és kikapcsol, amikor megnyomja a stop gombot. Mint például fúrás, esztergálás, marógépek. Vagy szükségünk van rá, ha a "start-jobb" vagy a "start-bal" gombot tartjuk, például csörlőkben, elektromos teherautókban, daru gerendákban.

Az első esetben el kell készíteni az aszinkron motor fordított indításának sémáját oly módon, hogy az indító önzáró legyen, valamint hogy megvédje a második indító véletlen bekapcsolását.

Fordított aktiváló áramkör reteszeléssel és védelemmel

A fenti rendszer működésének leírása

, Elemezzük a motor fordított indításának sematikus diagramjának működését. Az áram a C fázisból a normálisan zárt közös KnS gombra, a "stop" - ra áramlik. a gomb ezután áthalad a közös áram relén, amely megvédi a motort a túlterheléstől. Ezután a KnP "jobb" megnyomásakor az áram áthalad a km2 indító normálisan zárt érintkezőjén. A Km1 indító tekercséhez érve a mag visszahúzódik, lezárja az áramérintkezőket, megszakítja a km2 indító tápellátását.

Ezt meg kell tenni annak érdekében, hogy megszakítsa a második indító tápellátását, és megvédje az áramköröket a rövidzárlattól. Végül is a fordítottat biztosítja az a tény, hogy bármely 2 fázis megfordul. Így, ha megnyomja a KnP" bal " gombot, amikor a KM1 be van kapcsolva, az Indítás nem fog megtörténni. Az önzárást egy segédérintkező biztosítja, amelyet a KnP "jobb"alatt ábrázolnak. Amikor az indító be van kapcsolva, ez az érintkező is zárva van, biztosítva az indítótekercs áramellátását.

A motor leállításához meg kell nyomni a KnS-t ("stop"), aminek következtében az indítótekercs elveszíti a teljesítményt és visszatér a normális szintre. Most, hogy a KM1 normalizálódott, bezárta a kiegészítő érintkezők normálisan zárt csoportját, amelynek köszönhetően a km2 indító tekercse ismét energiát kaphat, és lehetővé vált a forgás ellenkező irányba történő elindítása. Ehhez nyomja meg a KnP "bal" gombot, ezzel bekapcsolva a KM2 indítót. Kapott teljesítmény, a tekercs visszahúzódik a mag és bezárja a teljesítmény érintkezők, beleértve a hatalom a motor, a változó a 2 fázisok helyeken.

A fordított motor indítási áramkörének működését elemezve látható, hogy a bypass-t egy normálisan nyitott segédérintkező biztosítja, amelyet a KnP "bal" gomb alatt mutatunk be, és megszakítja a Km1 indító tápellátását, ami lehetetlenné teszi annak bekapcsolását.

A háromfázisú hajtás sémáját a fentiekben tárgyaltuk. Az áramkör legelején, közvetlenül a KnS után, egy normálisan zárt érintkezőt láthat az aktuális reléből. A motor túlzott áramfogyasztása esetén a relé bekapcsol, megszakítva a teljes vezérlőáramkör áramellátását. Minden, ami a vezérlőáramkörben működik, elveszíti az energiát, ez megmenti a motort a meghibásodástól.

Tudjon meg többet a holtpontról

Az aszinkron motor fordított indításának elektromos áramköre holtpontot igényel. Meg kell érteni, hogy az aszinkron motor forgásirányának megváltoztatásához minden 2 fázist meg kell változtatni. Ehhez az indítók bemenetei közvetlenül csatlakoznak, a kimenet pedig keresztben csatlakozik bármely 2 fázishoz. Ha mindkét indítót egyszerre kapcsolják be, rövidzárlat lép fel, amely valószínűleg megégeti az indítók teljesítményérintkező csoportjait.

A rövidzárlat elkerülése érdekében a motor hátrameneti indításának telepítése során ki kell zárni mindkét indító egyidejű működését. , ezért szükséges egy kölcsönös reteszelési sémát alkalmazni. Az első indító bekapcsolásakor a második indító áramellátása megszakad, ami kiküszöböli annak véletlen aktiválását, például mindkét indítógombot egyszerre nyomja meg.

Ha úgy történik, hogy amikor megnyomja azt a gombot, amelynek be kell kapcsolnia a "forgatás jobbra", és a motor balra forog, és fordítva, amikor megnyomja a "forgatás balra" gombot, a motor jobbra forog, nem szükséges összeszerelni az egész áramkört. Csak cserélje ki a 2 vezetéket a bemeneten - ez minden, a probléma megoldódott.

Előfordulhat, hogy bizonyos körülmények miatt lehetetlen ezt megtenni a bemeneten. Ebben az esetben cserélje ki a 2 vezetéket a motor márkás dobozában. A probléma ismét megoldódott. A jobb oldali forgatásért felelős gomb jobbra indítja a forgatást, a bal oldali forgatásért felelős gomb pedig balra indítja a forgatást.

Az aszinkron (egyfázisú) motor hátrameneti kapcsolási rajza

Az egyfázisú motor fordított csatlakozásának diagramja a fenti. Ez a fordított motorindítási séma sokkal egyszerűbb, mint az előző. Itt egy 3 állású kapcsolót használnak.

Az egyfázisú motor fordított csatlakozási sémájának leírása

Az 1. pozícióban a hálózati feszültséget a kondenzátor bal lábára továbbítják, így a motor viszonylag balra forog. A 2. pozícióban az áramellátás a kondenzátor jobb lábához történik, így a motor viszonylag jobbra forog. Középső helyzetben a motor leáll.

Az RT itt sokkal egyszerűbb. Mint látható, a 3 állású kapcsolóval történő egyidejű bekapcsolás itt is kizárt. Azok számára, akik érdeklődnek a kérdés iránt, de mi fog történni, ha egyszerre kapcsol be, a válasz egyszerű: a motor meghibásodik.

Fordított aktiválási séma önzárás nélkül

A reverzibilis aszinkron motor indítási vezérlési sémájáról az alábbiak szerint fogunk többet mondani. A KnP "jobb" gomb megnyomásakor az áramellátás a KnP "bal" normál zárt érintkezőjén keresztül történik, a mechanikus csatlakozásnak köszönhetően pedig megszakítja a KM2 indító tápellátását, kizárva a KM2 bekapcsolásának lehetőségét, miközben egyszerre nyomja meg a 2 gombot. Ezután az áram a km2 indító normál zárt érintkezőjébe áramlik a Km1 indító tekercséhez, amelynek eredményeként beindul, beleértve a motor áramellátását is. A hátramenetet a KnP "bal" kapcsolja be, amely a Km1 indító tápellátását normál zárt érintkezőivel is megszakítja, a km2 indító tápellátását pedig általában nyitott érintkezőivel kapcsolja be. Ez viszont bekapcsolja a motor teljesítményét, de helyenként 2 fázissal változik.

Figyeljünk az ellenőrzési rendszerre. Vagy inkább a holtpontra. Itt egy kicsit másképp van elrendezve. Az egyik indító tápellátását nemcsak az ellenkező indító normálisan zárt érintkezője blokkolja, hanem a gomb megnyomásával is blokkolja. Ez úgy történik, hogy ha egyszerre 2 gombot nyomnak meg a másodperc törtrészeire, amíg az indító meg nem szakítja a második indító tápellátását, akkor azok nem kapcsolnak be egyszerre.

Egyfázisú motor áramkör

Ha lenyomva tartja az egyik gombot, az áramellátás megszakad a második gombra, az áram a kondenzátor 1. lábára megy. Amikor a második gombot megnyomják, az első gomb után megszakad az áram, és belép a kondenzátor 2. lábába. Az RT továbbra is védi a motort a túlterheléstől.

Következtetés

Összefoglalva, meg lehet jegyezni, hogy bárhol is használja az ilyen rendszereket, figyeljen a holtpontra. Ez a szükséges intézkedés, amely megvédi a berendezést a töréstől. Ezenkívül ki kell választania a megfelelő indítókat a háromfázisú opciókhoz, a gombokat pedig az egyfázisú opciókhoz. Végtére is, helytelenül kiválasztott berendezések a teljesítmény szempontjából az áram és a feszültség gyorsan használhatatlanná válik, és letilthatja a motort is.