Mennyibe kerül a vaz-2101 súlya? Karosszéria és motor súlya vaz-2101

A VAZ-2101 súlyát befolyásolja a fém alkatrészek kopása, egy további testkészlet és a HBO berendezés jelenléte. Érdemes megjegyezni, hogy a modern szedánok túlnyomó többsége a hordozó konfigurációjú testtel van felszerelve. A "Kopeck" ebben az esetben sem kivétel. A megadott kialakítás egy acél doboz, amelyen belül az utasok, a vezető és a poggyász számára egy rekesz van felszerelve. Ezenkívül a test hordozza a munkaegységeket és aggregátumokat a jármű.

Szerkezeti jellemzők

Függetlenül attól, hogy mekkora a VAZ-2101 súlya, az autó karosszériája nemcsak a rá szerelt berendezés statikus feszültségét tapasztalja, hanem dinamikus terhelés mellett is kénytelen ellenállni a hatásainak. A doboz ilyen tulajdonságát torziós merevségnek nevezik. A szóban forgó gépen ez a mutató körülbelül 7300 Nm / fok.

Ezt a műszaki paramétert jelentősen befolyásolja az alsó rész, a tető, a küszöbértékek állapota. Ez annak köszönhető, hogy ezeket az elemeket az előlap összekapcsolja. Ezenkívül a karosszéria szilárdsági jellemzői és geometriája az ajtóoszlopok, az ablakpanelek és a csomagtér keresztlécének integritásától függ. Ellenőrizze a szimmetria helyességét és a gépek önállóan használhatók. Ehhez távolítsa el a keret tényleges méreteit, és hasonlítsa össze őket az autójavítási kézikönyvben megadott paraméterekkel.

Terheléselosztás

A fentiekből következik, hogy a VAZ-2101 test fáradtsága közvetlenül befolyásolja a rögzítőegységek és szerelvények vezérlőpontjainak állapotát, valamint az első, hátsó és oldalsó nyílások geometriájának helyességében is megnyilvánul.

Mozgás közben (dinamikában) a terhelések eloszlása a kereten a következőképpen történik:

1. Az első felfüggesztés részeiből a rezgés és a mechanikai momentumok keresztlécré alakulnak át, majd átmenet a motor alatti keretrészre.
2. Ezenkívül az erő a sárvédők felületére és az elülső szárnyra kerül, amelyeket teherhordó karosszériaelemeknek neveznek.
3. Hátul van egy hasonló kép egy egyszerűbb formában. A motortartók itt nem vesznek részt, az átmenet azonnal a felfüggesztésről az autókeretre megy.

Gyártási anyag

A test és a felfüggesztés ilyen konfigurációjával a keretgyártás anyaga jelentős szerepet játszik a gép biztonságában és stabilitásában. Logikus, hogy a test gyenge pontjainak megerősítése a járművet keményebbé és stabilabbá teszi az úton. De akkor az autó tömege kritikus lesz, ami ügyetlen és nagyon nehéz lesz.

A keret megerősítésekor a "penny" súlya és az összes szerkezeti elem terhelése nő. Ezért a tervezőmérnökök megpróbálják kiválasztani az anyagok ésszerű vastagságát, figyelembe véve méreteik és keresztmetszetük arányát. Az eredmény egy meglehetősen tartós és nem túl nehéz test.

A súly csökkentése és a költségek megtakarítása érdekében a rakományt nem hordozó elemek vékonyabb fémből készülnek. A fő részek vastagsága körülbelül egy milliméter, ami hasonló mutatóknak felel meg az osztályban közeli többi autó esetében.

Mennyibe kerül a VAZ-2101 súlya?

A "penny" farka a gépkeret elejére és hátuljára van hegesztve, ami lehetővé teszi a teherhordó rendszerhez való hozzáadását. Ez is segít csökkenteni az autó súlya. Az alábbiakban az első modell "Lada" fő részeinek elrendezése (kilogrammban):

• motor kapcsolódó felszereléssel-140;
• sebességváltó doboz – 26;
• kardán tengely – 10;
• hátsó tengely-52;
• radiátor-7.0;
• testrész-280.

A VAZ-2101 teljes tömege 955 kilogramm. Úgy tűnik, hogy ez a szám nem túl lenyűgöző. De ha megszorozzuk a maradékot az összes egységgel, amelyből 4,85 millió szabadult fel, világossá válik, hogy minden megtakarított gramm jelentős szerepet játszik.

További feldolgozási intézkedések

Érdemes megjegyezni, hogy a méretekkel 4,07/1,61/1,44 a szóban forgó autó mérője meglehetősen elfogadható tömegű. A test szilárdságát és integritását nemcsak a "penny" súlya és a fém vastagsága befolyásolja, hanem a gyár minősége és a független korróziógátló kezelés is.

A szabályok szerint a hegesztési manipulációk után a festés előtt a karosszériát foszfatizálni kell. A kezelés során a keret teljes felületét egy speciális foszfátfóliával borították, amely ellenáll a kémiai hatásoknak. Ezenkívül a hatást egy alapozó réteg alkalmazásával rögzítettük, amelyet elektroforézissel permeteztünk. Ez lehetővé tette, hogy az alapozó réteg egyenletes lefedettséget biztosítson a leginkább megközelíthetetlen területeken. A jármű alsó részét speciális megerősített maszkkal kezelték, amely megbízhatóan védi az alját az agresszív hatásoktól környezet.

Érdekes tények

A klasszikus kialakítású VAZ autók megőrizték az eredeti konfigurációt és az emberek szeretetét, kortól és társadalmi státusztól függetlenül, egészen a modern időkig. A Volga Automobile Plant mérnökei nem gondolják, hogy megállnak az elért eredményen, új módosításokat fejlesztenek ki és gyártanak.

Figyelemre méltó, hogy az összes szovjet személygépkocsi közül csak a "fillért" szállították a felkelő nap földjére. A szóban forgó modellek népszerűsége nagyrészt Kimi Raikkonennek köszönhető, aki első sikereit és győzelmeit kapta ezen az autón. A legendás versenyző apja ezt az autót az egyiknek tekintette a legmegbízhatóbb a szegmens képviselői.

Ha megtudja, mennyi a VAZ-2101 és követői súlya, meg lehet jegyezni, hogy a fél évszázados történelem során ez a mutató a szóban forgó márka esetében 0,95-1,3 tonna volt. Ebben az irányban nem volt jelentős kardinális változás.

Összefoglalva

, A "Kopek" - ot joggal nevezik a szovjet autógyártás legendájának. Az emberek nagyra értékelték ezt az autót megbízhatósága, praktikussága és megfizethetősége miatt. Ezt a módosítást hosszú ideig nem gyártották, de a másodlagos piacon megvásárolható. Meglehetősen megfelelően megőrzött példányok vannak. Ezenkívül a VAZ-2101 korlátlan mező a hangoláshoz. A kézművesek szó szerint "feltették a kezüket" minden alkatrész az autó, kezdve a belső berendezés, befejezve a finomítás a test és a tápegység.