"Fluence": tulajdonos véleménye, előnyei és hátrányai az autónak

Első alkalommal a Renault Fluence autót, amelynek áttekintését tovább fogjuk tanulni, 2004-ben mutatták be a Párizsi Autószalonon. Abban az időben a jármű két ajtós változat volt. A megadott koncepció hamarosan átalakult a Laguna coupe-ba, és úgy döntöttek, hogy a golf osztályú szedán vonalnak adják a nevét. Tekintsük az autó jellemzőit, előnyeit és hátrányait, valamint a tulajdonosok véleményét különböző módosítások.

A külső

Amint a Fluence-ről szóló véleményekből megtudhatja, minden új generáció tágasabbá válik. Érdemes megjegyezni, hogy ez a modell valamivel nagyobb méretű, mint a golf Kategória standard analógjai. Bizonyos szempontból az autó hasonló a Megan sorozathoz, de a gyártók azt állítják, hogy ezek teljesen más módosítások. És ez nem ésszerűtlen. A különbség a test méretének mérése után látható.

A szóban forgó modell 120 mm-rel hosszabb és 30 mm-rel szélesebb. a Renault Fluence simább és lekerekített tulajdonságokkal rendelkezik. Részletes áttekintés után beszélhetünk annak hatékonyságáról, de egyes felhasználók ezt az elemet meglehetősen ellentmondásosnak tartják. Az oldalsó és hátsó részek tökéletesen készülnek, de az" arc " és az elv, amellyel kifejlesztették, rejtélyes. Úgy tűnik, hogy a tervezők nem megfelelő elemeket próbáltak kombinálni.

Az elülső rész teljesen különböző konfigurációjú részeket tartalmaz. Köztük:

• kerek ködlámpák;
• keskeny hűtőrács;
• ovális légbeömlők;
• , a fejoptika felfelé mutatott.

A cég logójával ellátott adattábla utoléri a fényszórók méretét. Más tulajdonosok megjegyzik a stílus eredetiségét az elején, jelezve, hogy ez egy új" európai " trend. Az autó jól néz ki a fehér színben, ami a lehető legnagyobb mértékben hangsúlyozza a külső vonalakat.

A test "Fluence"jellemzői

Egyes autósok véleménye szerint az autó kialakítása nem különösebben bonyolult, inkább a családos emberekre összpontosít, akik inkább a praktikusságot és a szilárdságot részesítik előnyben. Hagyja, hogy a vélemények eltérjenek ebben a kérdésben, egy dolog világos – a design egyáltalán nem unalmas.

Az autó karosszériája meglehetősen jó minőségűnek tűnik a francia mérnökök ötleteinek köszönhetően, amelyek magukban foglalják a legtöbb elem csökkentett réseit, a szép befejezést és néhány más apróságot. Ha tanulmányozza a "Fluence" 2012-es véleményét. , az., a testnek kisebb hátrányai vannak. Ezek közé tartozik a fém lágysága, a nagy ablaktörlők és a lenyűgöző csomagtér zsanérok. Egyes felhasználók észreveszik a láthatóság romlásával járó tervezési hibát.

Az aerodinamikai tulajdonságok javítása érdekében a tervezők jelentősen "feltöltötték" az első rugókat. Ez a pillanat miatt szenvedett a láthatóság. Például a gyalogos átkelőhelyeken előfordulhat, hogy nem észlel egy kis embert, aki lassan halad át az úton. Ezen túlmenően, ha keskeny utcákon halad át, annak érdekében, hogy oldalról láthassa a járdaszegélyeket, a torpedót kell táplálni. A hátsó ablakon keresztül a láthatóság szintén nem a legmagasabb szinten van az autó "zaklatása" miatt.

Belső elrendezés

Amint azt a Fluence tulajdonosainak véleménye is bizonyítja, elég hely van a kabinban. A belső tér a "C" osztály típusának megfelelően van elrendezve, míg a növekedési jellemző kívülről észrevehető. Az ülések kényelmesek és puhaak, a vezetőülés több helyzetben állítható, ami lehetővé teszi, hogy bármilyen magasságú vezető kényelmesen vezessen autót. A kormánykerék a felhasználó egyedi jellemzőihez is igazítható. A tulajdonosok megjegyzik, hogy a vezetőülés hosszú utakra összpontosít, a háta nem zsibbad, az oldalai pedig nem fájnak.

A szóban forgó autó belsejének hátrányai között: meglehetősen szoros fogantyú az ülés háttámlájának dőlésszögének beállításához; néhány beállító kar csúszása a kézben. Ezek nem kritikus hátrányok, mivel általában a konfigurációt egyszer hajtják végre.

Az autó belseje frissességet és magas költségeket lélegzik. A dekorációban csak kiváló minőségű anyagokat használtak. A műanyag elemek puha és kellemes tapintásúak, nincsenek csikorgások és visszacsapások. A berendezés a legapróbb részletekig átgondolt, a mérnökök nagyszerű munkát végeztek a hangszigetelés terén is. Néhány hiányosság ellenére a kabin kényelmes, mint otthon.

A kezelőszervek elhelyezése

A "Fluence" 2013-as áttekintésében a tulajdonosok az autó belsejében az elődeihez képest formális változásra utalnak. A sebességváltó kar az alappal krómozott. A kormányon kerék ott egy perforáció és varrás fehér szálakkal. A kezelőszervek hiányosságai között szerepel a gombok elhelyezése a kormánykeréken, ami a szóban forgó sorozat összes módosítására vonatkozik.

A kormánykerék bal oldalán van egy sebességtartó automatika, amely a legdrágább módosításokkal van felszerelve. A jobb oldalon a fedélzeti számítógép opcióinak kiválasztására szolgáló gombok találhatók. Ezeket a "Q" és "B"betűk jelzik. A műszerfal változatlan maradt. Ugyanakkor a háttérvilágítás más színűvé vált.

Az úton történő kormányzás hátrányainak elemzéséhez tanulmányozza a "Fluence" (automatikus) véleményét közvetlenül a tulajdonosoktól. Általában az autó magabiztosan és dinamikusan viselkedik, de a hátrányok azonnal észrevehetők. Ezek elsősorban a szabványos rádió vezérlésére, valamint a hangminőségre vonatkoznak. Az R-Link rendszert csak "luxus" változatokban telepítik.

Műszaki terv paraméterei

A következő motorok telepíthetők a kérdéses autó tápegységeként:

1. Benzin modellek térfogata 1,6 / 2,0 liter. Teljesítményük 105/109 vagy 138 lóerő.
2. 1,6 literes dízel változat 130 lóerővel.

Az utolsó motor a leggazdaságosabb, átlagosan körülbelül 4,8 liter üzemanyagot fogyaszt 100 kilométerenként. Oroszországban a dízel módosításokat hivatalosan még nem kínálják. A "Fluence" (1,6) mechanikával és dízellel kapcsolatos véleményeiben pozitívabb, mint negatív. Az ilyen motorokra jellemző rezgés-zaj ellenére a fogyasztók elégedettek az alacsony üzemanyag-fogyasztással a benzin analógokhoz képest.

Erőátvitel

A szóban forgó autó mind automatikus, mind mechanikus sebességváltóval van felszerelve. Az 5 vagy 6 üzemmódú kézi sebességváltóban a felhasználók megjegyzik a megbízhatóságot. Az autók korai verzióiban azonban a rajt során megrándult az autó, miután hosszú ideig elakadt. Ezt a problémát csak a tengelykapcsoló blokk cseréjével oldották meg.

Az "automatikus" verzió

Szintén volt egy 4-állású automata sebességváltó egy variátor telepítve ez a jármű. A "Fluence" véleménye ezzel a csomóponttal nem mindig pozitív. A tulajdonosok rámutatnak, hogy az" automatikus " nem a legjobb teljesítmény. , Hiányosságai rándulásokban és rándulásokban fejeződnek ki a fogaskerekek cseréjekor. A csomópont erőforrása a vezetés módjától és a megfelelő karbantartástól függ. Maga a Jatco variátor jobb benyomást kelt, mint a klasszikus analóg, azonban számos hiányossága van. Jelentős és hosszan tartó terhelés esetén a kúpok és láncok deformációja miatt nő az átviteli hiba kockázata.

Hátrányok, amelyek még mindig szerepelnek a "Fluence" (2011)értékelésében

A szóban forgó autók tulajdonosai a különböző gyártási évekből megközelítőleg ugyanazokat a hiányosságokat jegyzik meg. Ennek ellenére a 2011-es módosítás a legtöbb. Annak ellenére, hogy az autó meglehetősen tágas, nagy és viszonylag olcsó, több mint 600 ezer rubelért szeretnék jobban illeszkedni a méretekhez, a belső térhez és a dinamikus mutatókhoz.

Ezenkívül a motorvonal nem kínál elég nagy teljesítményű erőegységeket a jármű, , amelynek hossza 4,16 méter. A belső burkolat minősége objektív, de nem különösebben lenyűgöző.

Annak érdekében, hogy a lehető legrészletesebben azonosítsuk az autó összes hiányosságát, meg kell említeni még néhány gyenge pontot a fogyasztói válaszokban. Köztük:

1. A dinamika elégtelen mutatója. A sebesség kedvelői számára ez az autó valószínűleg nem lesz megfelelő. Érdemes őszintén mondani: az 1, 6 literes motorteljesítmény fizikailag nem elegendő a nagy sebességű versenyzéshez. A város körüli vezetéshez az autó nagyon alkalmas, de az autópályákon, amikor elhaladnak, a dinamika hiányosságai azonnal észrevehetők.
2. Átviteli művelet. Ebben a tekintetben az autó téli viselkedését komoly hátránynak tekintik. 30 fokos fagy esetén nagyon problematikus a motor indítása. Ami a sebességváltó működését, vagy inkább annak hátrányait illeti, a mechanikának problémái vannak a hátrameneti fokozattal, az" automatikus " kifejezett remegéssel rendelkezik amikor fordul a sebesség. Ezenkívül a variátor kissé lassan működik.
3. Hangszigetelés. Nem minden tulajdonos elégedett azzal a zajjal, amelyet az autó belsejében éreznek, ha nagy sebességgel vagy rossz utakon vezetnek. Ez részben a kerekeken lévő költségvetési gumiabroncsoknak köszönhető, amelyeket az autó gyárilag fel van szerelve.

Összefoglalva

A kérdéses autó létrehozta magát, mint egy meglehetősen megbízható, kényelmes és szerény jármű. Hosszú távú működés után is a legtöbb alkatrész szinte tökéletes állapotban marad. A méltányosság szempontjából meg kell jegyezni, hogy a Fluence áttekintésében a felhasználók rámutatnak néhány olyan hiányosságra, amelyek kiküszöböléséhez nincs szükség jelentős beruházásokra. Ha gondosan üzemelteti az autót, és figyelembe veszi a golfosztályhoz való tartozását, akkor sok hátrányt zárhat be.