. Dap-szállítási feltételek. Dekódolás, jellemzők, felelősségmegosztás

A nemzetközi kereskedelemnek saját szabályai vannak. Néhány közülük, ami a felelősségek megoszlása olyan univerzálissá váltak, hogy ajánlások formájában adták ki őket. Egyes országokban törvény státuszt kapott. Vizsgáljuk meg a kereskedelemben létező egyik fő kifejezés jellemzőit, majd megfejtjük a DAP 2010 szállítási feltételeit.

Általános információk

Az Incoterms egy sor előzetes - meghatározott kereskedelmi a Nemzetközi Kereskedelmi Kamara (ICC) által közzétett és a nemzetközi kereskedelmi joggal kapcsolatos szabályok. Ezeket használják külföldi gazdasági ügyletek megkötésekor vagy beszerzési folyamatokban, mivel azok használatát a kereskedelmi tanácsok, bíróságok és nemzetközi ügyvédek ösztönzik.

Az általános szerződéses értékesítési gyakorlathoz kapcsolódó hárombetűs kereskedelmi Feltételekből álló Incoterms szabályok célja, hogy egyértelműen meghatározzák a nemzetközi árufuvarozással kapcsolatban felmerülő feladatokat, költségeket és kockázatokat. A szabályok gyakran szerepelnek a külföldi gazdasági adásvételi szerződésben, tükrözve a felek külföldi partnerrel való gazdasági kapcsolatokból eredő felelősségről, költségekről és kockázatokról szóló megállapodásokat. Az Incoterms szabályozási dokumentum azonban nem szerződés vagy törvény. Nem befolyásolja az árakat és nem határozza meg a tranzakció pénznemét.

Meg kell ne feledje, az Incoterms-t többször felülvizsgálták, így különböző verziók vannak. A dokumentumot utoljára 2010-ben adták ki újra. Ezt a kiadást leggyakrabban használják.

Melyik feltételcsoportnak tulajdonítható a DAP

Az Incoterms DAP feltételei a D kifejezések csoportjába tartoznak. Leírja különböző módon az áruk szállítása és a megállapodások maximális felelősséggel járnak (mind a költségek, mind a kockázatok tekintetében) az eladó, nem pedig a vevő számára. Egyszer 5 rövidítés volt a D csoportban. Most már csak 3 van.

Korábban ebben a csoportban három kifejezés volt az áruk egy helyre történő szállításának feltételeire:

• DAF - "a határon szállítva".
• DES - "a hajóról szállítva".
• DEQ - "a töltésen szállítva".

Most ezek a 3 fogalom egyszerűsödik.

A kézbesítés helyét most a következőképpen azonosítják: DAT - "a terminálra szállítva" vagy DAP - "szállítás a rendeltetési helyre". Ennek oka az a tény, hogy a menetrend szerinti szállítás volumenének növekedése, valamint a kombinált rakománynak a Szerződésben megjelölt pontig történő szállítása azt eredményezte, hogy más feltételek elavultak.

Továbbra is figyelembe vesszük az átiratot. A DDU kifejezés "nem fizetett szállítási díjak". Teljesen kizárták. Ehelyett a DDP kifejezést javasolták, azaz" a szállítási díj megfizetését".

Legyen óvatos, mert sok webhely továbbra is a régi rövidítéseket használja. Valószínűleg a régi megnevezések által okozott kétértelműségek vannak. Ezek a pontok megzavarhatják, ami azzal fenyeget, hogy növeli a költségeket a nemzetközi szállítási szerződés megkötésekor. Lehet, hogy többe kerül, mint amire számítottál.

DAP Incoterms 2010 szállítási feltételek-dekódolás

Az Incoterms minden kifejezésének van egy bizonyos értelmezése. Az Incoterms 2010 a DAP feltételeit "rendeltetési helyre történő szállításként" határozza meg. Ebben az esetben úgy tekintik, hogy az eladó teljesítette szállítási kötelezettségeit, amikor az árut a vevő rendelkezésére bocsátják a beérkezett járműre, amely készen áll a kirakodásra a megnevezett rendeltetési helyre.

Ilyen hely lehet a világ bármely pontja, amelyben a felek megállapodtak. Az eladó az árut a rendelkezésére álló járműveken szállítja, hogy a vevő kirakhassa. Az ügyfél elfogadja a rakományt, amikor elkezdi kirakodni.

Ha megkérdezi a DAP feltételeit-mi ez egyszerű szavakkal, akkor a válasz egyszerű. Ez egy olyan helyzet, amikor az eladó bérel szállítást, elvégzi az áruk vámkezelését, és azt az ügyletben részt vevő felek által elfogadott helyre viszi. A kirakodást, vámkezelést és egyéb eljárásokat a vevő végzi.

Ez a koncepció alkalmazható bármilyen közlekedési eszközzel történő szállítás, valamint konténer-és multimodális árufuvarozás esetén.

Ki felelős a vámkezelésért az exportáló országban

Amint az áruk készen állnak a szállításra, a szükséges csomagolást az eladó saját költségén végzi, hogy az áruk biztonságosan elérjék a végső rendeltetési helyet. Az exportáló országban minden szükséges jogi alakiságot az eladó saját felelősségére hajt végre, vagyis teljes mértékben felelős azért, hogy az áruk problémamentesen elhagyhassák az exportáló országot. Feladatai közé tartozik a rakomány papírmunkája is. Az eladó nem csak az exportalakiságokért, hanem a tranzitország lehetséges árnyalataiért is felelős.

Ki felelős a vámkezelésért az importáló országban

A DAP Incoterms szállítási feltétele szerint, miután az áruk megérkeztek a rendeltetési ország egy bizonyos helyére, a behozatali vámkezelést a Vevőnek önállóan kell elvégeznie, beleértve az összes vám megfizetését. Mint a DAT feltételeknél, az esetleges késéseket vagy leállásokat az eladó fizeti.

Mikor következik be a kockázati átmenet

A DAP feltétel szerint az árukkal kapcsolatos összes kockázat átadása abban a pillanatban történik, amikor a rakomány megérkezik a rendeltetési helyre. Ha a vevő elfogadta az árut, akkor már felelős érte.

Hogyan oszlanak meg a költségek az eladó és a vevő között

A DAP feltételei szerint az összes logisztikai költséget az eladó fizeti a kijelölt rendeltetési helyre. A beérkezett áruk kirakodásához szükséges költségeket a vevő viseli.

Ha az eladó úgy dönt, hogy viseli a logisztikai szakemberekkel kötött, a rendeltetési helyre történő kirakodással kapcsolatos nemzetközi árufuvarozási szerződés költségeit, akkor nem térítheti meg költségeit a vevő költségére.

Ha a szerződésben meghatározott szállítási hely olyan raktár, ahol a rakomány az exportáló ország egyik pontjától az import ország egy pontjáig következik, akkor a szabály ebben az esetben egyszerű: az áruk vámjogosítás nélkül szállíthatók.

Ha a rendeltetési hely egy raktár valahol a határon, és az áruk nem közvetlenül az exportáló országból érkeznek az ügyfélhez, hanem harmadik államok területén haladnak át, akkor a meglévő vámjogszabályoknak megfelelően a rakomány tranzit státuszt kaphat. Ugyanakkor nem adja át a vám legalizálását azokon a területeken, ahol tranzitban volt.

Nehézségek merülhetnek fel azonban, ha az áruknak át kell adniuk a vámkezelést a szállítás előtt, valamint ha az áruk tranzitban vannak. A fuvarozó és a vevő képviselői közötti szoros kommunikációra lehet szükség az összes engedély végrehajtásához a rakományszállítás során. Helytelen működés vagy koordinálatlan intézkedések esetén késedelmek és viták merülhetnek fel.

Van-e tulajdonjog átruházása

Fontos tudni, hogy a DAP feltételek, mint más Incoterms kifejezések, nem határozzák meg az átadás pillanata a nemzetközi adásvételi szerződés tárgyának tulajdonjoga. Ezért ezt a kérdést külön bekezdésben kell kiemelni.

Mit kell különös figyelmet fordítani

A felek alkalmazhatják az Incoterms DAP feltételeit, anélkül, hogy figyelmet fordítanának arra, hogy milyen szállítást fognak használni a rakomány szállítására. A szerződésben egyértelműen meg kell határozni és meg kell határozni azt a pontot, ahol az árut át kell adni. Az eddig a pontig fennálló kockázatokat teljes mértékben az eladó viseli, ezért gondoskodnia kell arról, hogy a Vevő a lehető legpontosabban megnevezze a rendeltetési hely nevét.

Mivel az Incoterms egészében nem határozza meg az átadás pillanatát tulajdonjog, és nem adja át az árut, és nem nevezi meg a fizetési feltételeket, további tárgyalások és mindkét fél külön jóváhagyása szükséges ezeknek a kérdéseknek a megoldásához. Ugyanez igaz a joghatóság megállapítására is. Az Incoterms feltételek nem vonatkoznak az árukra a szállítás előtt és után. A szerződésekben meg kell határozni az áruk átadásának, szállításának és szállításának részleteit. A tartály betöltése nem minősül csomagolásnak, ezért az adásvételi szerződésben külön meg kell jelölni.

Fontos figyelembe venni, hogy az Incoterms, bár nem törvény, de néhány országban, például Franciaországban, a jogi területen szerepel, kötelező érvényű jogi aktussal rendelkezik. Ugyanakkor a kidolgozott szerződés rendelkezései elsődleges szerepet játszanak, ezért minden olyan pontot meg kell határozni, amely ellentétes az Incoterms-szel, de amelyet az ügyfél megállapodott a partnerrel.

Kötelezettségek között a szerződő felek a DAP szállítási feltételei szerint az Incoterms a következőképpen oszlik meg:

1. Az eladó kötelezettségei.

• Az áruk megfelelő minősége.
• Kereskedelmi számla és dokumentáció készítése.
• Csomagolás és címkézés exportálása.
• Kiviteli engedélyek és vámalakiságok.
• Járműkölcsönzés.
• Betöltés.
• Szállítás a rendeltetési helyre.
• A szállítás igazolásának biztosítása.

2. A vevő felelőssége.

• A beérkezett áruk kirakodása.
• Behozatali alakiságok és vámok.
• A szállítás előtti ellenőrzés költségeinek kifizetése.
• Szállítás a raktárba.

Így a DAP az áruk szállításának egyik modern és nagyon hatékony feltétele. Különös figyelmet igényel az eladó részéről, aki viseli a költségek és kötelezettségek nagy részét.