Az első autó a világon: fotók, márka, aki feltalálta

Az autók már régóta ismerős közlekedési eszközök mindannyiunk számára. De nehéz elképzelni, hogy az autó hány szakaszon ment keresztül, mielőtt mindennapi közlekedéssé vált. Története pedig nagyon hosszú, jóval a modern autó prototípusának feltalálása előtt kezdődik.

Hogyan kezdődött az egész?

Természetesen most rendkívül nehéz visszaállítani a találmány történetét, és megérteni, hogy melyik autó az első. Talán egyelőre vannak rejtett tények számunkra, amelyek még tovább mozgatják az első kísérletek dátumát. De most a történészek emlékeztetnek az 1672-es évre.

Ekkor fejlesztették ki a játékot, amelyet gyakran hasonlítanak egy autóhoz. Ferdinand Verbist részt vett egy prototípus gép feltalálásában a kínai császár számára. De mivel ez csak egy ötlet volt, egy játékmodellben valósult meg.

Egy ilyen "autó" inkább olyan kocsi volt, mint egy kocsi, amely a szén feltöltésével mozoghat. Ugyanakkor több mint egy órát tudott vezetni. Ezután Verbist bevezette a "motor" fogalmát, amely a legközelebb állt a modern jelentéséhez.

Kísérletek Oroszországban

Oroszországban megpróbálták feltalálni az első autót is, így 1752-ben Mihail Lomonoszovot bemutatták az első autó prototípusával. Egy közönséges parasztban, Leonty Shamshurenkovban vett részt.

A feltaláló egy négykerekű, független kerekesszéket hozott Szentpétervárra, amelynek pedálhajtása volt. Bebizonyította, hogy szállítása 15 km/h sebességgel haladhat. Leonty megmutatta Lomonosovnak a verstométer első prototípusát, amely megmutatta az autó által megtett utat.

30 év után Oroszországban folytatódtak a modern autóhoz való közeledés kísérletei. Az 1780-as évek elején Ivan Kulibin a kocsi módosításán dolgozott, ahol pedálokat adott hozzá. Már 1791-ben sikerült bemutatnia egy háromkerekű kocsit, amely 16,2 km/h sebességgel mozgott. Ez a találmány bevezette az embereket, hogy a sebességváltó, lendkerék, gördülőcsapágyak.

Mivel az államban senki sem támogatta az ilyen találmányokat, sokan abbahagyták a munkát.

Német "autóipar"

Mi az első autó a világon? Nem lehet pontosan megválaszolni ezt a kérdést, de ismert, hogy Karl Benz volt a legbefolyásosabb személy Németország születő "autóiparában" . Ennek köszönhetően a német mérnök számos modern autóipari technológiát ismert.

Nikolaus Otto volt az első, aki négyütemű benzines belső égésű motort vezetett be. Rudolf Diesel is dolgozott rajta. Érdekes, hogy maga a német Christian Friedrich is dolgozott az üzemanyagon, aki a benzint hidrogén üzemanyagcellával helyettesítette.

Egy pár

A modern modellek egyik első prototípusa a gőzautók voltak. Az egész kezdődött, mint korábban említettük, Ferdinand Verbist és a játékok a kínai császár. Egy ilyen autó rendkívül praktikus volt, mivel sem a vezető, sem az utas nem tudta használni. De gyakran az első autónak hívják, amelynek fényképét nem őrizték meg, de csak gravírozás van.

De sok embernek tetszett a gőzszállítás ötlete, és már a XVIII. Cunho egy tüzérségi fegyverek kísérleti traktorával jött létre, de nem mindenkinek tetszett ez a lehetőség.

Az Egyesült Királyságban is megpróbáltak részt venni az autóiparban, így 1784-ben William Murdock gőzkocsija ismertté vált. Richard Trevithick nyilvánvalóan úgy döntött, hogy a mozdonyt az utakra helyezi, így 1801-ben bemutatta a" Snuffling Devil " - et-egy közúti mozdonyt. Mindez segített a feltalálóknak egy kézifék, sebességváltó, kormányzás létrehozásában.

Az Egyesült Királyságban a közlekedés ilyen gyors fejlődése megrémítette a hétköznapi lakosokat, és az ország hatóságai azt javasolták, hogy vezessenek be egy törvényt, amely egy asszisztenst követelt az úton. Az ilyen személynek az autó előtt kellett járnia, piros zászlót kell lengetnie, és jeleket kell adnia, hogy a gyalogosok azonnal megértsék az autó megközelítését. Mindez csökkentette a feltalálók érdeklődését ezen a területen. Sokan vasúti mozdonyokon dolgoztak.

Eközben az USA-BAN aggódtak a legelső autó létrehozása miatt is. Itt Oliver Evans bemutatta az első autót Amerikában, amely szintén kétéltű autónak bizonyult. A találmány lehetővé tette az utasok számára, hogy szárazföldön és vízen utazzanak.

A villamos energia segítségével

Kicsit később megjelentek az első elektromos autók. Az első ebben az esetben a magyar Jedlik Anos volt, aki 1828-ban elektromos motort mutatott be a világnak. Munkájának bemutatásához a mérnöknek prototípusként egy kis gépet kellett létrehoznia.

Tehát először a feltalálók szerte a világon csak miniatűr autómodelleket mutattak be, de már 1838-ban Robert Davidson bemutatott egy elektromos mozdonyt. 2 év elteltével úgy döntöttek, hogy szabadalmaztatják a vasúti síneket, amelyek elektromos áramvezetőnek bizonyultak.

Üzemanyag-felhasználás

Nem meglepő, hogy a feltalálók szerte a világon megpróbálták megtalálni az ideális szállítási lehetőséget, amely nem igényel nagy szén-vagy síntartalékokat. Tehát a mérnökök egy belső égésű motor ötletével álltak elő. A probléma csak egy megfelelő üzemanyag használatával merült fel, amely helyettesítené a gázkeveréket.

Sok feltaláló kísérletezett különböző üzemanyagokkal és a technológia használatával, de a világ első benzinmotoros autóját Karl Benz mutatta be. Így vált ismertté a Benz Patent-Motorwagen modell. A prototípus olyan sikeresnek bizonyult, hogy a mérnök 1886-ban kezdte meg az autók gyártását.

Most nehéz megmondani, hogy Benz inspirációt jelentett-e valakinek, de már 1889-ben Daimler és Maybach kifejlesztett egy teljesen új találmányt, amely már nem úgy nézett ki, mint egy lovas kocsi. Körülbelül ugyanebben az időben a mérnökök a világ első Daimler Petroleum Reitwagen motorkerékpárján is dolgoztak.

Sok felfedezést és rajongót elfelejtettek. Információ van arról, hogy az első négykerekű Autó Nagy-Britanniában 1895-ben jelent meg. Benzinnel dolgozott, köszönhetően Frederick Lanchesternek, aki egyébként szabadalmaztatta a tárcsaféket.

Benz Patent-Motorwagen

Talán ez a modell nevezhető a világ első autójának, amelynek fényképét az alábbiakban mutatjuk be. Valójában ez volt az első belső égésű motorral felszerelt jármű, amelynek apja Karl Benz volt. Különlegessége, hogy ez lett az első kereskedelemben kapható jármű.

Most sok közös vonása van a modern prototípusokkal. Például volt egy alváz, benzinmotor, elektromos gyújtás, karburátor, hűtőrendszer, fék mechanizmus és sebességváltó.

Van információ arról, hogy Karl Benz számos olyan problémával szembesült, amelyek nem tették lehetővé számára, hogy az ügyet logikus következtetésre juttassa. Nem tudta megoldani a kormányzási problémát, ezért kifejlesztett egy háromkerekű modellt.

De szó szerint öt évvel később sikerült megoldást találnia vagy kémkednie. Így vált ismertté a Benz Victoria a világ számára-egy négykerekű, kocsi típusú autó. Csak felváltotta az előző modellt, kereskedelmi szempontból sikeres lett, 7 évig gyártották.

A gyártás megkezdése

Nem sok maradt az első létrehozása előtt autó márka . Amikor a mérnökök végül a legoptimálisabb szállítási lehetőséget választották, minden erejüket tömegtermelésbe dobták.

Az első ezen a területen ismét Karl Benz volt 1888-ban. Ugyanakkor Rudolf Egg triciklik gyártásával foglalkozott. Tömegtermelés indult az USA-ban és Franciaországban.

A franciák elsőként léptek az autóipar útjára. 1889-ben alapították a "Panard and Levassor" céget, amely autók gyártásával foglalkozott. Két évvel később a világ hallott a Peugeot-ról és a.

század eleje Európa számára aktív fejlődéssé vált az autóiparból. De 1903-ig Franciaország volt a vezető. Az USA-nak saját hősei voltak. 1893-ban megjelent a Duryea Motor Wagon Company. Mögöttük az Olds Motor Vehicle Company aktívabbá vált. Már 1902-ben a Cadillac, a Vinton és a Ford népszerűvé vált.

Annak ellenére, hogy a világ autóipari termelése exponenciálisan nőtt, valójában minden konvergált ahhoz a tényhez, hogy az autó luxuscikk és divatújdonság volt. Eddig még nem lehetett hasznos találmány. Ennek oka az volt, hogy az autók költsége rendkívül magas volt, a meghibásodások pedig nagyon gyakoriak voltak. Az üzemanyagot pedig nem volt olyan könnyű megszerezni.

A modernitás felé vezető úton

Az autók hosszú utat tettek meg annak, amit ma látunk. Szükséges volt, hogy végezzen egy kísérletsorozatot, majd belevetette magát a szüret és átélni a háború előtti korszak.

A második világháború nagy hatással volt az autóiparra. A világ egy ponton típusú testet látott, amely elvesztette kiálló szárnyait, hatalmas fényszóróit és futódeszkáit. A világ első autója, amelyet nagy sorozatban gyártottak, a szovjet GAZ-M-20 "Victory"volt.

Ezt követően a mérnökök abbahagyták a divatos formák és a speciális igények kidolgozását. Ők delved a fejlesztés erősebb motorok és a megnövekedett sebesség.