"Man": származási ország és főbb jellemzők

Származási ország "Férfi" (Maschinenfabrik Augsburg N Enterprnberg) - Németország. Az aggodalom különböző típusú teherautók, buszok, dízel turbinák és motorok gyártására szakosodott. A céget 1958-ban alapították, székhelye Münchenben található. A cég ünnepelte 50. évfordulóját 2008-ban, a személyzet száma több mint 50 ezer ember, az éves értékesítési volumen 120 országban mintegy 15 milliárd euró évente. Tekintsük a vállalat létrehozásának sajátosságait, valamint a márka legnépszerűbb autóinak rövid leírását.

Történelmi tények

A származási ország tanulmányozásának folytatása "", Meg kell jegyezni, hogy történelmileg a vállalat eredete 1758-ban kezdődött. Abban az időben egy kohászati üzem kezdte meg munkáját Oberhausenben "Szent Antal". 1808-ban az üzem összeolvadt két további társasággal ,amelynek eredményeként megalakult a Jacobi Iron and Steel Works Union and Trading Company (kohászati termelés A Jacob Iron - tól, acélművek és "Kereskedelmi Társaság").

Az első cég Dél-Németországban, ismert "Férfi", 1840-ben Ludwig Sander mérnök hozta létre. Egy időben a név Maschinenfabrik, később MAN–Werk Gustavsburg lett. 1908-ban a vállalat megkapta a jelenlegi nevét, de a prioritás az érc kitermelése és az öntöttvas gyártása volt. Bár a mérnöki irányt nem hagyták figyelmen kívül.

A Háborús Évek

Kevés ember nem ismeri a származási országot "Férfi", mivel ezeket a teherautókat az egész világon elosztják. Érdemes megjegyezni, hogy a háború idején a vállalat gazdasági helyzete jelentősen romlott. Ezt nagymértékben befolyásolta az első világháború utáni hazatelepülés, a Ruhr-vidék megszállása, valamint az általános pénzügyi válság.

Néhány év alatt az alkalmazottak száma felére csökkent. Megfigyelték a polgári ipar összeomlását, a katonai szféra pedig a nemzetiszocialista ötlet keretében gyorsan fejlődött. "" , dízelmotorok tartályokhoz és tengeralattjárókhoz, hengerek kagylókhoz Pisztoly alkatrészeket gyártottak az embernél. A második világháború befejezése után a szövetségesek részekre osztották a vállalkozást. A fő hangsúly a haszongépjárművek és írógépek gyártása volt.

Újabb válság

1982-83-ban a származási ország "Férfi" újabb válságot tapasztalt a rossz pénzügyi helyzet és a globális olaj összeomlása miatt. Maga a vállalat mély vállalati visszaesésre számított. A problémát elsősorban a haszongépjárművek értékesítésének csökkenése tükrözte. A termelés csökkenésének további tényezője a vállalat elavult szerkezete volt, jelentős kereszttámogatással a fióktelepek között. A céget 1986-ban frissítették, a székhelyet Münchenbe költöztették, a vállalat hivatalos neve MAN AG lett.

Kétezer

Az országban-az autógyártó részéről "Férfi" sokat változott 2006-ban (a megadott vállalkozás tekintetében). Az aggodalom vezetése megállapodást írt alá egy indiai céggel, a Force Motors-szal. A megállapodás egyenlő arányban közös üzem létrehozását írta elő a belföldi és külföldi piacokon működő teherautók és buszok gyártására. Termelési létesítmények nyitottak szállodák itt: Pitampur, Madyah Pradesh. Az első indiai eredetű teherautó 2007-ben gördült le a futószalagról. Négy évvel később a német konszern megvásárolta keleti partnerének egy részét, majd Indiában leányvállalati képviselet kezdte meg működését.

2006 őszén megpróbálták átvenni a svédet "Scania", az Európai Bizottság támogatásával. Néhány hónap elteltével azonban az ajánlatot visszavonták a befolyásos részvényesek elutasítása miatt. A cég ünnepli 250. évfordulóját "Férfi" virággal jegyezve (2008). A program magában foglalja a különböző múzeumok kiállításait, valamint a szüreti modellek bemutatását szlogen alatt "Az ember újra úton van".

2009-ben a vállalat újra regisztrált az MAN SE európai márkanév alatt. Ugyanezen év nyarán az MAN Turbo és az MAN Diesel ágait egy energetikai projektbe egyesítették. Ezenkívül a vállalat stratégiai megállapodást írt alá a kínai partnerekkel, amelyek Sinotruk teherautót gyártanak. Ebben az időszakban a kis leányvállalatok egy részét eladták.

A teherautó-gyártó országban "Férfi" nem volt botrányok nélkül. 2009-ben a müncheni ügyészek feltártak egy korrupciós rendszert, amelyet a vállalat vezetése több tucat országban alkalmazott üzleti partnerek és kormányzati tagok megvesztegetése szempontjából. Ahhoz, hogy egy szerződést időszakra 2001-2007 a termelés buszok és teherautók, részben "a felső" a vállalat vezetői, Samuelson vezérigazgató vezetésével, kénytelenek voltak lemondani.

A helyzet "Volkswagen"

A teremtés története "Férfi" folytatás 2011 nyarán. Ezután a Volkswagen AG csoport megvásárolta a szavazati részvények több mint 55 százalékát, valamint a tőke felét az MAN SE-ben. Úgy tervezték, hogy egyesül "", Szkennelés, amely lehetővé tenné a frissített márka számára, hogy az európai teherautók legnagyobb gyártója legyen. Egy ilyen rendszer mintegy félmilliárd eurót takaríthat meg a fogyóeszközök és pótalkatrészek beszerzésének kombinálásával. A megállapodás szabályozási része 2011 novemberében fejeződött be.

Referenciaként:

• 2012 tavaszán a vállalat "Volkswagen" 73 százalékra növelte a szavazatok arányát;
• ugyanezen év júniusában ez a szám 75-re emelkedett%;
• az eredmények lehetővé teszik számunkra, hogy dominancia-megállapodást nyissunk.

"Férfi" - kinek a márkája?

A szóban forgó autó gyártási országa Németország. A modern modelltartományban többféle gép létezik, amelyek rövid paramétereit tovább vizsgáljuk. Kezdjük a TGH sorozattal.

Ezek a járművek optimálisan alkalmasak a hosszú távú szállításra, teljes méretükben különböznek. Az autó vezetőfülkéjét jó láthatóság jellemzi, a felső nyílás spoilerrel nyílik. A legnagyobb a vezetőülés az XLL sorozatban kerül bemutatásra. Szinte nincs zaj belül, és a befejező és a készülékek a legmagasabb szinten készülnek.

TGA és TGS modellek

Melyik származási ország "Férfi", a fentiek szerint. Ezután röviden megvizsgáljuk a TGA vonal rakománytraktorának jellemzőit. Ezeknek a gépeknek a fülkéje és platformja az építés szállítására összpontosít anyagok és berendezések, 50 tonna össztömeggel. Az autó hathengeres motorral van felszerelve, amelynek térfogata 10,5 liter, kapacitása legfeljebb 440 "lovak". A kabin magassága 2,2 méter, szélessége 0,79 m.

A TGS vonal teherautói az egyik fülke típussal vannak felszerelve:

• L;
• M;
• LX.

Az első szélessége "kompakt" variáció 0,75 m. Mindezek a verziók meglehetősen magasak, az optimális működéshez szükséges felszereléssel vannak felszerelve. A sorozat teherautójának teljesítményjelzője 330-430 lóerő, 10,5 literes térfogattal. , az összeszerelés megbízhatósága és a minőségi paraméterek időben teszteltek.

A TGM és a TGL módosítása

Autók "MAN TGMS" súlya 26 tonna, nyolcféle tengelytávval van felszerelve (3,52-6,17 méter). Az ilyen gépeket úgy tervezték, hogy építési nyersanyagokat vagy szemetet szállítsanak a település elhagyása nélkül. A test hossza 3,9-8,1 méter. Az autó hat hengeres dízelmotorral van felszerelve, 240 280 326 lóerővel. Környezetvédelmi Szabványok Megfelelőségi Szabvány "Euro-3".

A TGL verziót túlzott terhelésekre tervezték, speciális szűrővel ellátva, amely a levegő tisztítását szolgálja szellőzés vagy fűtés közben. Az autó vezetőfülkéje felfüggesztéssel ellátott vezetőüléssel van felszerelve. A tápegység az "" egy négyhengeres motor, amelynek térfogata hat liter, teljesítményjelzők 150-206 lóerő.

Érdekes információk

A kérdés megválaszolása, ki termel "Férfi", , Németországot említik gyártó országként. Érdemes megjegyezni, hogy Rudolf Diesel jelentősen hozzájárult a márka fejlődéséhez. A mérnök 1893-ban szabadalmat kapott egy négyütemű motor kifejlesztésére. Négy évvel később egy teljes értékű motort hoztak létre, amely a kompressziós gyújtás elvén működik.

1925-ben megjelentek a típusú autók "FÉRFI S1H6", a rakomány mennyisége legfeljebb 5 tonna és "egy motor" hat hengerrel. 1955-ben a vállalat Münchenben kapott egy üzemet, amely korábban különféle sorozatokhoz fejlesztett ki erőműveket "BMW". Ettől az időszaktól kezdve a teherautók gyártása aktívan növekedni kezdett, V alakú motorok helyett hathengeres változatokat kezdtek telepíteni. 1978-ban a márka "Férfi" megkapta a címet "Az év teherautója", ezt követően egy speciális gyártósort készítettek MAN Nutzfahrzeug AG. Több mint 20 ezer alkalmazottból álló csapat. 2007-ben az egyik autó "Férfi" megkapta az első helyet a Párizs-Dakar rally-n.

Eredmény

A szóban forgó márkájú teherautók nagy távolságra történő áruszállításra összpontosítanak. Aktívan használják városi és interregionális közlekedésre. A teherautó-vonal különféle célokra felszerelt változatokat fejlesztett ki. Minden autót a terhelhetőség, a megbízhatóság és a munkahely legkényelmesebb kialakításának jó mutatója jellemez.