"Daf": az autógyártó országa

Az autók, mind a személygépkocsik, mind a teherautók gyártásának egyik legnagyobb vállalata a "DAF" (DAF). Az aggodalom nagy igénye nagyrészt annak a ténynek köszönhető, hogy a gyártott berendezések különböznek az összeszerelés minőségében.

A DAF a világ számos országát lefedi. Egyes régiókban zászlóshajó gyárak találhatók, másokban meghatározott alkatrészek gyártását hozták létre. Ugyanakkor a vállalat eredete Hollandiában található, amely a "DAF"gyártójának domináns országa. , Ott található a vállalat első, legrégebbi üzeme. A huszadik század elején azonban egyik alapító sem tudta kitalálni, hogy milyen utat szántak nekik.

Cégtörténet

Ki a "DAF"gyártója? Az alapító ország, mint már említettük, Hollandia. Minden Eidhoven városában kezdődött. Abban az időben nem volt szó az autók gyártásáról. Egy kis autójavító műhely volt a jövő cégének helyén. A sörfőzde mellett volt, amelynek tulajdonosa annyira örült a Van Doorn testvérek képességeinek, amikor javította autóját, hogy nemcsak a területet osztotta ki, hanem pénzügyileg is segítette a vállalat jövőbeli alapítóit.

Mindössze 8 év után, a harmincas években a sörfőzde teljesen Hubert Joseph és Bill Anthony Vincent Van Doorn testvérek birtokába kerül. Újjáépítik a helyiségeket. A kis háztartási szerkezetek, különösen az autó pótkocsik gyártása folyamatban van. Van Doorne Aanhangwagenfabriek (Van Doorne brothers pótkocsi gyár), ezt a nevet választották később. Rövidített DAF, amely a mai napig a vállalat rövidítése.

A háború után óriási szükség volt a személygépkocsikra. A "DAF" gyártói természetesen segítették az országot. A kereslet nyomán a vállalat jelentősen kibővítette szolgáltatásainak körét, a pótkocsik mellett pedig kidolgozott egy autókoncepciót. Ez egy teherautó volt, amelynek motorja a vezetőfülke alatt volt (ami később a "DAF" megkülönböztető jegyévé vált). Ugyanakkor az első projekt egyes alkatrészeit, beleértve magát a motort is, importálták.

Vállalatfejlesztés

A háború előtti években a DAF vállalat érdekes módszert fejlesztett ki a teherautók fejlesztésére. A szokásos biaxiális konfigurációt 6x4-es kerékképlet váltotta fel.

Ezt követte egy független projekt-MS139, egy autó a hadsereg igényeihez. A szállítás teljesen szimmetrikusnak bizonyult, a motor pedig az autó középső részén található.

A vállalat terjeszkedésének lendülete azonban az 1956-ban kifejlesztett saját gőz-dízelmotor létrehozása volt. Az újdonság a DAF Leyland nevet kapta. Utána a fény látta a DAF 44-et, amelyet már a Born új üzemében szereltek össze. A más országokkal folytatott szoros együttműködés ellenére Hollandia továbbra is a DAF teherautók fő termelő országa maradt.

A személygépkocsikat csak 1975-ben kezdték gyártani, azonban a divíziót hamarosan megvásárolta a Volvo. , 15 évvel később pedig a Társaság feloszlott. A DAF Bus, amely később a United Bus részévé vált, és a PACCAR által felvásárolt DAF Trucks elszakadt tőle. Ennek ellenére a DAF aktívan elfoglalta a piacot.

Az első autómodellek története

Nincs olyan nagy időintervallum a lovas kocsi és a DAF márka első autója között. A cégnek alig kevesebb, mint negyven évbe telt az autók elindítása.

Érdekes, hogy az Autókiállításon bemutatott első autó nem teherautó volt, amelyet a cég most híres, hanem egy miniatűr DAF-600 autó. A minibusz kéthengeres motorral, független felfüggesztéssel, akár húsz lóerővel is rendelkezett. Szinte rekord az ország számára. A "DAF" autók gyártói természetesen nem álltak meg ott.

A teherautókat később engedték szabadon, bár terveiket még a negyvenes években fejlesztették ki. A kábel nélküli DT5 és DT10 autók a mai szabványok szerint alacsonyak voltak (öt, illetve tíz tonna). Az elsőkerék-meghajtású autónak ergonomikus kabinja volt, beleértve a négy különálló elemből álló szélvédőt.

Néhány évvel később az alapmodell-tartomány további két egységgel bővült. A gépek teljesítménye is jelentősen megnőtt, már körülbelül száz lóerő volt. Ez nagyrészt az importált amerikai Hercules és Perkins motoroknak köszönhető.

A vállalat a közepes kapacitású szegmenst is elfoglalta, az 50. évben kiadta az "A10" márkájú tehergépkocsikat, valamint a pickupokat ("A107" és "A117"). Ezek a modellek akár egy tonna rakományt is szállíthatnak, ami akkoriban viszonylagos újítás volt.

A katonai szükségletek is befolyásolták a fejlődést. Ebben az értelemben a vállalat számos modellt is képes volt biztosítani. Egy Jeep YA054, egy taktikai teherszállítás YA126, sőt egy terepjáró YA328 tervezték. Ezt követően ezeket az autókat békés igények kielégítésére újjáépítik. Ők lesznek az alapja speciális felszerelés a mentők és tűzoltók számára.

Az első lócsapatot örökre hátrahagyva a cég új nevet vett magának, a rövidítés megváltoztatása nélkül. A DAF most a Van Doorne Automobile Fabriek vagy a "Van Doorne Automobile Factory"kifejezést jelentette.

Modern modellválaszték

A mai napig számos "DAF" modell létezik, amelynek gyártási országa szinte bárhol a világon lehet. Az autók minden ágának egyszerre van egy speciális kódja, egy latin betűkből és számokból álló szimbólum. Az előbbiek általában felelősek a sorozatért, az utóbbiak nemcsak az autók generálását, hanem a teherbírásukat is jelezhetik.

Alapmodellek

Ezek a következők:

1. LF-autók túlméretezett rakomány szállítására. Nagy teherbírással és a legjobb manőverezhetőséggel rendelkeznek a "DAF"között. Az autók mérete ellenére rendkívül hatékony üzemanyag-fogyasztási rendszerrel vannak felszerelve.
2. A CF a műszaki szolgálatoknak szánt alosztály. A nagy teljesítményű CF autók jó segítséget nyújtanak egy adott termelés termelékenységének növelésében.
3. XF-számos teherautó-modellt tartalmaz a távolsági szállításhoz. Ideális választás a kényelmi feltételek szempontjából.

Ha tartalmazza modellek, a vállalat teljes történetében ebben a listában több mint egy tucat ponttal bővíthető. A kompakt személygépkocsiktól a " DAF " nehéz traktorokig. A világ minden tájáról származó gyártók keze volt ebben a sokféleségben.

Ahol a DAF autókat összeszerelik

Számos gyár és kis termelési pont kapcsolódik a DAF-hez ilyen vagy olyan módon. Az összes gyártott terméket, a kis alkatrészektől a nehéz teherautókig, tízezrek gyártják a világ különböző pontjain. A választék hihetetlenül széles. A teherautók súlya egységektől tíz tonnáig változik.

Négy fő gyár van, valamint a DAF gyártó országai:

1. Eidhoven (Hollandia). A motorok és alkatrészek gyártásáért felelős vállalat egyik első gyára. Ez magában foglalja a sajtó üzlet, valamint a szállítószalag a szerelvény a legjelentősebb modellek.
2. "Westerlo" (Belgium). Ez az üzem fülkéket és tengelyeket, pótalkatrészeket és alkatrészeket gyárt számukra.
3. "Leyland "(Nagy-Britannia). Gyárt autók a vonal LF, CF és XF.
4. "Ponta Rossa" (Brazília). Azt is specializálódott a termelés alkatrészek és autóalkatrészek.

Az egyes modellek sorozatszáma egyébként tartalmaz egy speciális kódot, amellyel könnyen nyomon követhető egy adott autó eredete. Ezenkívül a vállalat irodáinak jelenléte a világ legtöbb nagyvárosában lehetővé teszi az aggodalom számára, hogy a fogyasztói visszajelzések alapján finomítsa és javítsa a berendezéseket. Így a D"DAF" technológia minden évben csökkenti az üzemeltetési költségeket, növeli a hatékonyságot és a legkényelmesebb feltételeket teremt a felhasználók számára.

Következtetés

A DAF márkájú autók, amelyek származási országa Hollandia (valamint sok más), jogosan az osztályuk legjobbjai közé tartoznak. Annak ellenére, hogy a vállalatnak hosszú utat kellett leküzdenie, sikerült megragadnia az árufuvarozási piac jelentős szegmensét. A mai napig az autók javulnak, teljesítményük és teherbírásuk. Mindez pedig nem meglepő, mert még a cég mottója is azt mondja, hogy a minőség vezérli, vagyis "a minőség vezérli".