Az olajnyomás-lámpa alapjáraton világít: hibaelhárítás és hibaelhárítás

Mit jelenthet egy ilyen helyzet, ha az olajnyomás-lámpa alapjáraton világít? A panelen bármelyik jármű vannak megfelelő mutatók, amelyek egy adott járműrendszer hibás működését jelzik. Az említett lámpa hagyományosan piros háttérvilágítással rendelkezik. Ha ez a jelző világít, miközben a motor jár, akkor egyértelmű utalás van arra, hogy a vezetőnek időben kell lennie figyelt a meglévő problémára, és minden szükséges intézkedést megtett.

Érdemes még egyszer emlékeztetni arra, hogy mi vezethet ennek a jelnek a figyelmen kívül hagyásához? A helyzet komoly problémákkal járhat. Ezért minden járművezetőnek tudnia kell, mit kell tennie ilyen esetekben.

Általános információk

A korai években szinte az összes személygépkocsi műszerfalát speciális "képernyővel" látták el, ahol a hajtómű nyomása látható volt. Volt egy skála egy bizonyos mértékegység szerint, - kgf / cm². Minél nagyobb a főtengely sebessége, annál nagyobb a nyomásérték.

Ha a megengedett határértékek alá esett, akkor nem volt meglepő, hogy az olajnyomás-lámpa alapjáraton világít. Így a vezető olyan jelet kapott, amely jelzi a hiba jelenlétét.

Hogy vannak a dolgok a modern autókkal? Már nincs ez a képernyő, és nagyon hosszú ideig. Talán néhány UAZ modellen megmaradtak, de nagyon kevés lesz, ha vannak ilyenek. Ennek ellenére a járművezetőknek ismerniük kell a normának megfelelő nyomásparamétereket.

Mi történik a végén?

Amíg a motor üresjáratban van-ez általában 800-1000 fordulat / perc -, a nyomásszint nem csökken 0,5 kgf / cm alá². A legtöbb 16 szelepes motor esetében a küszöb kissé magasabb lehet, legfeljebb 0,6 kgf / cm². Ezek a motorok mozgékonyabbak, a bennük keringő olaj pedig folyékonyabb.

Egy speciális mechanikus olajnyomás-érzékelő felelős a rendszer felügyeletéért. A normától való eltérés esetén jelet küld a jelző meggyújtására. A sofőr, látva őt, megérti, hogy valami nincs rendben a tápegységgel. Ha a nyomás 0,4 kgf alá csökken /^cm2 , a lámpa rövid ideig villog vagy ég.

Az olajnyomás ellenőrzésének szükségessége

Ha a vezető izzó jelzőt észlel a műszerfalon, amely a motor vészhelyzeti olajnyomására utal, azonnal meg kell tennie a megfelelő intézkedéseket a problémák elkerülése érdekében. Az első dolog, amit meg kell tennie, kapcsolja ki a motort.

Ha annak ellenére, hogy az olajnyomás lámpa kigyulladt, akkor is működni fog, nagyon rosszul végződhet, egészen a teljes meghibásodásig. Ez pedig indokolatlanul nagy kiadás, amely senkinek sem fog tetszeni.

Ez magyarázza az ilyen kényszerített sürgősségi intézkedést, mert a motor valójában a legdrágább berendezés, amely az autóban van. Természetesen tele van más komponensekkel, mechanizmusokkal, de a katalizátor kivételével (ha van ilyen) ez a legdrágább és összetett eszköz.

Funkcionalitás

Az autó olajellátó rendszere fontos szerepet játszik a tápegység működésében. Legfontosabb funkciói a következők:

• Dörzsölő alkatrészek kenése: gyűrűk, dugattyúk, főtengely, bélések, szelepek.
• Részleges hőelvezetés az égéstérből.
• A forgácsok öblítése a későbbi szállítással a raklapra.
• Olyan film létrehozása, amely megvédi a fémfelületeket a korróziós folyamat kialakulásától.

Most már el lehet képzelni azt a képet, amely akkor derül ki, ha nem reagál időben arra a helyzetre, amikor az olajnyomás-lámpa alapjáraton világít. Mindezeket és sok más feladatot csak akkor hajtanak végre, ha az optimális paramétereket a motorban tartják. A villanykörte semmilyen módon nem nyilvánul meg, ami jelzi az egész egység megfelelő működését.

Ha ez a jelző aktív, akkor ott ez jó ok. A normál alatti olajnyomás vészhelyzet, mivel a tápegység ebben az esetben túl nagy terhelés alatt működik. Ezenkívül a hűtőborda jelentősen csökken, ami a hengerblokk túlmelegedésével fenyeget. Lehetetlen kizárni a dugattyúcsoport teljes meghibásodását is.

Mi lehet az oka?

A vészhelyzeti jelző tevékenysége az ütemezett karbantartás oka lehet, vagy a működési zavarok kezdeti tüneteinek következménye lehet. Tehát, ha az olajnyomás lámpa már kigyulladt, a lehető leghamarabb meg kell határozni és meg kell szüntetni a bontást.

Ellenkező esetben előbb-utóbb elkerülhetetlen problémákkal járhat, amelyek a legsúlyosabb jellegűek lesznek. A motor halála valószínűleg nem tetszik az autó tulajdonosának.

A vészjelző lámpa aktív megnyilvánulásának több oka lehet A tápegység alapjárati üzemmódjában. Sőt, néha a figyelmeztető lámpa néhány másodpercig kigyulladhat, majd kialszik a motor indításának speciális esetei miatt, például súlyos fagy esetén.

Alacsony hőmérsékleten az olaj vastag, ezért a szivattyú számára nehéz a rendszeren keresztül pumpálni. Ezért a normál alatti nyomást hoz létre. Ezt jelzi a vészjelző lámpa. De néhány másodperc vagy perc múlva az olaj hőmérséklete a motorban emelkedik, és folyékony állapotba kerül. Ennek eredményeként a paraméterek normalizálódnak, illetve a villanykörte kialszik.

Ha ez nem történt meg, akkor hibás működés van. Az alábbiakban megvizsgáljuk, hogy pontosan mi okozhatja ezt.

Olaj és raklap

A legtöbb gyakori ok — ez az olajnyomás csökkenése a serpenyőben vagy annak teljes szivárgása. Sajnos sok autótulajdonos között (ez azonban a különféle berendezések tulajdonosaira is vonatkozik) van egy rossz szokás, amelyet meg kell szüntetni. Ez figyelmen kívül hagyja a használati utasítás.

Ez a dokumentum egyértelműen kimondja, hogy a garázs, a parkoló, a parkoló elhagyása előtt ellenőrizni kell az összes motorfolyadék szintjét. A normától való eltérés esetén a veszteséget azonnal kompenzálni kell. Más szavakkal, rendszeresen ellenőrizni kell a motort, valamint a teljes motortér szivárgását. Ha pedig az olajnyomás-lámpa alapjáraton világít, az OK azonnal észlelhető.

A vas ló minden tulajdonosának gondosan meg kell vizsgálnia az alja alatti parkolóhelyet. Vannak olajfoltok a földön, aszfalt, motorpajzs? Egy ilyen esemény lehetővé teszi, hogy időben észlelje az olajszivárgást, és megvédje magát a megnövekedett költségektől.

Kísérlet pénzt megtakarítani

Azok a gyártók, akik munkájukat kellő figyelemmel kezelik, értékelik hírnevüket. Ezért megpróbálják termékeiket a lehető legmegbízhatóbbá tenni. De sajnos vannak "kézműves kézművesek", akik határozottan nem törődnek a minőséggel.

Ennek eredményeként az olajszűrők nagyon alacsony áron kaphatók. Az ilyen megtakarítások azonban nem jelentenek jót: ezek a termékek nem képesek ellenállni a nyomásnak a motor működése közben. A Modern és kiváló minőségű szűrők még ilyen körülmények között is megbirkóznak feladatukkal. Ezt a tényt nem szabad diszkontálni, mivel ez is az oka annak, hogy az olajnyomás lámpa alapjáraton világít.

A motor kikapcsolása után kevés olaj marad az eredeti alkatrészekben, ami elkerüli az olaj éhezését a következő indításkor. A kézművesség esetében a rakhodnik teljesen leereszkedik a raklapba, anélkül, hogy elhúzódna, ami a technológiai szerkezetnek köszönhető. Ennek eredményeként a hajtómű indításakor nő a dörzsölő felületek kialakulásának kockázata. Emiatt a motor gyorsabban meghibásodik.

Nyomásérzékelő hibás működése

Az autók műszerfalába beépített vészhelyzeti olajjelző bekapcsol az érzékelőből, mivel mindkettőt egy vezeték táplálja. Ha pedig a rendszerben a nyomás a normálnál alacsonyabb lesz, akkor a lámpát a tömeghez is bezárja. Ha a paraméterek a normál tartományon belül vannak, az érzékelő nyitva van, akkor a jelzőfény nem világít.

A mechanikus olajnyomás-érzékelő meghibásodása azt eredményezi, hogy folyamatosan zárva van, és a lámpa folyamatosan aktív. Függetlenül attól, hogy a rendszerben a nyomás normális-e vagy sem, az érzékelő egyszerűen nem tudja kinyitni az érintkezőt. Sajnos a hibás érzékelő nem javítható, és ha a probléma benne rejlik, egyszerűen új eszközre vált.

Problémák a nyomáscsökkentő szeleppel

A jó állapotú nyomáscsökkentő szelepet mindig le kell zárni. Idővel azonban elakadhat vagy lefagyhat. Ebben az esetben a szelep már nyitva van, majd az olajrendszerben a nyomás nem tartható a kívánt szinten. A jelző értesíti a vezetőt a hibás működésről.

A helyzet kijavításának különböző módjai vannak:

• Amikor a rugót megnyújtják, ki kell cserélni.
• Ha a szelep erősen eltömődött a törmelékkel, akkor ennek hiányában és a helyére kerül.

Meg kell előzni a megelőzést, amely az olajszűrő időben történő cseréjéből és a fogyóeszköz szintjének ellenőrzéséből áll. Mi legyen az olaj a motorban? Csak kiváló minőségű, szennyezés nélkül! Ezenkívül a fogyóeszközök cseréje előtt az egész rendszert ki kell öblíteni.

Az olajszivattyú eltömődött rács

Ez az elem is szükséges, mivel védi a motort és az olajszivattyút a szennyeződéstől: por, forgács, csiszolószemcsék.

A tiszta és szűrt olaj akadály nélkül átjuthat a szűrőcellákon. Ha a fogyóeszköz erősen szennyezett, és sok mechanikai szennyeződés van benne, nehéz átjutni a szűrőn. Ennek eredményeként az olajrendszerben nem jön létre a szükséges nyomásszint. És ha az ok a rácsban van, akkor le kell bontani, tisztítani és vissza kell szerelni.

Az olajnyomás ellenőrzése

Mint most már tudjuk, a motor teljes működéséhez szükséges, hogy az Olajrendszer optimális nyomásszintet tartson fenn.

A működési paramétert a tápegység működési körülményeire vonatkozó alábbi jelzések jellemzik:

• Készenléti üzemmód — 2 bar vagy 2,04 kgf/cm².
• A főtengely sebességének növekedése-4,5-ről 6,5 bar-ra vagy 4,59-6,63 kgf/cm-re².

Bármely irányú eltérés szomorú következményekkel fenyeget a motorra nézve. A motorolaj nyomásának ellenőrzése, ha a műszerfal nincs felszerelve tárcsával vagy digitális kijelzővel? Ehhez használjon olajnyomásmérőt.

Az egész ellenőrzési eljárás így néz ki:

• A motor beindul és felmelegszik az üzemi hőmérsékletre (90 db C).
• A motor kikapcsol, a motorháztető kinyílik.
• A vészhelyzeti olajnyomás-érzékelőt leválasztják, helyette egy nyomásmérőt csatlakoztatnak (óvatosan kell eljárnia :a motor olajhőmérséklete már magas).
• Most ellenőrizze a fogyóeszköz szintjét, és ha szükséges, töltse fel az olajat.
• Ismét elindul a motor.
• A nyomásmérést végezzük: először alapjáraton, majd megnövelt főtengely-fordulatszámon.

A pontosabb adatok megszerzéséhez a tesztet 2 vagy 3 alkalommal kell elvégezni, majd kiszámítani a leolvasások átlagos értékét. Érdemes figyelembe venni, hogy a nyomásmérő leválasztásakor az olaj egy része kifolyhat, ezért érdemes az eljárás után újra ellenőrizni annak szintjét a mérőpálcával, és ha szükséges, töltse fel a fogyóeszközöket. Csak nem kell alacsony minőségű motorolajat vásárolni.

Egy kicsi, de fontos megjegyzés

Egyes autókban a fedélzeti számítógépes rendszer hibás működésnek tekintheti a figyelmeztető lámpa leállítását. Ezért a jármű vészhelyzetbe kerül.

Ebben az esetben nem lehet növelni a főtengely fordulatszámát, ami végül nem teszi lehetővé az olajnyomás ellenőrzését. Ha pedig a helyzet megtörténik, akkor a szolgáltató központ szakembereinek segítsége nélkül nem teheti meg.

Következtetés

Az a helyzet, amikor a vészhelyzeti olajnyomás-figyelmeztető lámpa világít, nem mindig drámai. A lényeg az, hogy időben reagáljon a jelre, és a lehető leghamarabb keresse meg az okokat. Az összes lehetséges lehetőséget lépésről lépésre ki kell dolgozni. A motor olajnyomásának ellenőrzését már jeleztük, ezért ha lehetséges, érdemes megkezdeni ezt az eljárást.

Ha a problémát önállóan találja meg, akkor dicsérheti magát az elvégzett munkáért. Ez bizalmat ad a saját képességeiben és az autó részleges ismeretében.

Nehézségek esetén jobb, ha kapcsolatba lép a legközelebbi jármű töltőállomás. A szakemberek számára nem lesz nehéz megtalálni az okot és kiküszöbölni a meglévő hibákat.