A fagyálló elhagyja a tágulási tartályt: lehetséges okok és javítási tippek

Az autók ma már nem luxus, hanem csak közlekedési eszközök a város körül vagy a városok között. Minden járműnek jó műszaki állapotban kell lennie. Időről időre vannak olyan bontások, amelyeket rögzíteni kell. Ebben a cikkben olvassa el a helyzetet, amikor a fagyálló elhagyja a tágulási tartályt. Ez enyhe meghibásodás lehet, vagy súlyos probléma tünete lehet, minden lehetséges lehetőséget figyelembe veszünk.

Radiátor

A radiátor kiszivárgott? Mi a teendő? A legfontosabb dolog egy ilyen helyzetben nem pánikolni, mert ez a bontás vicc ahhoz képest, ami történhetett volna. Ha talált egy helyet, ahol a radiátor áramlik, akkor mindent elemeznie kell. Vannak, akik lezárják a lyukat, ha jelentéktelen, de ez nem csodaszer, de a probléma ideiglenes megoldása.

Más emberek speciális vegyületeket helyeznek a rendszerekbe, amelyek belülről eltömítik a lyukat, de ez szintén nem egészen helyes lépés, mert nemcsak a radiátorban lévő lyuk eltömődik, hanem a hűtőrendszer összes belső csatornája szűkebbé válik, és ez csökkenti a "hűtés" keringését a rendszerben, ami komolyabb problémákat okozhat.

Ha a fagyálló elhagyja a tágulási tartályt a radiátoron keresztül, akkor azt ki kell cserélni, és el kell felejteni a problémát. Ez az egyetlen helyes megoldás ilyen helyzetben. Az eredeti radiátorok árai harapósak lehetnek, ha külföldi autókról beszélünk, de mindig talál egy jó minőségű analógot.

Tegyük fel, hogy sok radiátor van felszerelve a modern autókra (a fő, a légkondicionáló, az automatikus sebességváltó stb.), Ezek közül a radiátorok bármelyike meghibásodhat és szivároghat, ezt figyelembe kell venni. Fontos megérteni, hogy ezeknek a radiátoroknak bármelyike analóg, ami érdekesebb lehet az árnál, mint az eredeti változat.

Hűtőrendszer tömlők

Egy másik valószínű probléma. A fagyálló tömlő idővel szivároghat. Kívánatos, hogy száraz időben ellenőrizze a hűtőrendszert, ezt egy "gödörben" vagy egy felvonón kell elvégezni, kiemelve magát egy zseblámpával. A szem számára nehezen elérhető helyeket kézzel lehet megvizsgálni, amely minden bizonnyal nedvességet érez, ha bárhol szivárgás van. Ilyen helyzetekben a hűtőrendszer diagramja segít, segítségével megtekintheti az összes autópályát, amelyen keresztül a fagyálló kering.

Tágulási tartály fedele

Egyes autóknál a tágulási tartály fedele egy speciális szeleppel van felszerelve, amelyen keresztül a rendszerben a túlnyomás kiürül. Néha ez a szelep meghibásodik, és a túlnyomás nem enyhül. Vizuálisan úgy tűnik, hogy a tartályban a fagyálló szintje csökken. De ha csavarja le a fedelet, akkor visszaáll. Ebben az esetben ki kell cserélni a tágulási tartály fedelét egy működő tartályra. Ha ez nem történik meg, akkor a túlzott nyomás a radiátor, a tágulási tartály vagy a tömlők szakadásához vezet.

Tágulási tartály

Néha repedések vannak rajta. Különösen, ha alacsony minőségű műanyagból készül. Figyelemre méltó, hogy a hátoldalán repedés alakulhat ki. A tartály teljes eltávolítása nélkül észrevehetetlen lesz. A probléma felderítéséhez el kell távolítani a tartályt, és gondosan meg kell vizsgálni a repedéseket. Ha repedéseket észlelnek, a tartályt újra kell cserélni, a repedések tömítése nem elfogadhatatlan.

Sütő

A kályha radiátora idővel is szivároghat. Nem olyan nehéz meghatározni, mert ebben az esetben fagyálló szaga lesz a kabinban, nedves lesz a vezető szőnyeg alatt. Ez a probléma nem túl egyszerű, mivel általában nem túl kényelmes a kályha radiátorához jutni, ezt meg kell tenni, mivel azt újra kell cserélni. Ebben a helyzetben is vásárolhat eredeti változat, vagy vegyen fel egy analógot.

Pumpa

Ez a hűtőfolyadék-szivattyú saját erőforrással rendelkezik. Egy nap, ha nem változik időben, akkor folyik. A fagyálló szivattyút az előírásoknak megfelelően kell cserélni. Nem túl könnyű megtalálni a szivattyú szivárgását, mivel néha nagyon mélyen helyezkedik el a motortérben. Meg kell keresni egy ilyen bontást egy zseblámpával egy felemelt autóban egy felvonón, vagy egy autó alatt egy "gödörben".

Olajhűtő

Néhány autónak van ilyen csomópontja, néha idővel szivároghat. Ebben az esetben az olaj a fagyállóba kerül, vagy fordítva. Vizuálisan úgy fog kinézni, mint az alábbiakban leírt súlyos problémák. Ha a probléma az olajhűtőben van, akkor azt újra kell cserélni, és az egész rendszert le kell öblíteni. Lehetetlen késleltetni a mosást, mert a mosási folyamat percről percre bonyolultabbá válik. Ha a rendszer egy részét (például a radiátort) nem lehet öblíteni, akkor a rendszer ezen helye újra változik.

Hengerfej tömítés

Ha a fagyálló elhagyja a tágulási tartályt, és kívülről nem észlelhető szivárgás, akkor ez már egy ok arra, hogy egy kicsit aggódjunk. Mivel a hűtőfolyadék nem mehet ki, hanem a motor belsejében. Ez már komoly drága javítás, de még komolyabb és pénzügyileg költséges lehetőségek vannak.

Egy ilyen problémát az olajszintmérő pálcával lehet meghatározni (ilyen esetekben néha fagyálló kerül a motorolajba, és fehér emulziónak tűnik a mérőpálcán). Problémát észlelhet a tágulási tartályban (légbuborékok képződnek benne). Ez a probléma a kipufogócsőn keresztül is megnyilvánulhat (túl sok fehér füst jön onnan, amíg a motor jár). Egy másik tünet a radiátor tömlők duzzanata amikor a motor jár (működés közben nehéz kézzel érezni őket a rendszerbe történő légszívás és a benne lévő üzemi nyomás túlbecslése miatt). Ezenkívül van egy speciális gázelemző a probléma meghatározására, amely azonnal kitalálhatja a problémát, de benzinkutainkban ilyen eszköz ritkaság.

De vannak olyan lehetőségek, amikor a hengerfej tömítését lyukasztják, de a fenti jelek egyike sem létezik. Ez akkor fordulhat elő, ha a tömítést olyan helyen lyukasztják, hogy a fagyálló nem jut be az égéstérbe, hanem azonnal bejut a kipufogórendszerbe, és a fehér füst nem látható, mert például egy részecskeszűrő sikeresen megbirkózik vele.

Mindenesetre, ha a szivárgást nem észlelik kívül, akkor ki kell nyitnia a motort, és ott kell keresnie a problémát. A tömítés csak az egyik oka, vannak más problémák. Olvassa el őket alább.

Hengerfej

A jelek ugyanazok, mint a hengerfej tömítésénél, vagy egyáltalán nem lehetnek. Ebben a forgatókönyvben a fagyálló szintén nem megy ki, hanem a motorba kerül, de ha a hengerblokk tömítése esetén el kell távolítani a hengerfejet, ki kell cserélni a tömítést és a hengerfejet a helyére kell helyezni, akkor a hengerfej javítása esetén minden komolyabb. Ha a tömítés rendben van, akkor a" hűtés "maga a" fejen " megy keresztül. Tehát van egy repedés a "fejben". Ezt speciális számítógépes berendezések segítségével lehet meghatározni. Ha repedések találhatók, akkor megpróbálhatja őket főzni. Ha ez nem lehetséges, akkor ki kell cserélnie a hengerfejet, külföldi gyártású autóknál pedig akár több százezer rubelbe is kerülhet.

A régi öntöttvas motorok ilyen helyzetekben burkolhatók, de sajnos nem fog működni egy modern alumínium motoron.

Hengerblokk

Ez még komolyabb összehangolás. A jelek pontosan megegyeznek a fent felsorolt két problémával. Ha a tömítés és a hengerfej rendben van, és a fagyálló kialszik a tágulási tartályból a motorba, akkor már ellenőrizni kell a hengerblokkot. A számítógépes berendezések repedéseit is keresi, ha megtalálják őket, megpróbálhatja őket főzni. Ha ez nem lehetséges, akkor meg kell változtatnia a hengerblokkot vagy a motoregységet. A költségek több mint jelentősek, különösen a külföldi autók tulajdonosai számára.

Hogyan töltsük fel a fagyállót?

Néha, amikor fagyálló vagy fagyálló elhagyja, nincs ok a pánikra. Ez történhet például évente egyszer éles hideg csattanással. Ha ez megtörténik, akkor fel kell töltenie a hűtőfolyadékot. Ha nincs ismétlés, majd felejtsd el és lazíts. Ha a helyzet hamarosan megismétlődik, akkor meg kell keresnie, honnan folyik a fagyálló.

Fontos tudni, hogyan kell feltölteni a "hűtőt". Pontosan fel kell töltenie a rendszerben lévő hűtőfolyadékot. Nem lehet keverni. Az újratöltés csak hideg motoron lehetséges, mivel ha a motor forró, akkor a hűtőfolyadék nagyon forró lehet ez alatt van nyomás, ha megpróbálja feltölteni, akkor nagyon komolyan éghet.

A folyadékot a normál határokon belül kell feltölteni (vannak kockázatok minimum és maximum hűtőfolyadék szintje a tágulási tartályon, ezek a jelek relevánsak egy alapjárati hideg motor esetében).

Fagyálló cseréje

A szabályoknak megfelelően kell változnia. Ennek általában kétévente egyszer kell megtörténnie. Ez azért történik, mert a hűtőrendszer fagyállója idővel elveszíti tulajdonságait, majd előfordulhat, hogy például a radiátorok oxidálódnak és összeomlanak. Ez különösen igaz, ha alumíniumból készülnek. Ez a helyzet egy alumínium motor esetében is lehetséges. Olcsóbb a fagyálló cseréje, mint a radiátorok, vagy a motor javítása.

Szokatlan helyzet

Ha a hűtőfolyadék úton van, de vontatójárművel vagy vontatóval nem lehet eljutni a javítási helyre, akkor a dobozon kívül kell cselekednie. A tartályból szokásos tiszta vizet önthet a hűtőrendszerbe, de hazaérkezéskor teljesen ki kell cserélnie a hűtőrendszer fagyállóját. Különösen . Ez fontos, ha az akció zajlik a hideg évszak, amikor kint fagy. A fagyálló vízzel hígítva csökkenti annak sűrűségét. Amikor az autó lehűl, lefagyhat. Ez az oka annak, hogy ilyen helyzetben el kell mennie egy autószolgálathoz, hogy ott hagyja az autót, és a szakemberek hígított vízzel leeresztik a fagyállót, megtalálják a szivárgás okát, kiküszöbölik azt az autó hűtőrendszerének sémája szerint, és új folyadékkal töltik fel a hűtőrendszert.

Túlmelegedés

Amikor a hűtőfolyadék elhagyja, a motor felmelegszik. Ezt semmilyen esetben nem szabad megengedni. A súlyos túlmelegedés miatt a motor elakad, ami azt jelenti, hogy teljesen ki kell cserélni egy új erőműre. A költségek lenyűgözőek, a kezdeti probléma jelentéktelen lehet. ezért mindig figyelemmel kell kísérni a hűtőfolyadék szintjét a rendszerben és annak hőmérsékletét.

Összegzés

A fagyálló nem vicc, ha szintje csökken a rendszerben, akkor ez ok arra, hogy óvatos legyen. Lehetetlen figyelmen kívül hagyni egy ilyen problémát, ez általában túlmelegedéshez és az autó motorjának teljes meghibásodásához vezethet. Néha megoldások a problémára a fagyálló szintjének csökkenése a rendszerben egyszerű és olcsó, néha összetett, jelentős költségeket igényel, de mindenképpen érdemes javítani, mivel egyszerűen nincs más út.