Alapjárati érzékelő a vaz-2109-en (injektor): hol található, cél, lehetséges meghibásodások és javítások

A befecskendező autókban olyan energiarendszert használnak, amely eltér a karburátortól a csatornájával a működéshez a motor alapjárata. A motor XX üzemmódban történő működésének támogatására a VAZ-2109 befecskendező üresjárati érzékelőt használják. A szakértők különböző módon hívják: XX érzékelő vagy XX vezérlő. Ez az eszköz gyakorlatilag nem okoz problémát az autó tulajdonosának, de néha még mindig meghibásodik.

Kinevezés

Az érzékelő szükséges, hogy állítsa be a motorba belépő légáramot, amikor a fojtószelep zárva van. Vagyis az elem automatikusan beállítja a beállított motorfordulatszámot alapjáraton. A szabályozó hidegindítás után is részt vesz a tápegység felmelegedésében.

Eszköz

A befecskendező motorok fejlesztésének kezdeti szakaszában forgó-mágnesszelepeket használtak alapjárati szabályozóként. Két munkahelyzetük lehet - itt analógiát rajzolhatunk az elzárószelep szelepével. Az érzékelő teljesen nyitott vagy teljesen zárt helyzetben működik. Ez nem tette lehetővé az alapjárati fordulatszám hatékony stabilizálását.

A jövőben a mérnökök "AvtoVAZ" , egy üresjárati érzékelőt hoztak létre, a VAZ-2109 injektor léptetőszelep formájában. Ezt megkülönbözteti a levegőellátás lépésről lépésre történő beállítása a fojtószelep bypass csatornáján keresztül.

Az RHX a következőképpen van elrendezve: egy kis léptetőmotoron alapul, a készülékben is van egy rúd, egy rugó és egy tű.

Működési elv

Amikor az autó mozog, és a fojtószelep nyitva van, a PXX nem vesz részt a folyamatban, szelepe zárva van, és a szár áll. Amikor a fedél bezáródik, és a motor üresjáratba kerül, feszültség kerül az elektromos motorra, és a rúd a nyílás felé mozog - a Toyota-Ipsum szelep működésbe lép. Kissé kinyílik, a levegő pedig egy speciális lyukon keresztül kerül be a motorba.

Amikor a vezető bekapcsolja a gyújtást, az RHX rúd teljesen kinyúlik a szélső helyzetébe, és bezárja a fojtószelep fúvóka kalibráló furatát. Ezután az érzékelő megszámolja a lépéseket, majd a szelep visszatér alaphelyzetébe. Ami ezt az alapvető pozíciót illeti, az eltérő lehet, és az ECU-ban telepített firmware-től függ. Firmware-hez "Január 5.1" a pozíció 120 lépés, firmware esetén "Bosch" - 50 lépés.

Helyszín

Ismerve a VAZ-2109 alapjárati érzékelő (injektor) működési elvét, nem nehéz kitalálni a telepítés helyét. Ezen az autón a fojtószelep és a fojtószelep helyzetérzékelő közelében található. A készülék csavarokkal van rögzítve a szeleptesten. Meghibásodás esetén az autó tulajdonosa önállóan könnyen kicserélheti.

A dxx kapcsolási sémája

Az alapjárati szabályozó egyetlen négymagos kábellel van összekötve. A VAZ-2109 alapjárati érzékelő vezetéke az ECU-hoz van csatlakoztatva. Az ilyen kábelezés bizonyos problémákat okoz, amikor megpróbálja diagnosztizálni az érzékelőt a saját kezével. A teszteléshez nem lehet egyszerűen feszültséget venni a terminálra: az ECU impulzus üzemmódban feszültséget szolgáltat a léptetőmotor tekercseihez. Ezért hiba esetén a multiméterrel történő ellenőrzés nem túl hatékony.

A meghibásodás jelei

Ez az elem felelős a motor alapjáraton történő működéséért, ami azt jelenti, hogy minden meghibásodás befolyásolja a XX stabilitását. A HPP meghibásodásának fő tünetei a következők:

• instabil alapjárat;
• csepp a főtengelyben sebesség, ha további elektromos fogyasztók vannak bekapcsolva;
• a megnövekedett fűtési sebesség hiánya a tápegység hidegindításakor;
• a belső égésű motor leállítása a sebességváltók kikapcsolásakor vagy váltásakor.

Ezek a tünetek nem mindig okozzák a VAZ-2109 alapjárati érzékelő (injektor) hibás működését, mivel ugyanazok a jelek legyen jelen, amikor a A DPDZ sikertelen. De a fojtószelep helyzetérzékelőjével kapcsolatos problémák esetén a lámpa kigyullad "Motor ellenőrzése". Mivel a PXX vagy az alapjárati érzékelő nem rendelkezik saját diagnosztikai rendszerrel, a lámpa nem fog égni ugyanazokkal a tünetekkel.

Tipikus bontások

Ezek a jelek általában akkor fordulnak elő, ha a fojtószelep bypass csatornája porral, szennyeződéssel eltömődött. Az elektromos rész integritása szintén sérülhet. Ugyanezek a tünetek akkor érhetők el, ha az autó ECU számítógépének firmware-je nem felel meg a telepített alapjárati érzékelőnek.

Hogyan diagnosztizálható az RHX

Ideális helyzetben a vezérlőt professzionális állványokon kell ellenőrizni, ahol az ECU-hoz hasonló impulzusok ellátása reprodukálható. A gyakorlatban az ilyen állványok nem mindenhol vannak, és az összes diagnosztika egyszerűbb ellenőrzési módszerekre korlátozódik. Ez az érzékelő vizuális és kézi ellenőrzése, multiméterrel végzett tesztek.

A dxx legegyszerűbb diagnózisa

A VAZ-2109 alapjárati fordulatszám-érzékelő ellenőrzésének legegyszerűbb módja a következő módszer. Szüksége lesz egy barát segítségére. Az érzékelőt leválasztják a csatlakozóról, majd a rögzítőcsavarokat kicsavarják, majd a készüléket szétszerelik. Ezután a szabályozó ismét csatlakozik a csatlakozóhoz, de a kezében van.

Az asszisztens ekkor elindítja a tápegységet, az RHX rudat ebben a pillanatban teljesen vissza kell húzni, majd egy bizonyos távolságot ki kell húzni. Ha a készülék így viselkedik, akkor működőképes - a szár nem hajlik meg, nem elakad a szelep belsejében. De nincs garancia arra, hogy az eszköz megfelel az ECU firmware-jének. A rúd meghosszabbodik, de a lépések száma nem ismert. Van egy jelölés a csatlakozón - használható az ECU érzékelő megfelelőségének ellenőrzésére.

Ez a diagnózis kezdeti szakasza. Ezután ellenőrizze az elektromos részt, a szelep állapotát, a tű kopásának mértékét.

Hogyan ellenőrizzük az érzékelőt egy multiméterrel

Multiméter segítségével a VAZ-2109 alapjárati fordulatszám-érzékelő (injektor) kétféle módon diagnosztizálható: először a mérést ohmmérő üzemmódban, majd voltmérő üzemmódban hajtják végre.

Ha bezárja a C-D és A-B csatlakozó érintkezőit, akkor a multiméternek 40-80 ohmon belül ellenállást kell mutatnia. Ha a D-C és az A-D érintkezőket szondákkal zárja le, akkor a multiméter végtelenséget mutat egy javítható PXX-en.

Voltmérő üzemmódban az érzékelő feszültségének bekapcsolt gyújtással 12-20 V-nak kell lennie.

Diagnosztika az állványon

A legegyszerűbb állványok az RHX ellenőrzéséhez költség rendes autósok 1500-2000 rubel. A VAZ-2109 alapjárati fordulatszám-érzékelő cseréje 300 rubelt fog fizetni. Ezért az állvány megvásárlása gazdaságilag nem kivitelezhető. Össze lehet szerelni egy egyszerű állványt a saját kezével. Az áramkör a következőkből áll töltő bármely 6 V feszültségű mobil berendezésből, dugaszolóból és ellenőrző lámpából. Ha a lámpa kigyullad a vizsgálat során, akkor a PXX hibás. Ha a lámpa a fény felénél világít, akkor a készülék megfelelően működik.

A tű és a DHX szelep tisztítása

Az érzékelő cseréje előtt megpróbálhatja megtisztítani - nagyon gyakran ez megoldja a problémát. Az elemet leválasztják a párnáiról, az érintkezőket WD-40 vagy más hasonló folyadékkal tisztítják. Ezután csavarja le a csavarokat, majd távolítsa el a szabályozót. A tisztítóberendezést nem szükséges teljesen szétszerelni-elegendő a rudat, a tűt, a rugókat tisztító folyadékkal permetezni, míg a PXX megszárad, a folyadékot a fojtószelep-szerelvény alapjárati csatornájába permetezni.

Az alapjárati érzékelő cseréje

Ha a tisztítás nem segített, de a PXX nem működik, akkor ki kell cserélnie a VAZ-2109 alapjárati érzékelőt (injektor). , ez nagyon egyszerűen történik.

Az érzékelő a fojtószelepházra van felszerelve. Két csavarral van rögzítve, csakúgy, mint az üzemanyag-szivattyú. Az eltávolításhoz csavarja le a rögzítőcsavarokat, majd húzza ki a dugót a készülékből. Új DXX telepítése előtt ajánlott az ülést csiszolópapírral tisztítani.

Az új PXX hasonlóan, fordított sorrendben van telepítve. Az elem a helyére van szerelve, csavarokkal rögzítve, vezetékek csatlakoztatva vannak. De néha előfordul, hogy a csere nem oldja meg a problémát, az alapjárati sebesség pedig még egy új érzékelővel is lebeg. Ennek oka az üzletekben található alkatrészek minősége - a telepítés előtt jobb, ha megbizonyosodik arról, hogy az új érzékelő megfelelően működik-e.

A választás árnyalatai

Az üzletek hatalmas számú különböző érzékelőt kínálnak a különböző gyártóktól. Az eredeti alkatrészt XX-XXXXXXX-XX jelöléssel kell ellátni. Az utolsó két számjegy szerint kitalálhatja a kompatibilitást. Tehát a 01 és 03 számok felcserélhetők, a 02 és 04 is cserélhető. Nem tehet 01-et vagy 03-at 02 helyett. Ha az érzékelő eredeti és új, akkor jobb, ha a rugót és a szárat vastag kenőanyaggal kenjük.

Ha egy érzékelőt még egy megbízható üzletben is vásárol, akkor a következő árnyalatokat kell figyelembe vennie:

• a csomagoláson nincsenek olyan címkék, amelyek alapján megkülönböztetheti a gyártót;
• a készülék tokján található matrica sárga, keret nélküli;
• a tűnek sötét hegye van;
• az O-gyűrű vékony és fekete;
• a szegecs sapkák átmérője kevesebb, mint 3 mm;
• a tavasz fehér;
• a ház hossza kisebb, mint a standard érzékelő hossza "AvtoVAZ" 1 mm.

Mindezek az árnyalatok azt jelzik, hogy a VAZ-2109 hamis alapjárati érzékelőt kínálják. Fotók valódi és hamis eszközökről, amelyeket fent lát.