Fojtószelep a "prior" - on: hol található, cél, lehetséges problémák és javítások

Gyakran előfordul, hogy az autómotor szakaszosan működik, annak ellenére, hogy a fedélzeti számítógép nem ad ki hibákat. Az üzemanyag-ellátási nyomás normális, az érzékelők sértetlenek, az alapjárati fordulatszám 550-ről 1100-ra ugrik. Ha hasonló probléma merül fel a "Prior" - on, akkor az OK elrejthető a fojtószelep hibás működésében.

Mi ez a csomópont?

A Priory fojtószelep az üzemanyag-befecskendezésű belső égésű motor üzemanyag-rendszerének eleme. Olyan szelep funkcióját látja el, amely levegőt szállít a légszűrőből a szívócsonkba. Amikor a csappantyú nyitott helyzetben van, a levegőt teljes egészében szállítják, és a nyomás a kollektorban és a légkörben azonos lesz. Ha zárva van, akkor egy kisülés jön létre.

A korábbi, a fojtószelep vezérelhető két módon-elektromos és mechanikus.

Mechanikus hajtás

Az első modellek kábelhajtással érkeztek. A gázpedál megnyomásakor az erőt mechanikusan továbbították.

A Priory fojtószelepház ezenkívül ötvözi a szívórendszer ezen elemének helyzetérzékelőjét és az alapjárati szabályozót, amely beállítja a főtengely sebességét, amikor a fedél zárva van, valamint a motor indításakor és további elektromos berendezések csatlakoztatásakor: fényszórók, légkondicionálás, a belső fűtés elektromos motorja. Úgy működik, egy elektromos hajtás. Amely levegőt szállít a szelepen keresztül, megkerülve a fedelet.

Ezenkívül a ház a forgattyúház hűtő-szellőztető rendszerének része. A 16 szelepből álló Priory fojtószelep különbözik a 8 szelepes autó szelepétől egy további lyukkal a ház kerületén a szívócsonk oldalán.

Elektromos hajtás

2011 óta a VAZ által gyártott autók elektronikus gázpedállal vannak felszerelve, ami a tervezés megváltozásához vezetett.

Most a mechanizmust egy sebességváltón keresztül csatlakoztatott elektromos motor hajtja. Az alapjárati szabályozó feleslegessé vált. A hajtást egy fedélzeti számítógép vezérli, amely a szelep helyzetérzékelőjének leolvasása alapján a legjobb módon szabályozza az üzemanyag-keveréket. A nyílás mérete nemcsak a gázpedáltól, hanem a tengelykapcsoló pedáljától és a féktől is függött. A fedél egy rugóból álló visszatérő mechanizmus segítségével jön az eredeti helyzetébe.

Az elektronikus hajtás lehetővé teszi a motor állandó fordulatszámának fenntartását különböző terhelésekkel történő vezetés közben, még a vezető részvétele nélkül is.

Csomópont helye

A Priora motorháztetőjének kinyitásával nem fogja látni a fojtószelep szerelvényt. Az alatt található a motort felülről lefedő műanyag burkolat. Az esztétikai terhelés mellett a védelem funkcióját is hordozza.

A burkolat eltávolítása után a levegőellátó rendszer megjelenik a szemnek. Ez egy nagy gumi cső csatlakoztatva az egyik oldalon légszűrő dobozzal, másrészt-szívócsatornával. Közöttük egy Priory fojtószelep-szerelvény van felszerelve. Úgy néz ki, mint egy duralumin betét műanyag fekete báránnyal, olyan szektor formájában ,amelyhez vezérlőkábel van csatlakoztatva (mechanikus hajtás esetén).

A karbantartás gyakorisága

A gyakorlat azt mutatja, hogy a fojtószelepet 40-60 ezer frekvenciával kell tisztítani. km kilométer. Az ilyen szükséglet bekövetkezésének idejét a következő jelek határozhatják meg:

1. Instabil forgalom.
2. Hosszú visszatérés üresjáratba, amikor elengedi a gázpedált.
3. Nehéz motorindítás hosszú állásidő után. Még meleg időben is.
4. A kipufogógázokban benzin szaga van, ami azt jelzi, hogy a keverék túlzottan dúsított.

A gyártó azt javasolja, hogy minden 50 ezer tisztítást végezzen. km. A tematikus fórumokon az előző autó tulajdonosai különböző számokat hívnak. Néhányan nem használják ezt az eljárást a gép használata során. Nagyon függ a működési körülményektől: a régiótól, a légszűrő cseréjének időszerűségétől.

Hogyan tisztítsa meg a fojtószelep szerelvényt

A fedél tisztítása az egyik olyan eljárás, amely könnyen elvégezhető. Az idő nem több, mint egy óra.

A munkát hűtött motoron végzik. Mielőtt elkezdené, elő kell készítenie a csavarkulcsokat, a kereszt-és lapos csavarhúzókat és a karburátor tisztítót. A Lada Priora fojtószelepének tisztításához a következőket kell tennie:

1. Helyezze az autót a rögzítőfékre.
2. Húzza ki a negatívot akkumulátor terminál.
3. Távolítsa el a műanyag védőburkolatot a motorról. Ehhez csavarja le az olajbetöltő kupakot. Távolítsa el a 4 gumi dugót a ház kerülete körül. Ezután csavarhúzóval oldja ki az adszorber szelepet, majd távolítsa el a vezetékeket oldalra. Eltávolítása után a burkolatot, az olajsapkát a helyére kell felszerelni, hogy a szennyeződés ne kerüljön a motorba.
4. Húzza ki a fojtószelep-érzékelő csatlakozóit "Priorok" és alapjárati szabályozó.
5. Válasszuk le a hűtőrendszer tömlőit, amelyek melegítik a csappantyút a motor működése közben. A bilincsek meglazítása előtt részben le kell ürítenie a hűtőfolyadékot. Nem teljesen, de csak a fojtószelep csomópont szintje alatt. Ehhez nyissa ki a tágulási tartály dugóját, majd egy lapos tartályt helyezve a radiátor alá, csavarja le a radiátor dugóját.
6. Válasszuk le a forgattyúház szellőztető rendszer csöveit.
7. Lazítsa meg a bilincset, majd távolítsa el a légfúvókát. A kapott lyukat azonnal le kell zárni egy ruhával. Ellenkező esetben minden, ami belép, azonnal beszívódik a motorba az indításkor.
8. Csavarja le a fojtószelep szerelvényt a szívócsonkhoz rögzítő két csavart.
9. Húzza ki a gázpedál kábelét. Ehhez csavarhúzóval húzza ki a konzolot, amely rögzíti a kábel fém hegyét.

Az alkatrész tisztítása előtt el kell távolítania az érzékelőket a házból. Ezt csak motoros egység esetén szabad megtenni. Ami az elektronikus gázcsillapítót illeti, a testére egy vezérlőegység van felszerelve, amelyet nem kell eltávolítani. Ezenkívül a porlasztótisztítóval történő öblítés során biztosítani kell, hogy a tisztítószer ne kerüljön a vezérlőegységre.

Fontos kiegészítés

A belső üreg tisztítása során nem ajánlott a Priora fojtószelep helyzetét elektronikus gázzal megváltoztatni, mivel a hajtóművek megsérülhetnek. A mechanikus szárnyat éppen ellenkezőleg, a meghajtó elforgathatja, teljesen megnyitva a hozzáférést. Lehetőség van a szárny leválasztására a forgástengelyről is. Két csavarral van rögzítve. Azonban , tudnia kell, milyen erőfeszítéssel csavarja vissza. Ha az összeszerelés után öncsavar történik, a csavarok a motor égéskamrájába esnek. Ennek megakadályozása érdekében a munka befejezése után 500 km-t kell vezetnie, újra szét kell szerelnie a szerelvényt, majd húzza meg a szárny rögzítőit.

Az összeszerelés után ne felejtse el feltölteni a hűtőfolyadékot a munka szintjére.