Az autómotor teljesítményének növelése: utasítások és lehetséges módok

Az autók egyre gyorsabbak és erősebbek minden évben. A gyártók megpróbálják a legtöbbet kihozni a motorokból. Különböző módszerek ehhez pedig technológiákat használnak. De mi a teendő, ha növelni szeretné egy már használt autó motorteljesítményét? Tekintsünk több hatékony lehetőséget.

Turbina telepítése

Talán ez a leghatékonyabb módja a motorok teljesítményének növelésére. A lényeg rendkívül egyszerű – több levegő áramlik a motorba, ennek megfelelően a motor teljesítménye növekszik. Nem csak a teljesítmény növekszik, hanem a nyomaték is.

Jelenleg teljes készletek vannak a motorok feltöltésére. Ebben az esetben a japán autók tulajdonosai voltak a legszerencsésebbek. Számos példa van arra, amikor egy turbófeltöltős GTE légköri JZ motorból készült. Ennek eredményeként az autó teljesítménye 180 erőről 280-300-ra nőtt. A turbina lehetővé teszi, hogy a legtöbbet hozza ki a motorból. De meg kell értened, hogy nem minden motor képes ellenállni az ilyen terheléseknek. Erős dugattyúnak kell lennie. Ellenkező esetben a motor erőforrása jelentősen csökken. Lehetőség van a VAZ teljesítményének növelésére egy turbina telepítésével, csak a motor finomítása után.

Így a turbina segítségével történő hangolásnak van egy komoly pluszja. Ez a hatalom jelentős növekedése. De nagyon sok hátránya van. Először is, ez egy nagy költség a vásárlás a turbina is, valamint a kapcsolódó mellékleteket. Másodszor, a motor belsejének módosítása szükséges. Ezért ezt a módszert nem használják olyan gyakran az autósok. Alapvetően ez azért történik, hogy az autó részt vegyen a drag racing-ben vagy más sportversenyek.

Kompresszor

Nem is olyan régen kompresszort használtak az autókon (például Mercedes C-osztály). Ez azt mondhatjuk ,hogy a turbina "könnyű változata" . A kompresszor lényege a következő. Az egységet a forgattyústengely-szíjtárcsáról szíjhajtással hajtják, és alacsony nyomáson pumpálják a levegőt. Ellentétben a turbina, amely fúj egy-másfél bar, a kompresszor nem több, mint 0,3. Természetesen emiatt lehetetlen ilyen nagy teljesítménynövekedést elérni. De van egy nagy plusz is: egy ilyen kompresszor felszerelhető egy szokásos VAZ motorra vagy bármely külföldi autó motorjára, a dugattyúcsoport cseréje nélkül. Mivel a motor nem tolerálja a nehéz terheket, erőforrása változatlan marad. De van egy hátránya is. A kompresszor nagyobb méretekkel rendelkezik, és a legtöbb esetben nincs hova helyezni a motorháztető alatt.

Maga a motor módosítása

Most nézzük meg, hogyan lehet növelni termelési kapacitás a motor telepítése nélkül Kompresszorok. Az első módszer egy széles fázisú vezérműtengely felszerelése. Ez a tuning az egyik leginkább megfizethető, egyszerű és költségvetési. A széles fázisú vezérműtengely felszerelése után az égéstér jobb feltöltése nagy sebességgel történik.

Egy másik lehetőség a Niva motor és más VAZ autók teljesítményének növelésére a súrlódási erő csökkentése. Hogyan lehet ezt az ötletet megvalósítani? A hangsúly a dugattyúk súrlódásának csökkentésére a hengerfalakon. Erre:

• Csökkentse a gyűrűk vastagságát.
• Rövidítse le a dugattyú szoknyáját.
• Megváltoztatják az összekötő rúd rögzítését a dugattyúhoz azáltal, hogy az elemet a főnökökbe tolják.

. A motor teljesítményének növelése érdekében a következő lehetőség a dugattyú súlyának csökkentése. Ehhez a szabványos hajtórudakat és dugattyúkat könnyebbre kell cserélni. Most még a könnyű dugattyús motorok kész készletei is kaphatók. Alapvetően ezek a VAZ motorok készletei. De ahogy a gyakorlat azt mutatja, a művelet utáni teljesítménynövekedés nem jelentős.

Vagyis a fenti fejlesztések közül a sport vezérműtengely beszerelését tartják a legoptimálisabbnak. Kevesebbe kerül, mint egy könnyű dugattyú, ennek hatása sokkal nagyobb. De meg kell értened, hogy a visszatérés csak nagy sebességgel történik. A motort a piros zónába kell fordítanunk, de ez nem mindenkinek felel meg.

Fontos-e egy 16 szelepes fej felszerelése a 8 szelepes helyett?

Az ebbe az irányba történő hangolás most nagyon népszerű. A régi motorokra két vezérműtengelyű fejek vannak felszerelve. Mint a gyakorlat azt mutatja, ennek hatása van. A hengerek jobb töltési kapacitása miatt a motor teljesítménye nő. A 8-szelep megfelelő műszaki beállításával azonban nem lehet rosszabb eredményt elérni, mint a 16-szelepen. Ha továbbra is telepítheti a két tengelyt "fejek" az első kerék meghajtású VAZ motorokon "" , akkor ne zavarja a klasszikusokat. Sokkal hatékonyabb lesz a kompresszor telepítése.

Hengerek kiesztergálása

Ez már hatékonyabb módja a VAZ motor teljesítményének növelésére turbina telepítése nélkül. Ez azonban nagyon drága módszer. A lényeg a motor üzemi térfogatának növelése. Ennek eredményeként egy közönséges másfél literes motor 1,6 vagy 1,7-re változik. Így több üzemanyag kerül a kamrába, a belső égésű motor teljesítménye nő. Az unalmas hengerek mínuszai közül csak a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást érdemes megemlíteni, mivel most a motornak több energiára lesz szüksége a nyomaték előállításához.

Chip tuning

Talán ez a legnépszerűbb módja a teljesítmény növelésének. Ezután a motorvezérlő egység villogni kezd. Ugyanakkor a motor kialakítása változatlan marad. Mi a chip tuning sajátossága? Sok gyártó bizonyos teljesítménytartalékot állapít meg, amely az elektronikus blokkolás miatt korlátozott. Amikor kicseréli a szoftver ECU, a motor kicsit másképp működik. A teljesítmény és a nyomaték növekedése. Ez különösen észrevehető turbófeltöltős motorok. Itt lehet elérni a hatalom növekedését akár 20 százalékkal is. Légköri körülmények között ez a mutató kétszer olyan alacsony. Azonban még ebben az állapotban is nagyon népszerű a chip tuning.

Most sok firmware verzió létezik, különösen a háztartási Vázák ECU-jához. Egyszerű manipulációkkal a szakember megváltoztatja a szoftvert, ezáltal javítva az autó jellemzői.

A teljesítménynövelő módszer előnyei közül érdemes megemlíteni:

• Könnyű hangolás. Nem kell szétszerelni a motort és cserélni az alkatrészeket.
• Pénzt takarít meg. Mivel a felülvizsgálat csak a szoftver cseréjét igényli, a felülvizsgálat ára csak a firmware költségét és a szakember szolgáltatásait tartalmazza. A "Niva" kapacitásának növekedése körülbelül 15 ezer rubelt fog fizetni.
• Jó teljesítmény. Igen, a motor nem lesz kétszer olyan erős. De még mindig meg kell értened, hogy csak a szoftver része változik itt, nem a technikai csomópontok.

A hátrányok között érdemes megemlíteni a motor élettartamának csökkenését. Mivel a motor többet terhel, mint kellene, korábban javítást igényel. Ezt előre meg kell érteni, mielőtt ilyen módon növelné az autó teljesítményét.

Közvetlen áramlású hangtompító beszerelése

Ez inkább nem egy módja, hanem egy további lehetőség a jellemzők javítására. Közvetlen áramlású hangtompító felszerelésekor a kipufogógázok gyorsabban hagyják el az égésteret. Javul a henger tisztítása. A kimenet nagy átmérője miatt úgy tűnik, hogy a gázok kihúzódnak a motorból a légkörbe.

De érdemes megjegyezve, hogy ez a felülvizsgálat nem hatékony, ha a hatalom növelésének más módjait korábban nem tették meg. Vagyis egy szabványos motoron az egyenáram hatástalan lesz. A standard hangtompító optimálisan megbirkózik a gázkibocsátással, a motor pedig nem fullad meg. Mit ne mondjunk a" feltöltött " belső égésű motorokról: a turbina telepítése után a kipufogógázok mennyisége jelentősen megnő. Ennek eredményeként a motor saját gázokkal fullad.

Így a közvetlen áramlású hangtompító felszerelése csak akkor lesz hatással, ha turbina, sporttengelyek felszerelésével vagy a blokk fúrása után párosul. Gyári motoron ilyen módon nem lehet növelni a teljesítményt (vagy az eredmény a hibahatáron belül lesz).

Nulla ellenállás szűrő

Gyakran az autósok gyakorolják az FTS telepítését egy közvetlen áramlású hangtompítóval együtt. Amit a szakértők mondanak erről? Ezt a szűrőt csak akkor szabad használni, ha a motor turbófeltöltős vagy más módosított műszaki paraméterekkel rendelkezik. Gyári motoron az FTS telepítésével lehetetlen eredményeket elérni, valamint közvetlen áramlású hangtompítóval. De a turbina telepítése után az FTS egyszerűen szükséges. A gyári szűrő nem képes megbirkózni egy ilyen terheléssel, és ilyen rövid idő alatt nem képes ilyen mennyiségű levegőt megtisztítani.

A katalizátor eltávolítása

Ez egy másik módja annak, hogy kissé növelje a teljesítményt. A gyár minden benzinmotorja katalizátorral van felszerelve. Ez egy speciális szűrő, ez található a kipufogócsonk mögött a káros anyagok gázainak tisztítására szolgál. Idővel ez a katalizátor eltömődött. Az autó normálisan leállítja a sebességet, a fogyasztás növekszik. Az ok banális – a motor saját gázokkal fullad. A helyzetből való kilépés a katalizátor eltávolítása. Ez megvalósítható többféle módon:

• Knock out kerámia töltőanyag.
• Cserélje ki a katalizátort teljesen távtartóra, vagy egy.

Ennek eredményeként a kipufogógázok szabad áramlása biztosított. De meg kell értened, hogy ez a módszer nem ad jelentős energiát. A különbség akkor lesz észrevehető, ha korábban erősen eltömődött katalizátort hajtott végre.

A dízelmotor teljesítményének növelése

A benzinmotorokkal ellentétben a dízelmotorokat nehezebb módosítani, a bonyolultabb kialakítás miatt. Jelenleg azonban van egy jó egy módja annak, hogy növelje kapacitás. Ez egy olyan blokk telepítése, amely megváltoztatja az injektorok működési módját. A módszer előnye, hogy az egység bármilyen üzemanyag-berendezéssel rendelkező motorokon használható. Ezt egyfajta chip tuningnak is nevezhetjük. A motor kialakítása nem változik. Ugyanakkor a belső égésű motor nyomatéka növekszik.

Melyek a negatív szempontok? A mínuszok közül érdemes megjegyezni, hogy a motor még mindig tolerálja a nagyobb terheléseket. Ennek megfelelően az erőforrás, bár egy kicsit, csökken.

Az eredmények összegzése

Tehát megvizsgáltuk a motor teljesítményének növelését. Mint látható, van egy csomó lehetőség. Ezek közül a leghatékonyabb a kompresszoros telepítés. A legkevésbé hatékony a közvetlen áramlás és a Szövetségi Adószolgálat telepítése. Ha nem tervezi, hogy sportkocsit készít az autójából, akkor a chip tuning kompromisszumos lehetőség lesz. Az ECU villogása után a motor gyorsabban reagál a pedálra, miközben nem kell gondolkodnia a dugattyú könnyű cseréjéről vagy a sport vezérműtengelyek beszereléséről.