Az indító tétlen: lehetséges okok, a probléma megoldásának módszerei és szakértői tanácsok

A modern autók megbízhatósága jelentősen megnőtt a régiekhez képest. Ezért a mai vezetők nem emlékeznek azonnal arra, hogy melyik kart kell húzni a motorháztető kinyitásához. Az egyik legnépszerűbb olyan helyzetek, amelyek a tapasztalatlan autótulajdonosokat zsákutcába helyezik, amikor az indító alapjáratra vált. Úgy tűnik, hogy forog, de a motor nem indul el. Az ilyen meghibásodásnak számos oka lehet. Nézzük meg a legfontosabbakat, és derítsük ki, hogyan lehet megszüntetni.

Indító eszköz

Ez az elem az autóban szükséges, hogy indítsa el a motort. A fő mechanizmusok a következők: egyenáramú elektromos motor, túlfutó tengelykapcsoló vagy bendix, visszahúzó relé.

az eszköz a következőképpen működik. A gyújtáskulcs elfordításakor az indítóra feszültséget alkalmaznak az akkumulátorról. A visszahúzó relé vezérlő érintkezőjéhez 12 voltot táplálnak, majd egy elektromágnes aktiválódik benne, és egy fogaskerék ki van nyomva. Ez utóbbinak fogazott koronával kell kapcsolódnia a lendkeréken.

Ugyanakkor a tápérintkezők zárva vannak a visszahúzó relé belsejében, és a feszültséget az indítómotorra alkalmazzák. Ennek eredményeként az indító armatúra forog, vele együtt a túlfutó tengelykapcsoló fogaskereke. Ennek megfelelően a lendkerék a fogaskerékkel együtt forog. A lendkerék és a főtengely forgása után a dugattyú mozgásban van, és a motor elindul.

Mi akadályozza meg az indító normál működését?

Számos tényező zavarhatja az indító normál működését . Például gyakran súlyos fagy esetén az indító elronthatja – a motorban lévő olaj megvastagodik, és a motor teljesítménye nem elegendő ahhoz, hogy a főtengelyt elegendő fordulatszámon forgassa a motor indításához. Meg lehet jegyezni az emberi tényezőt és az elektromos érintkezők állapotát is.

A leggyakoribb bontások

Ha kiüti az indító hibáinak statisztikáit, akkor a következő problémákat azonosíthatja. Ezek lazán meghúzott tippek vagy oxidált akkumulátor csatlakozók. Rövidzárlat van a visszahúzó relé tekercsében vagy a relé tekercsének rövidzárlata a talajhoz. Lehet, hogy szünetek vannak az indító tápegység áramkörében. Az indító gyakran üresjáratban van a visszahúzó relé hibás működése miatt. Az indító belsejében lévő kefék elhasználódhatnak, a visszahúzó relé belsejében égetett érintkezők vannak.

Csavarják és nem ragaszkodnak

A meghibásodás népszerű, különösen a háztartási autóknál. A helyzet azt jelzi, hogy egy elektromos áramkör rövidre záródott, és áramot szolgáltatnak az indító armatúra kefékhez. Az elektromos motor teljes üzemképes. De a visszahúzó relé rögzítő tekercse nem működik, és nincs bendix mozgás. Az okok között meg lehet különböztetni mind a mechanikai, mind az elektromos hibákat.

Mechanikai probléma

Az indító tétlen, ha a bendix nem kapcsolódik a lendkerék fogaihoz. A visszahúzás során a reléből származó erőt egy speciális műanyag elemen keresztül továbbítják a túlfutó tengelykapcsolóhoz. Ha nagy az ellenállás a bendix mozgásával szemben az armatúra tengelye mentén, akkor a műanyag rész megszakad. A túlfutó tengelykapcsoló nem érheti el a munkahelyzetet, miközben az indító forog, mivel a visszahúzó relé érintkezői zárva vannak.

Közvetett ok, amiért az indító belsejében lévő műanyag rúd eltörhet, az indító armatúra tengelyének kopott fogai. A bendix hátulján lévő fogak is elhasználódhatnak. A probléma megoldásához a szakértők javasolják a műanyag kar vagy a bendix teljes cseréjét.

Az önindító alapjárati működésének másik mechanikai oka a lendkerék koronáján lévő fogak kopása és megsemmisítése. A bendix fogaskerék egyszerűen gördül, és nem tud elkapni. Ennek eredményeként az indító bendix üresjárattá válik. A szerelők ebben az esetben javasolják, hogy távolítsa el az indítómotort a motorból, gondosan ellenőrizze a lendkerék, valamint a fogaskerék fogait. Lehetséges, hogy meg kell változtatnia mind a lendkerék koronáját, mind a bendixet.

Hogyan ellenőrizzük a lendkerék fogait az indító eltávolítása nélkül?

Annak érdekében, hogy megerősítse vagy kizárja ezt a meghibásodást kopott fogakkal, be kell kapcsolnia az autó 3 vagy 4 sebességfokozatát, és körülbelül fél méterre kell mozgatnia az autót. Ezután meg kell próbálnia újra elindítani az autót – ha a motor elindul, akkor a koronát ki kell cserélni. Ha az indító tétlen, akkor nem a koronáról van szó.

Elektromos ok

Ha a motor indításakor hallja, hogyan forog az indító, de a motor nem tapad, akkor a problémák lokalizálhatók az övvisszahúzó relében. Az indító házra van szerelve, és kapcsokkal rendelkezik a pozitív vezeték csatlakoztatásához az akkumulátorról és a gyújtáskapcsoló vezérlő érintkezőjéhez. Az övvisszahúzó relé két tekercses tekercs. Az első tekercs itt visszahúzódik, a második tartja.

A két tekercs funkciói eltérőek. Az erőfeszítés is változik. A relé visszahúzó tekercselése szükséges a bendix meghosszabbításához, zárja be az érintkezőket a kínálat feszültség az elektromos motor keféihez. A rögzítő tekercs viszont elegendő erőt hoz létre, hogy a bendix megbízhatóan kapcsolódhasson a lendkerék koronájához. Ha az indító egyszerűen üresjárattá válik, akkor az övvisszahúzó tekercselése jól működik. Meg kell keresnie a hibát egy másikban.

Ha a visszahúzó relé rögzítő tekercsében fordulatok közötti rövidzárlat van, akkor a bendix nincs rögzítve a koronával való összekapcsolási helyzetben, hanem a fogaskerék visszahúzódik. A nyomaték nem kerül továbbításra a motorra, de nem indul el – a VAZ indító alapjáratra vált.

A javítás magában foglalja az övvisszahúzó relé teljes helyreállítását vagy cseréjét. Kiváló megoldás az önindító teljes cseréje az eredeti eszközzel. De ez nem mindenki számára lehetséges, így a szakértők tanácsot adhatnak a szerelvény javítására – szétszerelni az övvisszahúzót, hibázni, cserélni vagy visszaállítani a kopott alkatrészeket.

Az indító megfordul, a motor nem indul el

Kiemelhet egy másik helyzetet is – az indító forog, elkapja a lendkereket, forgatja a motort. A motor nem akar elindulni. Lássuk, miért forog az indító alapjáraton. Ennek oka lehet mindkettő maga az indító és az autó egyéb elemei.

Perselyek

A horgony két perselyen forog. A csúszó csapágy szerepét töltik be. Ha a perselyek rosszul kopottak, akkor a forgórész helyzete a holtjáték miatt megváltozhat. Ez sticks. Ezért a tétlen munka.

Amikor az önindító kopott perselyeken fut, az önindító normál működéséhez szükséges áram növekszik. Ez a jármű fedélzeti hálózatának feszültségének hirtelen csökkenéséhez vezet. Ha 9 volt alá esik, az ECU leáll, a rendszer nem tud szikrázni. Az indító elfordítja a főtengelyt, de ennek eredményeként a motor nem indul el. Az ECU leállítása miatt hiányzó szikra helyzete különösen fontos a modern autók esetében.

Ez a hiba gyakran megfigyelhető a hidegben. De az indító nem mindig hibás. Ez a viselkedés viszkózus olajat, halott akkumulátort okozhat. Lehet, hogy az indító új, de a motort nem lehet elindítani. Ebben az esetben a szakértők azt tanácsolják, hogy töltsék fel az akkumulátort, és a probléma önmagában megoldódik.

Alacsony tömörítés

Egy másik ok, amikor az indító hidegen üresjáratba fordul, maga a belső égésű motor. Ha a motor összenyomása nem elegendő az üzemanyag-keverék normál összenyomásához, akkor a motort nem lehet elindítani. A főtengely ellenállással is foroghat – ez befolyásolja az indítást is.

Az egyik legegyszerűbb ok minden, ami az emberi tényezőhöz kapcsolódik. Például egy üres tartály vagy alacsony üzemanyagszint. Egyes autókban a tartály úgy van kialakítva, hogy ha az autó dombon van, és az üzemanyagszint a tartályban alacsony, akkor a szivattyú nem tudja szivattyúzni a megfelelő mennyiségű benzint. A motort nem lehet elindítani. Ugyanez vonatkozik a gyertyákra is. Az indító addig forgathatja a motort, amíg az akkumulátor lemerül, de a motor nem indul el a hibás gyertyák miatt.

Következtetés

Tehát megnéztük azt a helyzetet, amikor az indító üresjárattá válik. Az okok különbözőek. Azonban nincs semmi nehéz az indító javításában azok számára, akik egy kicsit ismerik a technológiát. Lehetőség van még egy összeszereletlen visszahúzó relé működésének helyreállítására is, mivel egyszerűen el van rendezve.