Autók nyitott fényszórókkal szinte minden modellben: modell áttekintés, leírás, tulajdonos véleménye

A múlt század 70-80-as éveiben számos sportautó megkülönböztető jellemzője volt a fényszórók, amelyeket szükség esetén ki lehet terjeszteni. A látványos és stílusos tervezési megoldásnak gyakorlati háttere is volt, amely a leghatékonyabb aerodinamikát biztosította, mivel a motorháztető alá rejtett fényszórók simábbá és áramvonalasabbá tették az autó vonalait, leengedve a húzási együttható. A fényszórók emelésének mechanizmusa sok autóban olyan elemgé vált, amely a szokatlan stílusra összpontosítja a figyelmet. Melyik autónak van nyitva a fényszórója? Felhívjuk a figyelmet az autók legfényesebb modelljeire, amelyekben ilyen megoldást hajtottak végre. Furcsa módon, de a VAZ behúzható fényszórói sem voltak kivételek, bár a hazai autóipar nem került fel a listánkra.

CORD 810

Az autó behúzható fényszórói az 1980-90-es években népszerűvé váltak, annak ellenére, hogy az első ilyen kialakítású autót 1936-ban hozták létre. Erret Cord, az azonos nevű autógyártó alapítója azon a véleményen volt, hogy annak érdekében, hogy felhívják a figyelmet a gyártott modellekre, fel kell szerelni őket innovatív technológiákkal. Ma a 30-as évek kreativitása nem meglepő, de a XX. század elején az ilyen megoldások valóban merészek voltak.

A Cord által a márka autóiba bevezetett első technológia az elsőkerék-hajtás volt, amelyet csak az 1970-es évek végén értékeltek. A második azok a rejtett fényszórók, amelyek egy gombnyomással kicsúsznak. Annak ellenére, hogy az ötletek megelőzték korukat, az autóipari vállalat 1937-ben csődbe ment.

Cord azonban továbbra is nyomot hagyott az autóiparban. 30 évvel később az Oldsmobile megismételte a nyitott fényszórókkal rendelkező autók ötletét, amelynek mérnökeit a Cord 810 modell ihlette.

Ferrari Daytona

A mérnökök ebbe a modellbe fektetett sport ambícióit a behúzható fényszórók, valamint a formatervezés agresszivitása hangsúlyozta, amely egyáltalán nem jellemző a márkára. A motorháztető sima vonala szinte az első lökhárítóig ér, ezáltal kiváló racionalizálást biztosít - természetesen az évek szabványai szerint.

A fényszórók nélküli vezetés lehetőségét a kivett irányjelzők biztosítják, amelyek a szárnyak vonalát és az első lökhárítót körbeveszik. A fő fényszórók kivételével az autó a lökhárító alján található kiegészítő fényszórókkal volt felszerelve, amelyek összeolvadtak a hűtőrácskal. Az első lökhárító két szögletes részre osztása megnövelte a hűtőrács területét, ami biztosította a nagy teljesítményű motor megfelelő hűtését.

Iso Grifo II sorozat

A nyitott fényszórókkal rendelkező autók listájából származó modell esetében csak az optika feletti fedelek emeléséről beszélünk. A fényszóró kettős optikája bármilyen helyzetben látható marad, a vezető pedig csak a nyitás mértékét tudja ellenőrizni. Ennek köszönhetően a félig fedett fényszórók éjszaka is használhatók. Egy ilyen technikai megoldásnak képi alszövege volt, és nem rendelkezett olyan gyakorlati előnyökkel, amelyek megkülönböztetik a teljesen behúzható vagy állandóan nyitott fényszórókat.

Mint a Ferrari esetében, a megfelelő radiátorfúvás szükségességét úgy oldották meg, hogy két hamis hűtőrácsot telepítettek az első lökhárító alá és az optika közé. Az első irányjelzők idegen tárgyaknak tűntek, amelyek rontották az aerodinamikát, mivel külön házban helyezték őket az első lökhárítóra.

BMW 8-as sorozat

A szokatlan tervezési megoldás legszembetűnőbb modern képviselője a 8. sorozat volt "BMW" behúzható fényszórókkal. A modell megjelent 1989, amikor a visszahúzható optika a divat magasságában volt. A fejoptika, mint a Ferrarié, kombinálta az első lámpákat és az irányjelzőket, amelyek tisztán láthatók maradtak, és a fő fényszórókat a motorháztető vonala alá rejtették.

A stílusos és agresszív autó nem volt olyan stílusban, amelyet az aggodalom az évek során betartott. Sajnos a márka rajongói számára a választott irány nem kapott további terjesztést, ami a nyolcadik sorozatot olyan egyedivé tette. A nyitott fényszórókkal ellátott autó eredeti kialakítása sokkal közelebb állt a Lamborghinihez, csak a hamis hűtőrács ikerfúvókái emlékeztettek a Bajor eredetre.

Mercury Cougar

Az amerikai autógyártók nem maradtak el a divatos tervezési trendektől, nagyon sajátos módon testesítették meg a választott koncepciót. A Cougar modell sajátossága a fejoptikában feküdt, amely álló helyzetben maradt - csak a rácsot utánzó redőnyök emelkedtek. Ebben az esetben haszontalan a gyakorlati célszerűségről beszélni: mind a fényszórók, mind a lengéscsillapítók függőlegesek voltak, nem alkalmazkodtak az aerodinamikai igényekhez. Ez az innováció csak a cég mérnökeinek kísérlete volt, hogy divatos trendet vezessenek be az amerikai izomautók klasszikus stílusába, amely az alacsony súly, az egyszerűsítés, a teljesítmény, a sportfelfüggesztés és a csiszolt kezelhetőség miatt érvényesült.

Porsche 928

A mechanizmus eredetiségének mértéke szerint a Porsche 928 megkapja a bajnokság tenyerét - egy nyitott fényszórókkal rendelkező autót, amely minden mobilitás ellenére mindig látható maradt. Összecsukva az optika a motorháztetővel egy síkban helyezkedett el, szemüvege szinte függőlegesen felfelé nézett. Amikor szükség volt a fényszórók használatára, a hagyományos pozíciót elfoglalták, azonban az állványokon külön tokok voltak, ami jellemző volt autók számára, század első felében készült. A motorháztető lejtős és alacsony vonala a hajtogatott állapotban lévő fényszórókat funkcionális elemként simította a jobb aerodinamika érdekében.

Toyota. Cikkszám: 2000GT

Toyota behúzható fényszórókkal-a japán autóipar eredeti képviselője. Az autósok megtévesztésére tervezték. , a hamis hűtőrács sarkában található nagy első fényszórók azt sugallják, hogy a fő funkció a fej világítás van rendelve nekik. De az autó képét nagy fényszórók egészítik ki, amelyek kicsúsznak a motorháztető alól. Az ilyen tervezési megoldás hátránya az volt, hogy az autó képe csak akkor válik teljessé és harmonikusvá, ha a fő optika felemelkedik. Hajtogatott helyzetben a fényszórók az elülső rész kialakítását a 2000-es évek alkompaktjának tekintik, amely nem kapcsolódik a sportkocsikhoz.

Lamborghini Miura

Ennek a Lamborghini modellnek nincs teljes értékű mechanizmusa a fényszórók elrejtésére vagy a redőnyök bezárására: az itt alkalmazott műszaki megoldás sok szempontból hasonló a Porsche 928-hoz. De a Miura esetében az optika felemelkedik, megváltoztatja a megvilágítás szögét, de nem teljesen meghosszabbodik. Ez megváltoztatja az autó elejének észlelését, ami a fejoptika mozdulatlanságára utal.

A sportkocsi aerodinamikájának maximális hatékonysága meghatározza az ilyen döntést; ez a megközelítés tisztán racionális, és nem kapcsolódik az autóipari tervezés divatos trendjeihez.

Opel GT

A többi autómodellhez hasonlóan az Opel mechanikus meghajtással van felszerelve az optika felemelésére, amelyet egy lejtős, alacsony motorháztető teljesen el van rejtve. Ennek az autónak a megkülönböztető jellemzője, hogy a mechanizmus a fényszórókat a hosszanti, nem pedig a keresztirányú tengely körül forgatja, ellentétben a versenyképes modellekkel. Tekintettel erre, a folyamat sokkal érdekesebb, és vonzza a sok figyelmet.

Acura NSX

Az NSX egy sportkocsi, amely minden nap nyitott fényszórókkal rendelkezik, ami elmagyarázta az autógyártó tervezőinek nehéz feladatát: teljes értékű optikát kell elhelyezni a motorháztető alatt, amely rendszeresen használható, miközben biztosítja a maximális racionalizálást. Az eredmény egy hagyományos rendszer volt, amelyet később minden összecsukható fényszóró mechanizmussal rendelkező autóra hivatkoztak. A döntést a későbbi modellekre helyezték, az optika helyhez kötött elhelyezésével helyettesítették, ezért az autó elvesztette egyediségét.

Nissan 300ZX

Coupe Kiadás "Nissan" behúzható fényszórókkal 1983-ban hozták létre. Ennek eredményeként a modell a márka legnépszerűbb képviselőjévé vált. Az első generáció büszkélkedhet a növekvő fényszórókkal, de a második sajnos meglehetősen közönséges optikára korlátozódott.

VECTOR W8

Az Európai szuperautókra adott Amerikai válasz csak az 1980-as években jelent meg. Az első amerikai szuperautó hivatalos címét a Vector W8 kapta-egy 22 példányban gyártott modell, amelyek közül hét folyamatosan jelen volt különböző kiállításokon. , a mérnökök a műszaki jellemzőkre összpontosítottak, amikor nyitott fényszórókkal rendelkező autót hoztak létre McLaren F1: 6 literes biturbált motor 634 lóerővel, háromfokozatú automata sebességváltó, gyorsulási dinamika-4 másodperc 350 km/h maximális sebességgel.

Az autó karosszériáját Kevlar, az űriparban használt tartós anyag felhasználásával tervezték. A Vector kedvezően kiemelkedett a behúzható fényszórókkal ellátott hasonló szuperautók hátterében, amelyek javítják az aerodinamikai alkatrészt.