Mihail krasinets autómúzeum csernousovóban: autók gyűjteménye

Mihail Krasinets a posztszovjet tér egyik legbotrányosabb és legvitatottabb magángyűjtője. Ismert, hogy létrehozott a legnagyobb háztartási autók gyűjteménye a szabadban, amelyben már több mint 300 példány van. Sok ritka és gyűjthető modell van köztük. Sokan azonban még mindig ambivalensek a kiállításával kapcsolatban, azzal érvelve, hogy ez egy egyedülálló múzeum vagy egy közönséges lerakó. Végtére is, a egy kéz, sok autót megmentett a pusztulástól a fémhulladék-gyűjtőhelyeken, másrészt ő maga rendezte el az egykor ritka autók lerakását a perzselő nap és a hó alatt. Ebben a cikkben magáról a gyűjtőről és gyűjteményéről beszélünk, amelyet sokan a szovjet autók temetőjének hívnak.

Életrajz

Most Mihail Krasinets nyugdíjas. Korábban versenyző volt, Moszkvában élt, szerelőként dolgozott a Leninsky Komsomol autógyárban, amely ma jobban ismert "Moszkovita".

A 90-es években kezdte el gyűjteni a szovjet autók egyedi gyűjteményét. Mikhail Yuryevich Krasinets életrajzának fordulópontja 1993 volt, amikor cikkünk hőse kilépett a gyárból, ahol a problémák kezdődtek. Feleségével együtt eladott egy lakást, majd a Tula régióban található Chernousovo faluba költözött.

Ez egy nagyon kicsi település, amelyben az All-Russian népszámlálás szerint csak öt ember él. A vidéki közigazgatási központnak tekintett Krasivka falutól 7 km-re, a Cherny nevű városi típusú településtől pedig 7 km-re található. Van egy falu a Tula régió délkeleti részén, a Bryansk régió határának közelében.

Út

Ahogy a látogatók, akik saját szemükkel látták Mikhail Yuryevich Krasinets gyűjteményét, elismerik, még most sem könnyű eljutni erre a helyre. Nem is beszélve az utak állapotáról ezeken a helyeken a 90-es évek elején.

Az M2-es autópálya mentén kell mennünk "Krím". Egy rövid út a Mikhail Krasinets automuseumhoz Ugoton keresztül halad át, mint egy másik mérföldkő-egy kis falu Millionnaya több házzal. Az út sok kívánnivalót hagy maga után: először az élet és az idő által megtépázott betonlapok, majd a szokásos alapozó, olyan helyeken, ahol mély és nehezen vezethető pálya van.

A legtöbb autó csak száraz időben képes átjutni ezen az útvonalon. Ha erősen esik, fennáll annak a veszélye, hogy elakad, például amikor leereszkedik a folyó feletti hídra. Van egy könnyebb út erre a helyre - Bredikhino és Donok falvakon keresztül, de sokkal hosszabb.

A múzeum alapítása

Mikhail Yuryevich Krasinets azt mondja, hogy 1993-ban mindössze három hónap alatt elfogyott a pénz egy moszkvai lakás eladásából. 150-200 dollárért aktívan vásárolt autókat lebontott garázsokból, amelyek kiderült, hogy a harmadik Szállítógyűrű építkezésén vannak. Ma szinte a gyűjtemény alapját képezik.

Maga a Mihail Krasinets Múzeum kiderült, hogy két egyenlőtlen részre oszlik. Az autók többsége ma is a szabadtéri területen van. A legértékesebb és ritka a gyűjtő magánházának belső területén található.

Most Mikhail Krasinets új példányokat vásárol kizárólag a múzeum látogatói által hagyott adományokból. Garantálja, hogy kivétel nélkül minden pénzt elküldnek a gyűjtemény feltöltésére. Ugyanakkor elismeri, hogy nem könnyű egy nyugdíjból élni, de megpróbál a társadalmi és mindennapi problémák felett maradni. Sok munkát végez a múzeum megőrzésében.

Sok erőfeszítést és időt vesz igénybe egy ilyen hatalmas gyűjtemény fenntartása, de olyan sok autó van, hogy a legtöbb külső tényezőnek még mindig nagyon negatív hatása van.

A gyűjtemény legfontosabb elemei

Sok igazán egyedi példány található a Csernousovói Mikhail Krasinets Automuseumban. Például az ősi GAZ M-20, amelyen a szovjet rendőrök régen utaztak. Megjelenése sokak számára jól ismert lehet A Szovjetunió detektívfilmjeiből. Érdekes, hogy a Mikhail Krasinets gyűjteményében bemutatott példány magánkézben volt, soha nem volt az állami struktúrák mérlegében.

A múzeum gondnoka saját maga javítja néhány autót. Például, ahogy Mihail Krasinets mondja, 1998-ban találták meg az egyik moszkvai udvaron "" A győzelmet egyedül adta Chernousovónak, itt pedig ecsettel feliratot készített "ORUD rendőrség". A rendészeti tisztviselők a szovjet időkben is használtak ilyen autókat. Az egyik ritka "Volgát" Mihail Jurjevics egy rally autóra festette.

"Sirályok"

A Chernousovói Mikhail Krasinets Múzeum különleges büszkesége két "Sirályok" - GAZ-13 és GAZ-14 modellek. Úgy gondolják, hogy ez volt az első végrehajtó osztályú autó a szovjet autóipar történetében. A design a népszerű stílusban készült "Detroiti barokk abban az időben". Az ilyen autókat 1959-től 1979-ig gyártották. Összesen egy kicsit több mint 3 ezer készült. A múzeumban megcsodálhatja az elegáns szedánt automata sebességváltóval. A szovjet időkben egy ilyen autó valóban egyedülálló dolog volt. Most nagyon elsüllyedt, a festék lehámlott. De még most is "Sirály" képes lenyűgözni. A belső tér sokkal jobban megmaradt, szinte tökéletes állapotban van. A múzeum látogatói nemcsak a kiállításokat tekinthetik meg, hanem a kormány mögött is ülhetnek.

Második "A sirály" ebből a gyűjteményből a GAZ-14 modell mintája. Ez egy másik "limuzin", egy későbbi építésű, de már nem olyan elegáns. 1977-től 1988-ig a Gorky Automobile Plant-ban gyártották őket, miután több mint ezer autót gyártottak.

"Volgát" és "Győzelmek"

A következő márkájú autók széles körben képviseltetik magukat a múzeumban "Győzelem" és "Volgát". Az egyedülálló kiállítások között a GAZ-21 számos ritka példánya található az első sorozatból, a híres csillaggal a hűtőrácson. A közelben-ritka "Volgát" rugókkal és első tengelyekkel.

Sok autó van a gyűjteményben "Egy Moszkovita" a gyárból, ahol maga Krasinets sok éven át dolgozott. Például egy kabrió kormánykerékkel "Opel". Az ilyen példányok csak 1953-ig készültek, így ez nagyon ritka és egyedülálló.

Autók története

Csak ebben a múzeumban látható az egyetlen megőrzött "Moskvich 3-5-5". Csak három ilyen példányt építettek, amelyeket állami tesztekre szántak. Ez egy széles autó rugós felfüggesztéssel, eredeti sebességváltóval és 1,7 literes motorral. Feltételezték, hogy ez a prototípus modellré válik a tömegtermelésre való áttérés során "Moskvich 2140", de a projektet soha nem hajtották végre.

A ritka megjelenésének története "Moszkovita" a Krasinets Múzeum nagyon érdekes. Hosszú ideig az AZLK szélén állt. 1994-ben, amikor aktívan megszabadultak minden felesleges és felesleges dologtól, még fémre is vágták. Ezután a gyűjtőnek sikerült megállapodnia az átadásról "Moszkovita" cserébe egy használt motorért "Volgát".

Ez a történet inkább kivétel, mint szabály. A Krasinets ritkán cserél autókat, általában pénzért vásárolja meg őket. Elvileg nem ad el semmit a saját gyűjteményéből. Elismeri, hogy többször kapott ajánlatokat, de egyedül áll, hisz abban, hogy mindennek, ami a múzeumba került, benne kell maradnia.

Autók a nyílt terepen

Az elvi karakter nagymértékben meghatározta Mikhail Krasinets sorsát és életrajzát. Sokan vitatkoznak álláspontjával, különösen azért, mert a gyűjteményéből származó autók eladásának megtagadása oda vezet, hogy sokan rozsdásodnak, az emberi magasság feletti fűvel benőtt mezőn állva. A gyűjtőnek szinte egyedül kell figyelnie egy ilyen nagy flottát, így egyszerűen nincs idő mindenre.

Ráadásul, a kiállítások egy részét ez idő alatt kifosztották. Természetesen a legtöbb autó nem mozog, de tömegesen eltávolítják őket a karosszériaelemekről, a fényszórókról, a belső részletekről. Mindez szomorú, sőt ijesztő látvány. Ugyanakkor a minta nagyon egyszerű: minél távolabb van az autó Mihail Jurjevics házától, annál siralmasabb az állapota.

Ugyanakkor jelentős, ritka és egyedi kiállítások is vannak a nyílt terepen, amelyek méltó helyet foglalhatnak el a világ bármely autómúzeumában. A chernousov állapotban a gépek nyomasztóak, továbbra is meghalnak a szabadban, gond nélkül. Például van egy sportmodell a területen "Moskvich-2140" tól től "a Rally sorozat", ez egykor a híres orosz versenyzőhöz, Szergej Shipilovhoz tartozott. A 90-es évek végén Krasinets körülbelül 200 dollárért vásárolta meg. Ma az állapota és megjelenése nagyon lehangoló.

Régi autók temetője

A ma nyílt terepen található kiállítás nagy része inkább grandiózus Művészeti tárgynak tűnik, mint múzeumnak. Sokan emlékeztetnek a régi autók hírhedt temetőjére az Egyesült Államok Georgia államában.

Ez is népszerű hely a turisták körében, amelyért 25 dollárt kell fizetnie a belépésért. Mihail Jurjevicsnek nincs rögzített díja. Minden látogató annyi pénzt hagy, amennyit jónak lát.

A gyűjtő kritikája

A múzeumot és Krasinets - t gyakran kritizálják. Sőt, az elégedetlenséget nemcsak a hétköznapi látogatók, hanem barátai és rokonai is kifejezik. A fő állítás az, hogy Mihail Jurjevics valójában sok ritka autót pusztított el a területén, ami nagy érdeklődést jelenthet a gyűjtők számára, sokat elárul a szovjet autóipar történetéről. A múzeumba hozva Krasinets nem állítja vissza őket, hanem egyszerűen az utcán hagyja őket. Sokan ezt a megközelítést egyszerűen elfogadhatatlannak tartják.

Ugyanakkor érdemes beismerni, hogy ha nem ez az autó rajongó lenne, akkor sok ilyen autót már régen hulladékba helyeztek volna, különösen a 90-es években, amikor senkinek sem volt szüksége rájuk. Ezért a mai napig folytatódik a vita arról, hogy mit kell figyelembe venni a Krasinets gyűjteményének: a szüreti autók temetője, egy művészeti tárgy vagy egy múzeum.

Megpróbálja visszaállítani az egyes modelleket

Ugyanakkor ismert, hogy Krasinets még mindig megpróbálta helyreállítani autóinak néhány modelljét, de semmi jó nem jött belőle.

Ismeretes, hogy Mihail Jurjevics megpróbálta helyreállítani a legendás SMZ S-3A-T. Ez egy kétüléses motorkerékpár-autó, amelyet a Serpukhov motorkerékpár-gyárban gyártottak 1958-tól 1970-ig.

A szakértők szerint semmi sem történt. Az autót nemcsak rosszul festették, hanem kiderült, hogy fényszóróit helytelenül szerelték össze, az egyik alkatrészt fejjel lefelé helyezték be.

A gyűjtőnek komoly panasza az, hogy még egy elemi kerítést sem képes felszerelni ritka példányainak kerítésére. Ennek eredményeként azokat az autókat, amelyeket a 90-es években nem küldtek újrahasznosításra, részben ellopták a környező falvak lakói, akik akadálytalanul hozzáférhettek a mezőhöz.

A legtöbben úgy vélik, hogy Kraszinets helyett bárki más régen jövedelmező európai szintű múzeumot épített volna. Mihail Jurjevics azonban nem akarja ezt megtenni, vagy nem tudja. Ennek eredményeként az egyedi kiállítások továbbra is rozsdásodnak.