"Ford transit" összkerékhajtással: jellemzők, jellemzők és vélemények

A modern kereskedelmi közlekedési piacon nincs olyan sok képviselő, aki szabad mozgást biztosít off-road körülmények. "Ford Transit" az összkerékhajtás egyike azoknak, amelyek lehetővé teszik az áruk szállítását az "úti célok" hazánk. A jobb terepjáró képesség mellett számos előnye van a versenytársakkal szemben.

Megjelenés

Az ebbe a kategóriába tartozó autók tervezése a legkevésbé fontos kritérium a választás során. A gyártók azonban egyetlen stílust próbálnak fenntartani a gyártott autók teljes sorában. Az utasmodellek külsejének frissítését követően átalakították és "Ford Transit" - 2017 (négykerék-meghajtás). Bár kifelé nem különbözik semmilyen módon a monoprivod társaitól.

Hogyan "Kuga", "Stunt", "Mondeo" egyéb személygépkocsik "Fords", A Transit komplex alakú optikát, kibővített hatszögletű hűtőrácsot és más motorháztetőt kapott. Ezeknek a változásoknak köszönhetően az autó modern és stílusos megjelenést kapott. A szélességben megnövekedett raktérajtó oldalról kiemelkedik. Most 1300 mm, ami lehetővé teszi, hogy az europaleteket ne csak a hátsó kapun keresztül töltse be. Hátul még kevesebb különbség van-kissé módosított optika, ennyi. "Ford Transit" (összkerékhajtás) a 4x4-et a jobb hátsó ajtón található AWD adattábla különbözteti meg.

Méretek

"" Az alap Három módosítása elérhető a tranzithoz:

• L2H2;
• L3H3;
• L4H3.

Az első közepes hosszúságú alapot jelent. Teljes hossza 5531 mm, szélessége 2474, maximális magassága 2550. 3300 mm tengelytávval a rakománytér méretei a legjobbak az osztályban— 1784*1885*3200 (sz * h * sz). A kapacitás 10 köbméter. a rakomány megengedett súlya 1300 kg. Ugyanakkor a "rövid" változat 4 europaletet képes befogadni.

L3H3-hosszú tengelytávú módosítás. Bár legfeljebb négy raklapot képes befogadni, a lehetséges rakománymennyiség eléri a 13 köbmétert. méter. a teherbírás pedig legfeljebb 1400 kg. Egy ilyen autó hossza 5981 mm, szélessége-2474, magassága — 2786. Test paraméterek— 1784*2125*3494.

Az ultra-hosszú bázis L4H3 egy igazi óriás a kereskedelmi árufuvarozás! 15 kocka rakomány és akár öt raklap 1200 * 800 mm méretű már elfér itt. A szállított rakomány súlya eléri a 2170 kg-ot. A szélesség és a magasság hasonló a hosszú tengelytávú sorozathoz, és a hossza 6704 mm. A raktér 4217 mm-re van elosztva, a többi méret megegyezik az L3H3 méretével.

Sebességváltó és meghajtó

"Ford Transit" összkerékhajtással, vagy egytengelyes, egyetlen sebességváltóval kapható. Ez egy megbízható, időben tesztelt hatfokozatú mechanika. Egyszerűségét és tartósságát több millió megtett kilométer bizonyítja, különféle út-és időjárási körülmények között.

Az L4H3 alaphoz csak hátsókerék-hajtás biztosított. A többi "Tranzitok" lehet összkerékhajtás, hátsó és első. Bármely haszongépjármű-gyártó monoprivate kisteherautókkal büszkélkedhet, a 4x4 formula pedig ritkaság. A következőképpen valósul meg: a hátsó kerekek folyamatosan húzzák az autót, az első kerekek pedig a hátsó kerekek csúszásakor vannak csatlakoztatva. Így a csúszós utakon való tapadás és az autó stabilitása jelentősen javul. Nem is beszélve, hogy tudsz felejtsd el az órányi leállást a hóval borított udvarokban.

Medál

Multi-link első felfüggesztés. Ez biztosítja a szabálytalanságok simaságát és a kényelmet az utastérben tartózkodó emberek számára. Útközben pedig a multi-link elfelejti, hogy ez nem személygépkocsi.

A hátsó felfüggesztésnek nagyon sok változata van. Minden a kívánt terhelhetőségtől függ. A legegyszerűbb változat egyetlen laprugóval van felszerelve. A rakomány súlyának növekedésével többlapos is felszerelhető. A maximális teherbírású változathoz hátsó tengely légrugózás biztosított. A légzsákoknak köszönhetően a távolság nem függ a tömegtől, és a rakomány biztonságos szállításának esélye nő. Mivel ez a fajta felfüggesztés sokkal jobban csillapítja az ütéseket, amikor jelentős gödröket és ízületeket halad át, mint.

Motorok

Nem kell puzzle át, amikor kiválasztják a tápegység. Két lehetőség van Oroszország számára, mind a dízel. És ez jó! Végül is a benzinmotoroknak óriási étvágyuk van az üzemanyag iránt, miközben nem tudnak meglepni a tapadással.

Jól ismert és bevált motor - 2.2 turbódízel. Szerény 125 lovat és 350 Newton tolóerőt ad ki, de ez elég a város és a külvárosi járatok számára. Híres az igénytelenségéről és tartósságáról. Ennek időben történő áthaladásával csak elfelejtheti ezt a motort. Minden verzióra telepítve van, kivéve az extra hosszú verziót. Csak ezzel "szív" "Ford Transit" lehet összkerékhajtás.

A második lehetőség egy módosított első. Ugyanaz a 2,2 literes térfogat egy turbinával, 135 litert fejleszt. a. és 355 N / m. A számok nem változtak annyira, mint a vezetési élmény. Magabiztos indítás és gyorsulás szinte bármilyen sebességtartományban, még a test teljes terhelése mellett is.

Ezeknek a motoroknak az üzemanyag-hatékonysági mutatói kellemesek. Vegyes ciklusban "Ford Transit" a négykerék-meghajtású fogyasztás csak 9, 7 liter / száz. A monoprivát verziók 8-9 liter / 100 km-t fogyasztanak.

Szalon

A kisteherautó belsejébe kerülve azonnal elfelejti, hogy nem személygépkocsiban van. A mérnökök mozgatták és méretezték a dekorációt "Fókusz" into the cab "Tranzit". Ugyanaz a kormánykerék, ugyanazok a kulcsok és a torpedó. Még az érintőképernyős színes kijelzővel rendelkező multimédiás rendszer is ugyanaz. A vezetőülés nyolc irányba történő beállítása és a helyzet megváltoztatásának lehetősége "kormánykerék" a magasság és a mélység lehetővé teszi, hogy az utazás kényelmes legyen nagy távolságokra. Végtére is, az ilyen típusú Közlekedés vezetői gyakran egész nap vezetnek.

Biztonság

Mindenféle elektronikus asszisztens rengeteg képes lesz megállítani a tapasztalatlan vezető hibáit.

A Hill Start Assist rendszer segít az emelkedés megkezdésében. 2,5 másodpercig tartja az autót a féken, miután a vezető elengedi a pedált.

A dinamikus stabilitás (ESC) automatikusan elosztja a nyomatékot a kerekek között, amikor az autó kanyarodik.

A vészfékezés segít megállítani az autót, ha a vezető nem tesz elég erőfeszítést.

A függőleges stabilitás nyomon követése — a rendszer segít a kisteherautó igazításában, amikor gördül, a féken keresztül hat, vagy fordítva, tapadást ad.

A kipörgésgátló rendszer növeli a tapadást. Különösen hasznos csúszós felületeken történő indításkor.

Az adaptív rakodásvezérlés algoritmust épít az összes fenti rendszer működéséhez, a rakomány súlyától függően.

Árak

Ennek a teherautónak a költsége meglehetősen demokratikus. Ezt indokolja egy nagy csomópontú szerelvény lokalizálása Yelabugában. Nincsenek panaszok erről a növényről: tisztességes minőségű minták jönnek ki a szállítószalagból.

Ár "Ford Transit" az összkerékhajtás 2, 371 milliónál kezdődik. rubel a közepes bázis és 2,407 millió. rubel a hosszúért. Az első vagy a hátsókerék-meghajtáson 1,856 millióért távozhat. rubel. Az ultra hosszú bázis 2,137 millióról indul. rubel.

Az autótulajdonosok véleménye

Ról ről "Ford Transit" összkerékhajtással vezetői vélemények nagyon ellentmondásosak. De közülük meg lehet különböztetni a fő negatív és pozitív az autó jellemzői.

A panaszokat a következők okozzák:

• a karbantartás költsége (végül is ez az üzleti közlekedés, és a tulajdonosok kevesebbet akarnak költeni és többet keresnek);
• kabin hangszigetelés;
• meglehetősen ellentmondásos állítás a rakománytér műanyag padlójára.

Ennek az autóvezetőknek az előnyei a következők:

• vontatási és gazdaságos motor;
• kabin ergonómia;
• , a csomagtér kapacitása;
• a fékrendszer kiváló teljesítménye;
• az optika munkája (tompított / távolsági fény);
• viselkedés az úton;
• a be-és kirakodás kényelme.