Vonatalakítási terv: meghatározás, fő mutatók és lényeg

A vasúti kommunikáció egyértelmű menetrendet jelent a vonatok mozgására. Különösen a vonatalakítási terv létrehozása. Megvizsgáljuk ennek a kifejezésnek a meghatározását. Csakúgy, mint az ilyen tervek fő mutatói, lényegük és jellemzőik.

Meghatározás

A vonatalakítási terv egyetlen technológiai folyamat a vasúti hálózat összes állomásának tevékenysége. Egyidejűleg a válogatási munka elosztásának rendszereként is működik.

A vonatalakítási terv meghatározza a kocsik, az állomások által alkotott vonatok csoportjainak célját és típusát. Különösen a következőket írja elő (minden állomáshoz):

1. A küldendő vonatok kategóriái.
2. A feloszlásuk állomásai.
3. A kompozícióban szereplő egyes autók célja.
4. Az egyes járművek típusa.

Az összeállítás célja

A vonatalakítási terv célja a vasúttársaságok költségeinek csökkentése az alábbiakkal kapcsolatban:

1. A kocsik szállítása a rakodási pontokra.
2. Feldolgozási idő, a kocsik üresjárati ideje az állomásokon.
3. Műszaki és árufuvarozási műveletek elvégzése.
4. A vasúti kocsik népszerűsítése bizonyos szakaszokon.
5. A műszaki infrastruktúra és a munkavállalók személyzetének karbantartása.

A vonatalakítási terv számítási módszereinek alkalmazásával a vasúttársaság bevételeinek növelésére irányuló célok a következők miatt is megvalósulnak:

1. Az áruk és áruk vasúti szállítással történő késedelmes szállításáért járó kényszerítő bírságok csökkentése.
2. Az üres kocsik le nem szállításának kizárása.
3. A nem mentett szállításokért kiszabott bírságok számának csökkentése.

A helyzet az Orosz Föderációban

Ami az Orosz Vasutak vonatainak kialakítását és menetrendjét illeti, szem előtt kell tartani, hogy a sok állomás közül 85 a legfontosabb. Mit jelent ez? A vonatképzési rendszerek szerint a hálózat részét képezik. Ez azt jelenti, hogy a rakományt különböző orosz és külföldi pontokra küldik.

Az itt található kocsikat fel kell készíteni az indulásra, a kívánt időpontra kell szállítani. Ezeket egy bizonyos rendszer szerint be kell vonni a vonatokba. Ez viszont stabil vasúti pozíciót biztosít a közlekedési szolgáltatások Általános piacán, a vasúti szállítás magas pénzügyi eredményeit. Mindezt úgy lehet elérni, hogy a válogatási munkát megfelelően elosztjuk az állomások között.

Módszerek

Az áruszállító vonatok kialakításának terve a kocsik gördülőállományba történő felvételét két módszerrel írja elő:

1. A következő rendeltetési hely szerint. Ez azt jelenti, hogy ugyanazt a feloszlatási vagy kirakodási állomást követi.
2. A kialakuló járművek típusa szerint.

Meghatározott értékek hozzárendelését a képződő vonatokhoz vonat specializációnak nevezzük.

Fajták

Tekintsük a leggyakoribb ilyen specializációkat a JSC Orosz Vasutak tehervonatainak kialakítására vonatkozó terv keretében.

A feltételek szerint a tehervonatok a következőkre oszlanak:

1. Szállítási útvonalak (közvetlenül a rakodási helyekről szerveződnek). Legalább egy állomásnak mentesnek kell lennie az összetételben szereplő autók feldolgozása alól.
2. MŰSZAKI útvonalak. Ezek azok a vonatok, amelyek már kialakulnak a feladó részvétele nélkül.

Feladó útvonalak

A kocsik rendeltetési helyének küldési útvonalait viszont a következő alkategóriákra osztják:

1. Egyenes. Ezek az egyetlen kirakodó állomáshoz rendelt kocsikból, valamint egy adott hozzáférési úton lévő címzett címéből állnak.
2. Egy kirakodási szakasz kijelölése az állomáson (a kocsikat pontosan a rendeltetési állomások szerint választják ki).
3. Kinevezések az úgynevezett permetező állomásokra.
4. Hozzárendelés az ilyen permetező állomásokhoz, ahol a kocsikat címzettek választják el, kirakodó állomások ezen állomások szolgáltatási területeinek határain belül.
5. Hozzárendelés a vasút elosztó-vagy bejárati állomásaihoz, ahol csak üzemanyag-terhelés érkezik.

A kérelem feltételei szerint a következő útvonalak különböztethetők meg:

1. Ring routes. Itt vannak állandó vonatok, amelyek a kirakodás után ismét visszatérnek a vasút kezdeti állomásához vagy ágához újratöltés céljából.
2. Technológiai. A vállalkozások, szervezetek - címzettek és az áruk címzettjei közötti, a Ritmikus kézbesítést igénylő technológiai folyamatok kíséretében.

MŰSZAKI útvonalak

A vonatalakítási terv magában foglalja a műszaki útvonalak követésének szükségességét is (a feladó részvétele nélkül létrehozva). Itt a kompozíciókat alkategóriákra osztják:

1. Keresztül. Egy vagy több vasútállomáson keresztül történő feldolgozás nélkül követik őket.
2. Körzet. Egyszerre egy szakaszt követnek, anélkül, hogy újraalakulnának.
3. Nemzeti csapatok. Kocsik gyűjtésére és szállítására tervezték egy adott telephely állomásain.

A technológiai útvonalak részeként a következő vonatok is közlekednek:

1. Zóna csapatok. Egyszerre több köztes állomáson dolgoznak, amelyek ugyanahhoz a helyhez tartoznak.
2. Hosszúkás. Ennek megfelelően két szomszédos vasúti szakasz közbenső állomásán dolgoznak.
3. Precinct csapatok. Az ilyen vonatok több szakaszt követnek, az egyik szakasz közbenső állomásain közlekednek, más szakaszokon átmennek.
4. Kivitel. Egy körzetből vagy rendező udvarból egy másik szomszédos szakasz külön rakományához vagy közbenső állomásához vezetnek.
5. Áttételi arányok. Ugyanazon csomópont részét képező állomások között futnak. Speciális transzfermozdony-flotta szolgálja ki.
6. Úgynevezett diszpécser mozdonyok. A közbenső vasútállomásokon kisebb kirakodásra/rakodásra vannak kiválasztva. Gyakran az előregyártott vonatok kiegészítéseként működnek.

A kocsik csoportjainak száma szerint a vonatok

1. vannak kialakítva: Egycsoportos. Az egyetlen célállomásra.
2. Csoport. Két vagy több autócsoport szerepel a különböző célállomásokon.

A kompozíciók itt is fel vannak osztva:

1. Betöltve.
2. Üres.
3. Kombinált (mind üres, mind betöltött kocsik vannak).

Kiigazítás, a rendszer módosítása

A vonatalakítási terv kiszámítását néha ki kell igazítani. A változások az egyes pályaszakaszok operatív munkájától, az autóforgalom napi kialakulásától függően történnek. A terv kiigazítását csak akkor alkalmazzák, ha nem lassítja a vonatok általános mozgását a vasút mentén.

A változtatásokat a megfelelő feladási megbízások végzik, amelyeket a felelős személyek aláírása igazol. Ami a tehervonatok kialakítására vonatkozó tervek egyes részeinek ilyen működési kiigazításainak megengedett változatait illeti, azokat az ilyen rendszerek útkönyveiben feltüntetett célokra állapítják meg.

Ami a már államközi átkelőhelyek működési változásait illeti (ezeket az államközi marshrutnik rendezi), azt mondhatjuk, hogy ezeket csak a következő esetekben hajtják végre:

1. Természeti katasztrófák.
2. A vasúti vonatok mozgásának biztonságának megsértése.
3. Az egyes címzettek és feladók egyedi szállítmányokkal kapcsolatos kérései-kocsik, kocsik csoportjai vagy szállítási útvonalak.

A terv kiigazítását ebben az esetben a Vasúti Közlekedési Tanács Igazgatósága végzi, kötelező koordinációval az ügyben részt vevő vasúti szervezetekkel.

Egyedi esetek

A cikk elején már elemeztük, hogy mit tartalmaz a vonatalakítási terv. Most tükrözzük az összeállítás fontos jellemzőit.

Az üres kocsikból származó vonatokat külön útvonalak alkotják az ilyen összetétel típusa szerint. Ezek a kombinált vonatok számába is beletartozhatnak a betöltött kocsikkal együtt. Az ebben a tervben megjelölt állomásokon alakulnak ki.

Ami azokat az állomásokat illeti, ahol nincs rendelkezés a csak üres kocsik által képviselt vonatok útvonalainak kialakítására, azokat a tehervonatokba az alakítási terv által meghatározott szabályozási feladat szerint kell bevonni.

A szállítás típusától és az útvonal távolságától függően gyorsított vonatok alakíthatók ki, amelyeket a megnövekedett útvonalsebesség jellemez. Ezek különösen a következő kategóriák:

1. A romlandó árukat hűtött kocsikban szállító vonatok.
2. Az állatokat, gyümölcsöket és zöldségeket fedett speciális kocsikban, tejtermékeket konténerekben stb.szállító vonatok.

A fent említett vonatok esetében az indulás és a belépés speciális menetrendek szerint történik.

Mind az üres, mind a terhelt vonatokat, amelyek száma 28-30 szigetelt kocsi, nem szabad feltölteni más kocsikkal a teljes útvonal mentén. Nem veszik figyelembe a hiányos vagy nem összetett.

Külön autonóm kocsik, hűtött szakaszok, tartálykocsik és termosz kocsik, mind üres, mind betöltött, valamint a romlandó árukkal ellátott fedett speciális kocsik követik a műszaki útvonalakat az árufuvarozási vasúti áramlások irányának meghatározott sorrendjében, valamint a vonatalakítási tervet.

Ami az állatok tömeges szállítását illeti, csak speciálisan tervezett kocsikban hajtják végre, szigorúan a gyorsított vonatok meghatározott ütemterve szerint. Megengedett, hogy az ilyen vonatok külön csoportjait meghatározott formációs tervek szerint küldjék el - figyelembe véve az öntözőlyuk helyét.

Ha túlméretezett rakományt szállítanak, akkor figyelembe kell venni, hogy a negyedik, ötödik, hatodik fokú oldalsó és alsó túlméretezett rakomány útvonalai a legtöbb esetben nem egyeznek meg a vonatvonatok kialakításának jelenlegi terveivel.

Ebből az ilyen távolsági vasúti kocsik a rövid hatótávolságú vonatokba tartoznak. Az ilyen vonat feloszlatásának állomását előzetesen értesítik arról, hogy túlméretezett rakományt tartalmazó kocsikkal kell dolgozni.

Azokban az esetekben, amikor a veszélyes árukat szállító vonatok útvonalai eltérnek a megállapított kialakítási tervek szerint működőktől, az ilyen autók vonatokba történő felvételének eljárását a vasúti igazgatás megfelelő sorrendje szerint kell elkészíteni.

Útválasztási mutatók

A tehervonatok kialakításának terve több részből áll: a gördülőállomány típusának meghatározása, a kocsik kategóriái, a feloszlatásuk állomásai és egyéb dolgok. Ehhez a tervhez a fő mutatók az Útválasztás:

1. Szintje az egyes rakományokra vonatkozik, és általában.
2. , az útvonalak átlagos tartománya.
3. A méret a feldolgozás kocsik eltávolítjuk a feladó útvonalak a kapitányságon és válogatás vasútállomásokon.
4. Az útvonali berakodás fajsúlyának mutatói a permetezés során és egy állomáson történő kirakodáshoz.
5. Az adott feldolgozási órák megtakarításának teljes összege az összes feladó útvonalon.

Általános mutatók

Az általános mutatók szintén fontosak a vonatalakítási tervek szempontjából:

1. A kocsik tranzitáramainak mérete.
2. Újrahasznosítási együtthatók.
3. A tehervonatok átlagos futásteljesítménye.
4. Autó-feldolgozási órák.
5. A kialakult indulások száma.
6. Az azonos célállomáshoz kapcsolódó gépjárműforgalom átlagos kapacitása.

Megvizsgáltuk az úgynevezett vonatalakítási tervet, annak jellemzőit, fontos mutatóit és lényegét. Meghatároztuk az ilyen terv módszereit, formálási típusait, kiigazítását.