Az npf" welfare " és alexey taicher megállapodást írt alá a transfin-m eladásáról 35 milliárd rubelért

A lízingcég új tulajdonosa a tervezéssel foglalkozó cég volt, - "TFM-garant". Fő kedvezményezettje Alexey Taycher. Ismert, hogy az Orosz Vasutak leányvállalatának vezérigazgatói posztját tölti be - "A Federal Freight Company", kihozta a veszteségből, és az FGC-t vezetővé tette a vasúttársaságok között. Most Alexey Taycher a cég társtulajdonosa is "SG-trans", jelentős szereplő a vasúti piacon. Nem hivatalos információk szerint a VTB Bank kölcsönt adott ki egy ilyen nagy művelethez. A társaság vagyonának értékelését már elvégezték, a szakértők körülbelül 35 milliárd rubel összegben állapodtak meg. Ugyanezt a számot jelentette be az alap képviselője "Jóléti".

"Transzfin-M" az egyik legjobb 5 lízingtársaság Oroszországban

És biztosítja a vasúti kocsik, a repülési berendezések és a különböző teherbírású autók pénzügyi lízingjét. A kocsik a vállalat fő eszközei, számuk 2019 januárjától. 61 000 darab. A társaságnak több lánya van, akik közvetlenül kezelik a gördülőállományt. A 2018-as adatok szerint a Transfin-M portfóliója 290 milliárd rubel, míg ez a szám a beszámolási év során nőtt. A nyereség 4,4 milliárd rubelt tett ki. A vállalat kiváló pénzügyi helyzetben van az orosz piacon. Már felkeltette a szakértők figyelmét, akik elemezték likviditását, eszközeit, valamint a kötelezettségek feltételeinek való megfelelést. Ilyen következtetéseket a hitelminősítő intézet szakértői még júniusban tettek "Expert-RA".

Miért eladni egy ilyen sikeres cég?

A Központi Bank tavaly óta megváltoztatta a nonprofit nyugdíjalapok szabályozásának szabályait. Most minden alapnak stressztesztelési eljárásnak kell alávetnie magát. Ezért sok orosz alap kénytelen csökkenteni a befektetések koncentrációját a vállalataikban, mivel az egyik vállalatba történő befektetések nagy százalékával nehéz megfelelni a központi Bank követelményeinek. Az alap vezetőségéhez közeli személy információi szerint teljes portfóliója körülbelül 400 milliárd rubel. Ezek közül a Transzfin-M aránya legalább 14%.

Ez nem az első kísérlet egy lízingtársaság eladására. Amint a Központi Bank szembesítette az alapot az új feltételek teljesítésének szükségességével, megkezdődött a vevő keresése. Az üzletre még a január 1-i első stresszteszt előtt is sor kerülhet, a következőt július 1-jére tervezik. Fontos, hogy az alapnak legyen ideje befejezni a tranzakciót ezen időpont előtt.

Értékesítés utáni "Transzfin-M" folytatja tevékenységét a pénzügyi lízingpiacon. A cég képviselője már nyilatkozatot tett erről, az alaphoz közeli emberek is beszélnek róla.

Az elemzők szerint az elmúlt másfél évben a gondola autók nyújtásának aránya csaknem negyedével nőtt - ezek leginkább a Transfin-M gördülőállományában vannak. Lenyűgözőbb növekedést mutatnak a fedett kocsik-30-35%, az olajszállító tartályhajók biztosításának költségei pedig csaknem felével - 40-45% - kal-nőttek%. Közelebb az év közepéhez, az árak stabilitást nyertek. A Kemerovo régióban, a Kuzbass-tól a déli és nyugati közlekedési irányokban történő kirakodás szakaszában az árak még csökkennek. Ennek oka az alacsony szénárak az európai piacon.

Az elemzői várakozások szerint az eladás után "Transzfin-M" a kocsik bérbeadásának és biztosításának költsége nem fog növekedni, talán még enyhe csökkenés is. Most fontos, hogy a vállalat megtartsa a rendszeres ügyfeleket és fenntartsa a kocsik teljes terhelését. A vállalat további piaci politikáját a magas hitelterhek befolyásolják. Az eladók által választott tranzakciós rendszert is figyelembe veszik: a vezetők-a vezetők a vállalat részvényeit kapják, ehhez pedig a VTB hitelből vesznek pénzt. Csak a vállalat és a teljes kapacitású kocsik munkája segít az adósságok gyors csökkentésében.

Ki az a Taycher?

Alexey Taycher jó menedzser, aki a hosszú távú stratégiákat részesíti előnyben. Tudja, hogyan kell megtalálni és megtartani a rendszeres ügyfeleket. Tevékenységének sikeres példái között szerepel egy közös vállalkozás az SG-trans - Sibur kulcsfontosságú ügyfelével. A szakértők szerint a Transfin-M tulajdonosváltása után a szerkezetátalakítás és az üzleti orientáció megváltoztatása lehetséges. A legvalószínűbb a légiközlekedési lízing elutasítása és az új pénzügyi lízingpiacra való belépés-a vízi közlekedésben.