Mi a vezérműtengely? Eszköz, hely, működési elv

Az autómotor összetett eszközzel rendelkezik. A belső égésű motor számos különböző rendszert tartalmaz, amelyek közül az egyik az időzítés. Ez a mechanizmus felelős a keverék időben történő befecskendezéséért és a gázok felszabadulásáért a munkaciklus után. A gázelosztó mechanizmus kulcsfontosságú eleme a motor vezérműtengelye. Lehet, hogy ez az elem eltérő elhelyezkedésű és eltérő kialakítású, de funkciója változatlan marad. Mi a vezérműtengely, hol található és hogyan működik? Tekintsük a mai cikkünkben.

Leírás

Szóval, mi a vezérműtengely? Ez az időzítő rendszer egyik alkotóeleme, amely egy adott pillanatban a belső égésű motor szelepeinek zárását és nyitását végzi. Ez a tengely egy fémrúdból áll, amelyen a "bütykök" mereven rögzítve vannak – a szelep tolókkal kölcsönhatásban lévő elemek. A bütykök a tengellyel együtt forognak. Ezek száma eltérő lehet. Ezt azonban mindig korlátozza a motorszelepek száma. A vezérműtengely szigorúan a szíjtárcsának megfelelően forog.

Ez azonban nem az egész tengely eszköz. Az oldalán támogató nyakok találhatók. Ezek arra szolgálnak, hogy a tengelyt mindkét oldalon csapágyakban tartsák. Ezen kívül vannak olajcsatornák a rúdban. Ezeken keresztül halad át a kenőanyag, amelyet tovább osztanak a bütykökön. Ez utóbbiak folyamatosan kölcsönhatásba lépnek a tolókkal, ezért erősen terheltek. Az olajat permetezzük a súrlódás és a kopás csökkentése érdekében. A zsír a csapágyakra is kerül.

Jellemzők

Mi a vezérműtengely és miért olyan fontos ez az elem? , a szelepek nyitásának és zárásának pillanata attól függ, és ennek megfelelően a motor működésének helyessége. Ezenkívül a munkaciklus megköveteli a szelep átfedésének pontos pillanatának betartását. Ezért a vezérműtengely legkisebb meghibásodása esetén a motor instabillá válik.

A tervezési jellemzők közül érdemes megemlíteni az üzemanyagrendszer ezen elemének fogaskerekeinek számát. Számuk mindig kétszer akkora, mint a főtengelyé. Miért van ez így? Ez egyszerű: a működés elve A belső égésű motor olyan, hogy a teljes működési ciklus alatt a főtengely kétszer, az elosztótengely pedig egyszer forog.

Szám, hely

Hány vezérműtengely lehet egy motorban? Korábban az autógyártók csak egyet telepítettek. A klasszikus négyhengeres motorokról beszélünk. De a 2000-es évek elején sok vállalat két vezérműtengelyű motorokat kezdett használni. A szelepek száma is nőtt. Korábban nyolcan voltak. De két vezérműtengely megjelenésével a szelepek száma megduplázódott.

Most a helyről. Hol található a vezérműtengely? A VAZ, valamint számos európai autógyártó gyakorolja a felső tengely elrendezésű motor felszerelését. Ezt a rendszert a modern autók 90% - án használják. De vannak olyan motorok is, amelyek átlagos vezérműtengely-helyzetben vannak. Ezek általában klasszikus amerikai motorok. Ezt a sémát kevésbé praktikusnak tekintik, mivel hosszú rudakra van szükség, amelyek meghajtják a tolókat. A felső tengelyelrendezéssel a rudak jelenléte nem szükséges. Ezenkívül sokkal könnyebb megjavítani vagy kicserélni ezt az elemet. Elég, ha lecsavarja a szelepfedelet, amely után teljes hozzáférést biztosít az időzítő elemhez.

A működés elve

Az ilyen elem forgását a forgattyústengely-Szíjtárcsa biztosítja, amely a vezérműtengely fogaskerékével kapcsolódik egy öv vagy lánc között. Az utóbbi lehetőség elavult, bár egyes gyártók még mindig használják. A legtöbb szíjhajtást használ, mert kompaktabb és kevésbé zajos. A vezérműtengely szigorúan a címkék szerint van felszerelve, mivel fontos a belső égésű motor szelepeinek nyitásának és zárásának pontossága. Továbbá, ha a szelep helytelenül van felszerelve.

A vezérműtengely pedig nagyon egyszerűen működik. Forgatva a bütykök is aktiválódnak. Ez utóbbi viszont a tolókra hat. A speciális forma miatt (hasonlóan egy csepp vízhez) a bütykök forgatáskor a szelepeket egy bizonyos magasságra mozgatják, majd ugyanúgy bezárják őket. Ekkor a keverék belép a hengerbe, majd égés után kipufogógázok jönnek ki a kamrából.

A vezérműtengely hibás működése

Általában ez a mechanizmus ugyanolyan erőforrással rendelkezik, mint maga a motor. Vannak azonban kivételek, különösen a régebbi motoroknál (a klasszikus "Lada" motorjai ezt bizonyítják). A bütykök elhasználódnak, ami bizonyos rést hoz létre. Még a kisebb kopás is helytelen gázelosztást okozhat. A vezérműtengely jellegzetes kopogását is hallhatja. Mindez arra utal, hogy a bütykök munkafelülete kopik. Ebben az esetben a mechanizmust újra kell cserélni, vagy a szelepeket vissza kell állítani és az új hézagoknak megfelelően kell beállítani.

Következtetés

Tehát megtudtuk, mi a vezérműtengely. Ez az elem fontos szerepet játszik a gázelosztó mechanizmusban. Ezért a kopás első jeleinél segítséget kell kérnie a szakemberektől.