Energia akkumulátor: működési elv, eszköz, jellemzők

A haszongépjárművek (teherautók és buszok) elsősorban pneumatikus fékrendszerrel vannak felszerelve. Ennek az egységnek sok különbsége van a hidraulikától. Az egyik megkülönböztető jellemzők a rögzítőfék működése. A parkolási rendszer fő alkotóeleme egy energiaakkumulátor (cikkünkben van egy fénykép a mechanizmusról). Miért van szükség, hogyan működik és hogyan ez van elrendezve? Fontolja meg tovább.

Kinevezés

Mint korábban említettük, a teherautók és buszok légfékrendszerrel vannak felszerelve. A hidraulikától eltérően egyszerűbb és megbízhatóbb. A fékmechanizmusokat speciális kamrákon keresztül érkező sűrített levegő hajtja. Az áramkörök nyomása 6-12 atmoszféra. Ez a rendszer azonban csak járó motorral működhet. Annak érdekében, hogy a rendszer parkoláskor tartsa az autót, van egy energia akkumulátor a tervezésben.

Mi ez a mechanizmus? Ez egy pneumomechanikus elem, amely a teherautók és buszok fékrendszerében található, amely energiát tárol a fékezéshez a jármű amikor a motor leáll. Az energiaakkumulátor működési elve arra irányul, hogy a párnákat a lemezekre nyomja. Ugyanakkor a szorításhoz nincs szükség sűrített levegő ellátásra. Ezenkívül az energiaakkumulátor részt vesz a tartalék fékrendszer működésében. A gép irányíthatósága ettől a mechanizmustól függ a fő rendszer meghibásodása esetén. Az elem az autó hátsó tengelyére van felszerelve. Ez lehet egy vagy több tengely.

A mechanizmus tervezési jellemzői

A típustól függetlenül az energiaakkumulátorok ugyanazzal az eszközzel rendelkeznek. Tehát a tervezés középpontjában van egy fémház. Ez egy nyitott üveg formájában jelenik meg. Ez utóbbi lehet kúpos, hengeres vagy gömb alakú falakkal. Alsó részén van egy szerelvény. Ez arra szolgál, hogy csatlakoztassa a fékkamra és a dugattyú tér segítségével egy vízelvezető cső.

Az üveg belsejében csavart rugó van. A tetején dugattyú vagy rugalmas membrán zárja le. A közepén van egy cső alakú toló. Ha az automatikus energiaakkumulátor kialakításában dugattyú van, akkor a cső alakú toló rúdként működik. Abban az esetben, a membrán, a toló tartja a rúd rúd. Ez utóbbi szükséges a membrán és a fékkamra szárának meghajtásához. Az alsó részébe csavar van csavarva. Az szükséges az autó gátlása az energiaakkumulátor levegőellátásának hiányában.

Jelenleg a modern energia akkumulátorok különböznek a fékkamrához való csatlakozás módjától és a teljességtől. Ami az utolsó jellemzőt illeti, az EA bemutatható:

• Fékkamrával összeszerelve.
• Különálló mechanizmusokként a különböző típusú kamerákhoz való csatlakozáshoz.

Az utóbbi esetben a csomópont a fékkamra frissítésére vagy javítására szolgál. Ha "F az első teljesség, akkor lehet használni egy autó nélkül további szétszerelés, összeszerelés.

Fajták a kapcsolat módja szerint

Ebben az esetben az energia akkumulátorok két kategóriába sorolhatók:

• Karima két szorítóval.
• Karima szorítóval és csavaros csatlakozással.

Energiaakkumulátor felszerelésekor mindig karimát használnak a mechanizmusnak a fékkörhöz történő csatlakoztatásához. Nem csak az alkatrészek rögzítésére szolgál. Ez a helyes helyüktől is függ. Így az energiaakkumulátor cseréjekor a karima a központosítás és a távolság fenntartása szerepét tölti be. Ha a második típusú elemet használja, itt a karima több csavarral és anyával csatlakozik az EA-hoz. Az első esetben a csatlakozás egyszerűbb, fém bilincs segítségével történik.

Milyen egyéb különbségek vannak az energiaakkumulátorok között? Ezek különböznek a membrán vagy a dugattyú tényleges területén. Ezt a jellemzőt négyzet hüvelykben fejezzük ki.

Az energia akkumulátorok ma a leggyakoribbak, ahol a membrán vagy a dugattyú területe 20, 24 és 30 négyzet hüvelyk. A fékkamrában a megfelelő alkatrészek területe 12-30 négyzet hüvelyk tartományban változik. Ha az energiaakkumulátort összeszerelve adják el, akkor ezt az értéket két törttel elválasztott számjegy jelzi. Az első szám mindig a kamra membránjának területét jelzi. A második pedig már az energiaakkumulátor membránjának területéről beszél.

A működés elve

Ezt az elemet csak a fékkamrával együtt használják. Ez a funkció lehetővé teszi a felesleges csatlakozások kiküszöbölését a kerékmechanizmusokkal. Hogyan működik az energia akkumulátor? A jármű mozgása közben sűrített levegőt szállítanak az energiaakkumulátorba. A nyomás miatt a csavart rugó összenyomódik. Ebben az esetben a szárat a fékkamra membránjáról irányítják. Az EA pedig semmilyen módon nem befolyásolja a fő fékrendszer működését. Amikor az autót a kézifékre helyezik, a levegő kifolyik az energiaakkumulátor házából. A rugót már nem tartják nyomás alatt, és kinyílik. Ezután a párnákat a rúd segítségével kioldják.

Így, , a működés elve az energia akkumulátor, hogy tartsa az autót a helyén miatt a nyomóerő a csavart rugók. Amikor az autót eltávolítják a kézifékről, a levegő visszakerül a mechanizmusba. Összenyomja a rugót és gátolja a kerekeket. Érdemes megjegyezni, hogy ez a tavasz nagy merevséggel rendelkezik. A javítások elvégzése során speciális eszközt kell használnia annak eltávolításához és telepítéséhez (de egy kicsit később beszélünk a javításokról).

Sürgősségi gátlás

Vannak olyan helyzetek, amikor olyan autót kell vontatni, amelyben nem lehet sűrített levegőt juttatni az energiaakkumulátorokhoz. Ebben az esetben kézi gátlást alkalmazhat. Ehhez egy speciális csavar található a mechanizmus hátsó falán. Ha becsavarja, a rugó meghúzódik. Tehát a párnákat fokozatosan eltávolítják, és az autó ismét mozgathatóvá válik.

Jellemzők

Ezenkívül az energiaakkumulátor részt vesz a tartalék fékrendszer működésében. , előfordul, hogy a fékkamra nem tudja bekapcsolni a párnákat. Ez a szár eltérése vagy a membrán megsemmisülése miatt fordulhat elő. Ebben az esetben az energiaakkumulátor be van kapcsolva. Működésének elve a következő lesz. Ha szükséges a sebesség csökkentése, a levegő részben leereszkedik a mechanizmusból. A szár aktiválja a fékmechanizmust. De meg kell érteni, hogy az energiatároló ilyen működési módja nem jellemző. Ezért a járművet tartalék rendszeren csak a javítás helyére való áttérés céljából lehet használni.

Karbantartás és javítás

A mechanizmus nagyon egyszerű, ezért rendkívül megbízható és minimális figyelmet igényel. Mi az ellátás? Az autó üzemeltetésekor csak az energiaakkumulátort kell ellenőrizni, hogy nincs-e sérülés. Ha erről beszélünk, akkor a rendszernek a kerékhajtás időszakos beállítására van szüksége.

A tömítések, a membrán vagy a dugattyú kopása esetén teljes csere történik. Gyakran recomplexeket kínálnak olyan energiaakkumulátorokhoz, amelyek már tartalmazzák ezeket az elemeket. Hogyan állapítható meg, hogy mit kell javítani? A vezető észreveheti, hogy a parkolás során valahol eltűnt a levegő a rendszerből. A fékek.

Az energiaakkumulátor eltávolítása előtt olvassa el a biztonsági utasítások. Szétszereléskor a tömörített rugó megsérülhet egy személynél. Az energiaakkumulátort egy speciális eszközzel szerelik össze, amely biztonságosan összenyomja a rugót. Rendkívül veszélyes a munka elvégzése ezen eszköz nélkül.

Következtetés

Tehát figyelembe vettük az energiaakkumulátor és annak eszközének működési elvét. Mint látható, a mechanizmus egyszerű kialakítású, de jelenléte rendkívül fontos minden pneumatikus fékrendszerben. Maga a csomópont elég megbízható, és időben történő karbantartás során működni fog, megbízhatóan tartva a járművet mind sík felületen, mind lejtőn.