Mi a különbség az elsőkerék-hajtás és a hátsókerék-hajtás között: mindegyik különbsége, előnyei és hátrányai

Még ma is vannak viták az autótulajdonosok között arról, hogy mi jobb és mi a különbség az elsőkerék-hajtás és a hátsókerék-hajtás között. Mindenki megadja saját érveit, de nem ismeri fel más autósok bizonyítékait. Valójában nem olyan könnyű meghatározni a legjobb meghajtó típusát a két rendelkezésre álló lehetőség közül. Itt részletes elemzést kell végezni, összehasonlítani a legfontosabb tulajdonságokat és összpontosítani az egyes meghajtók hiányosságaira. Nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy a meghajtó minden autó fontos csomópontja, ezért minden vevőnek önállóan kell eldöntenie, hogy melyik típus megfelelő neki. Ehhez meg kell különböztetni ezeket a rendszereket, és ismerni kell a fő különbségeket.

Mi a meghajtó és mi lehet?

Kezdetben meg kell határoznia, hogy mi ez a csomópont, hogyan működik és mi lehet. A működő autómotor nyomatékot továbbít a kerekeknek, amikor úton halad. Az autó kerekein a forgási energia "esik", ez a fajta autóvezetés a fő.

Az autó meghajtása lehet hátsó, első és teljes. Ez utóbbi lehetőség a gép tengelyeinek számától függően több típusra is fel van osztva. Cikkünkben azonban még részletesebben megvizsgáljuk, hogy az elsőkerék-hajtás miben különbözik a hátsótól.

Ezeknek az autóknak a végső választása közvetlenül sok árnyalattól függ. Ez az útfelület típusa és állapota, amelyen a tervek szerint folyamatosan mozog, a vezető által preferált vezetési stílus, a választott autó márkája, valamint számos egyéb tényező. Csak az ilyen kis funkciók azonosításával válaszolhat a kérdésre, ami jobb: az autó első vagy hátsókerék-meghajtása.

Hátsókerék-hajtás

A sebességváltó ezen változata egy speciális eszköz, amelyben a motorból továbbított forgási mozgás csak a hátsó kerekekbe kerül. Ilyen autókban a motor elsősorban elöl helyezkedik el. Ezután van egy sebességváltó doboz, egy hajtótengely és egy hátsó tengely, amely a vezetőnek tekinthető. Ez a típus a hajtás klasszikus, mert kezdetben minden autó kivétel nélkül csak a hátsó kerekeket vezette. Vagyis a hátsókerék-meghajtású autók voltak a streaming termelésben. Az autók elsőkerék-meghajtású változatai" születtek", sokkal később népszerűvé váltak.

A hátsókerék—meghajtású autók népszerű modelljei: Dodge Magnum, Dodge co-platformer-Chrysler 300, "amerikai" Cadillac CTS, Jaguar S-Type, Lexus GS, Opel Omega, Mercedes C-osztály a W203 testben, BMW trojka az E30 testben.

A hátsókerék-meghajtású autók előnyei

A hátsókerék-meghajtású autóknak kétségtelenül számos előnye van. Íme néhány tény arról, hogy miért jobb a hátsókerék-hajtás, mint az elsőkerék-hajtás. A hátsókerék-meghajtású autók legfontosabb és fő előnye a magas termelékenység. Ez azt jelenti, hogy amikor a gázt megnyomják, és az autó lendületet kap, a súly hátulra kerül, ennek eredményeként az első kerekek terhelése jelentősen csökken. Ez segít növelni a hajtókerekek tapadása az úttal csökkenti a csúszás valószínűségét, különösen a pálya kezdetén vagy éles gyorsuláskor.

A hátsókerék–meghajtású autó másik előnye a nagyobb irányíthatóság "egy vas ló". Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az első kerekek csak a mozgási vonalat állítják be. A hátsókerék-meghajtású autók kisebb fordulási sugárral rendelkeznek. Vagyis sokkal könnyebb bekapcsolni őket, valamint az autó tömegének egyenletesebb eloszlásának köszönhetően sokkal könnyebb irányítani. Nos, a hátsókerék-meghajtású autó másik vitathatatlan előnye a vezetés magas kényelme, mivel a kabinban szinte nincs rezgés az autó futó motorjából.

A hátsókerék-meghajtású autók hátrányai

Ezeknek az autóknak a hátrányai közé tartozik a csúszás magas kockázata esős, ködös vagy havas időben, amint azt a fenti cikkben már tárgyaltuk: a vezető hátsó kerekek gyakran csúszhatnak csúszós vagy nedves útfelületen. By the way, ennek a tulajdonságnak köszönhetően a hátsókerék-meghajtású autókat az úgynevezett sodródáshoz használják.

A hátsókerék-meghajtású autó elfordításakor a motornak sokkal több erőfeszítésre van szüksége, mert úgy tűnik, hogy az elfordított első kerekek lelassítják a hátsó kerekeket. Ez növeli a gép csúszását is. Érdemes megjegyezni, hogy a hátsókerék-meghajtású autók eszköze, nevezetesen a hajtótengely jelenléte jelentősen csökkenti a hasznos szabad helyet az autó belsejében. Nos, a hátsókerék-meghajtású autók egyik jelentős hátránya a bonyolultabb kialakítás. Ez a javítás végső költségeinek növekedését vonja maga után jármű. Csak ez az árnyalat sok esetben a legfontosabb az autó kiválasztásakor, ezért az első és a hátsókerék-hajtás közötti különbség nyilvánvaló, ezért az első lehetőség nagyobb keresletnek tekinthető.

Első kerék meghajtás

Az elsőkerék-meghajtású autóban a motor hajtóereje csak az első kerekekre irányul, amelyek mind vezetnek, mind vezetnek. Az ilyen gépek egyszerűbb felépítésűek, így megfizethetőbb áron vásárolhatják meg őket.

Az első elsőkerék-hajtású autók a múlt század elején jelentek meg, például a Cord L29, amelyet az amerikai Auburn Automobile cég hozott létre 1929-ben. Ezek az elegáns modellek népszerűek voltak az innovációk használata miatt.

Az első kerék meghajtású autók előnyei

Amellett, hogy az autók egyszerűek, és alacsonyabb költséggel vásárolhatók meg, más előnyökkel is rendelkeznek. Ezek közé tartozik az autó jelentős iránystabilitása és a belső tér tágassága, amely a hajtótengely és az alagút hiánya miatt érhető el. Az elsőkerék-meghajtású autó kevésbé hajlamos csúszni egy csúszós úton. A szakértők azonban azt tanácsolják, hogy az ilyen nehéz helyzetekből más módon vezessenek autót, mint azok, akiknek hátsó kerekei vannak. Ez azt jelenti, hogy a legjobb megoldás a gázpedál megnyomása és a kormánykerék csúszás irányába történő elfordítása.

Az első kerék meghajtású autók hátrányai

Az ilyen autók negatív oldalát a gyors indítás hiányának tekintik, mivel az autó az első kerekek megnövekedett terhelése miatt csúszik. Annak a ténynek köszönhetően, hogy egyszerre két műveletet hajtanak végre, készülékük hajlamosabb a kopásra, ezért gyakoribb javításokat igényel. Ugyanezen okból csökken az elsőkerék-meghajtású autó forgási szöge. Nos, az ilyen autókban a motor működése miatt megjelenő rezgések észrevehetőbbé válnak, gyorsulás közben pedig a kormánykerék észrevehetően remeg (ha nincs szervokormány).

Melyik meghajtó biztonságosabb?

Sok szakértő folyamatosan vitatkozik az elsőkerék-hajtás és a hátsókerék-hajtás közötti különbségről. Az elsőkerék-meghajtású autó vezetése sokkal könnyebb, de nehezebb csúszni. Ennek alapján, ez a legjobb vásárolni "egy vas ló" elsőkerék-hajtással, mint az első autó.

Másrészt a hátsókerék–meghajtású autó csúszása könnyen korrigálható a gáz visszaállításával - ha elengedi a gázt, az autó visszatér egy előre meghatározott pályára.

Ebben a helyzetben a hátsókerék-hajtás előnyei az elsőkerék-hajtással szemben nyilvánvalóak. Végtére is, hogy ki a csúszás az elsőkerék-hajtás, meg kell sokkal több tapasztalat és készség. Ahhoz, hogy kilépjen ebből a helyzetből a hátsókerék-meghajtón, csak ki kell engednie a gázpedált. A szakértők szerint a hátsókerék-hajtás azonnal megmutatja a vezetőnek a csúszós út minden bizonytalanságát. Az elsőkerék-hajtás pedig az utolsó pillanatig elrejti a vezető elől. Ennek ellenére még a hátsókerék-meghajtásnál is van sebességkorlátozás, amely után a visszaállítás nem képes stabilizálni az autó mozgását.

Az autó, amellyel a meghajtó a leginkább járható?

Mielőtt meghatározná, melyik hajtás jobb-elöl vagy hátul, vegye figyelembe a készülék jellemzőit. Kezdetben megjegyezzük, hogy az elsőkerék-meghajtású autók hajtókerekeit a motor nagy tömege alatt a talajhoz nyomják, ami csökkenti a csúszást. Az elsőkerék-meghajtású autók hajtókerekei is kormányoznak, így a vezető beállíthatja a vontatás irányát.

Amikor a hajtókerekek csúsznak, az elsőkerék-meghajtású autó vezetője az első kerekekkel kihúzhatja az autót a hófogságból. A hátsó kerekek ugyanazt a pályát követi, mint az első. Tehát melyik hajtás jobb - elöl vagy hátul-télen? A meghajtó második változata ebben a helyzetben rosszabbul viselkedik – az autó hátsó része elkezd lebontani, és meglehetősen nehéz ellenőrizni ezt a folyamatot.

Lift

Mi a különbség az elsőkerék-hajtás és a hátsókerék-hajtás között, amikor nagy lejtésű úton mászik? Az első típusú sebességváltóval rendelkező autó sokkal magabiztosabban mászik fel a csúszós emelkedőn, mint a második lehetőség. A vezető első kerekek megcsúszhatnak, de mégis felhúzzák az autót, és a hátsókerék-hajtás ilyen helyzetben elkezd csúszni, és megfordítja az autót, függetlenül attól, hogy hogyan tartja a kormánykereket. A csúszós és meredek emelkedők királya természetesen "Őfelsége" összkerékhajtás, amely csúszás nélkül húzza az autót.

Melyik autó gyorsabban gyorsul?

A hátsó és az elsőkerék-hajtás közötti különbség az, hogy száraz aszfalton a hátsókerék-meghajtású autó többször gyorsabban gyorsul, mint az elsőkerék-meghajtású autók. A gyorsulás során az autó tömege a hátsó tengelyre kerül, míg az első kerekeket kirakják. Ezért az elsőkerék-hajtás erős csúszást tesz lehetővé a gyorsulás során.

Melyik meghajtó még mindig jobb?

Figyelembe véve a hátsókerék-hajtás és az elsőkerék-hajtás közötti különbségeket, arra a következtetésre juthatunk, hogy a második típus sok tekintetben nyer. Az üzemanyag-fogyasztás szempontjából is jövedelmezőbb. Átlagosan az elsőkerék-meghajtású autó vezetése gazdaságosabb, mint a hátsókerék-meghajtású autó vezetése. A különbség elérheti a 7 %.

A hátsókerék-meghajtású autókban nincsenek hajtótengelyek, így a kormánykerék legnagyobb fordulási sugara nagyobb lesz, a fordulási szög pedig kisebb, ami városi körülmények között nagyon megfelelő.

Objektív szempontból valójában nehéz megmondani, melyik hajtás jobb-elöl vagy hátul. Sok gyártó cég megjegyzi, hogy az elsőkerék-meghajtású autók gyártása sokkal olcsóbb. Ezért megfizethetőbb áron valósulnak meg.

Az alacsonyabb költség az elsőkerék-hajtás fő előnye a hátsókerék-meghajtással szemben. Biztonságosan elmondhatjuk, hogy az alacsony költség miatt az első típusú átvitel a leggyakoribb. Az elsőkerék-meghajtású autókat gyakrabban gyártják, mint a hátsó és az összkerékhajtású autókat. Az elsőkerék-hajtás nagy népszerűségének második oka a csúszós úton való könnyű használat.

Az első kerék meghajtású autók sokkal megfizethetőbbek, gazdaságosabbak. Szerkezetileg egyszerűek és kevésbé igényesek a vezető képességéhez képest. A szakértők csak akkor javasolják a hátsókerék-hajtás használatát, ha mögötted van egy tisztességes vezetési élmény, és most nem csak autót akarsz vezetni, hanem sok örömet szerezni az autóvezetés folyamatából.

Az autó viselkedése forduláskor

Az autó kanyarban történő vezetésének különbsége a különböző szerkezetnek köszönhető. Az első kerék meghajtású autók meglehetősen nagy terhelést hordoznak, és az autó teljes szerkezetét vezetik. A rájuk ruházott feladatok teljesítése érdekében az első kerekek különféle alkatrészekkel és alkatrészekkel vannak felszerelve, amelyek sok helyet foglalnak el a motorháztető alatt és a hubok mellett. Ezen technológiai jellemzők miatt az elsőkerék-meghajtású autó kerekei nem rendelkeznek ugyanolyan forgási amplitúdóval, mint a hátsókerék-meghajtású autók. Ezért az autók első változata kanyarban hajlamos kiegyenesedni, ami az első tengely csúszásához vezet, különösen csúszós vagy nedves útfelületeken.

A hátsókerék-meghajtású autók éppen ellenkezőleg, a kerekek nagyobb forgási szöge miatt könnyen megfordulnak. Ha azonban nagy sebességgel vezet, akkor a hátsó tengely nem képes megbirkózni a nagy nyomatékkal. Ennek eredményeként a kerekek csúsznak, elveszítik a tapadást.

A hátsó és az első kerék meghajtású autóknak sok előnyök és hátrányok. Különböző helyzetekben ezek az autók másképp viselkednek. Ezért bizonyos módon kell kezelni őket. Arra a következtetésre jutottunk, hogy a lényeg nem az, hogy milyen autóval rendelkezik, hanem az, hogy hogyan lehet vezetni.

Tehát most már tudja, melyik autó jobb-első vagy hátsókerék-meghajtással. Mindkét típusú átvitel előnyeit és hátrányait a cikk tárgyalja.