A termosztát cseréje a "prior" - on: utasítások a vezető számára

A Lada Priora a VAZ család egyik autója. Tipikus képviselőként pedig nem hiányzik néhány hiányosság, amelyek a legmegfelelőtlenebb pillanatban merülnek fel. A motor elégtelen fűtése télen vagy túlmelegedés a nyári melegben forgalmi dugóban-mindezt a hűtőrendszer meghibásodása okozhatja.

A termosztát cseréje a" Prior " - on egyszerű feladat minden autós számára.

A termosztát célja

Ez a kis részlet rendkívül fontos. A termosztát lehetővé teszi, hogy a motor optimális hőmérsékleten működjön. A hűtőrendszer részeként egy olyan szelep funkcióját látja el, amely nem engedi, hogy a hűtőfolyadék nagy körben (a radiátoron keresztül) keringjen, amíg el nem éri az üzemi hőmérsékletet.

A hűtőrendszer 2 áramkörrel rendelkezik, amelyek termosztáton keresztül kapcsolódnak egymáshoz. . Egy kis kör lehetővé teszi, hogy hideg időben a lehető leggyorsabban felmelegítse a motort. Amíg a hűtőfolyadék hőmérséklete 70-75 fokra nem emelkedik, a termosztát teljesen le van zárva. Ebben a termikus résben kissé kinyílik, és teljesen nyitva van, amikor eléri a 95 fokot.

Amint a szelep kinyílik, a forró hűtőfolyadékot egy nagy körbe keverik, ahol a radiátoron áthaladva a hő egy részét a légkörbe bocsátja. Az üzemmód megsértése esetén a Priory termosztátot ki kell cserélni.

A kudarc okai

A termosztát működése nagyban függ attól, hogy mennyire jól van összeszerelve. Ha jó minőségű alkatrészt szerelnek fel az autóra, és a tulajdonos jó fagyállót használ, és időben megváltoztatja, akkor a termosztát az autó teljes élettartama alatt tarthat.

Sajnos a hűtőfolyadék nem mindig felel meg a GOST-nak, és a szállítószalaghoz szállított alkatrészek minőségellenőrzésen mennek keresztül. Mindez azt eredményezi, hogy a termosztát cseréje a "Prior" - on elkerülhetetlenné válik.

A fő indokolás a hiba a következők:

1. A sárgaréz lombik nyomásmentesítése, amelybe a viaszt lezárják. Működés közben a sárgaréz forraszanyag korrodálódik, amelynek eredményeként megsértik integritását. Ez a hiba abban nyilvánul meg, hogy a szelep teljesen kinyílik, és nem tud visszahúzódni. A fagyálló folyamatosan nagy körben halad át, a motor nem melegszik fel üzemi hőmérsékletre.
2. Idegen részecskék bejutása a termosztátba. Ez akkor fordul elő, ha a hűtőfolyadék hosszú ideig nem változott, de vízzel is hígították, és a skála megjelent. Ebben az esetben a szelep mind nyitott, mind zárt helyzetben elakadhat. Az első esetben a fűtés a szokásosnál hosszabb ideig tart, a második esetben a belső égésű motor túlmelegszik.

Diagnosztikai módszerek

Ha a termosztát megfelelően működik, az autómotor 5-10 perc alatt felmelegszik üzemi hőmérsékletre, legalább 0 fokos környezeti hőmérsékleten. Ha a fűtés hosszabb ideig tart, akkor nagyon egyszerű meggyőződni arról, hogy a termosztát a bűnös. Ehhez:

1. Indítsa be a motort, és várja meg, amíg a műszerfalon a hűtőfolyadék hőmérséklete 85 fok körül lesz.
2. Nyissa ki a motorháztetőt, és keresse meg a csövet a termosztátról a radiátorra. Körülbelül azonos hőmérsékletűnek kell lennie a hűtőrendszer többi csövével. Ha sokkal hidegebb, ez azt jelenti, hogy a szelep zárva van, vagy nem teljesen nyitva van. Ez komoly az alapja a Lada-Priory termosztát cseréje.

A működési zavarok jelei

Még akkor is, ha nem diagnosztizálja, gyaníthatja a termosztát hibás működését az autó működése során. A következőképpen fognak megnyilvánulni:

1. A motort hosszú ideig melegítik.
2. A hűtőfolyadék melegítése 130 fokos vagy annál magasabb hőmérsékletre.
3. Az érzékelő a hőmérsékletet lényegesen magasabb megállás közben mutatja, mint sebességgel haladva.
4. A termosztát alsó fúvókája a motor indítása után azonnal felmelegszik. Ez azt jelzi, hogy a szelep nem záródik le teljesen.
5. Az alsó cső hideg, amikor a műszerfal hőmérséklete megközelíti a százat.

Az utolsó tétel zárt szelepet jelez, kivéve azt az esetet, amikor a hűtőrendszer ventilátora hibás, ami nem igényel cserét.

Csere a saját kezével

Mielőtt elvégezné a munkát, meg kell értenie, hogy vannak-e különbségek a "Prior" termosztát cseréjében 16 szeleppel, ugyanabból a modellből, 8 cl-rel. A teljesítménykülönbség ellenére a motorok különbségei nem jelentősek. Mindkettő ugyanazon a hengerblokkon alapul. Csak a hengerfej és a gázelosztó mechanizmus különbözik egymástól, és maga a csomópont, amelyben a kis és nagy körökre Osztás történik, ugyanaz. Ez azt jelenti, hogy a termosztát cseréje a "Prior" 16 kl-en nem különbözik, kivéve, hogy el kell távolítania a motort borító dekoratív műanyag burkolatot.

A termosztát megváltoztatásához:

1. Engedje le a fagyállót a radiátorból. Ehhez kapcsolja ki a csapot az alján, valamint távolítsa el a dugót a tágulási tartályból. A leeresztő tartályt legalább 5 literre kell készíteni.
2. Csavarja le a radiátorhoz vezető cső bilincsét, majd húzza le. Egy kicsit több hűtőfolyadék fog kifolyni, ezért ki kell cserélnie egy palackot a leeresztéshez.
3. Ugyanígy távolítsa el az ellenkező csövet.
4. Csavarja le a termosztát 3 csavarját egy hatlapú kulcs segítségével.
5. Helyezze át a tömítő gumigyűrűt a régi termosztátról az újra, kenje meg a szomszédos síkokat szilikon tömítőanyaggal.
6. Cserélje ki az új termosztátot, majd húzza meg a csavarokat.
7. Szerelje be a fúvókákat a helyére, miután korábban szilikon tömítőanyaggal megkente a termosztát üléseit.

További tippek

A Priory termosztát cseréje előtt érdemes ellenőrizni az új működőképességét. Ehhez a részt egy fazék vízbe helyezzük.

Fokozatosan melegíti a vizet, meg kell figyelnie, hogyan nyílik a szelep. Ha a forrásponthoz közeli hőmérsékleten teljesen nyitva van, akkor a gépre telepíthető.

Csere után ne felejtse el fagyállót adni a hűtőrendszerhez a tágulási tartályon feltüntetett üzemi szintre. Ha a lefolyó során bizonyos mennyiségű hűtőfolyadék ömlött ki, akkor ugyanazt a színt kell hozzáadnia, mint a fő folyadék. A különböző színű fagyálló nem egyezik.