Moszkva metró ring line

A főváros ring metróvonala mindenki számára ismerős, aki legalább egyszer meglátogatta Moszkvát. a metró-a legegyszerűbb és legnépszerűbb módja annak, hogy a megfelelő címet a fővárosban. Ugyanakkor a metró használatával szinte lehetetlen elkerülni a gyűrűs vonal bármelyik állomását. Végül is szinte mindent összekapcsol Vasútállomások és a metró ágak közvetlenül, és minden állomás lehet használni az utasok váltani más vonalak van szükségük.

A megjelenés történetéből

A gyűrűs vonal megjelenésének két változata van. Az első szerint eredetileg nem egy" gyűrűt " terveztek a föld alatt, hanem több átmérőjű vonalat. De egy ilyen ötletet elhagytak a metró második szakaszának elindítása után. Kiderült, hogy a "diametrikus" projekt megvalósításával az utasforgalom terhelése túl nagy lenne. Ennek megfelelően valami másra van szükség, vagyis a metró gyűrűs vonalára.

A "gyűrű" megjelenésének másik változata azt állítja, hogy az építési tervek jelen voltak az eredeti projektben. Ezen elmélet szerint, amely megmagyarázza, hogyan jelent meg a gyűrűs metróvonal, már Smolenskaya építése során, amelyet 1935-ben nyitottak meg az utasok számára, ágakat fektettek át az átkelőhelyekre.

Amikor ez a vonal megjelent?

A diagramokon lakonikus barna színnel jelölve a" gyűrű " vonal a moszkvai metró ötödik ágává vált. Első szakaszait 1950-ben indították el, a projekt csak 1988-ban fejeződött be teljesen. Akkor volt "Novoszlobodszkaja" megnyitott egy átmenetet a mellette lévő állomásra "Mendeleevskaya".

Az első szakasz gyűrűs metróvonala, vagyis a múlt század 50. évében megnyílt szakasza összekapcsolta az állomásokat:

• "Oktyabrszkaja", aztán hívták "Kaluga;
• "Dobryninszkaja", a múlt század közepén hívták "Serpukhovskaya";
• "Pavelszkaja";
• "Taganskaya".

Vagyis a vonal a Kerti Gyűrű déli részét borította, de csak a föld alatt. Az építkezés második szakasza 1952-ben fejeződött be. Megnyitása után a" gyűrű " csatlakozott:

• "Komszomolszkaja";
• "Prospect Mira";
• "Novoszlobodszkaja";
• "Belorusz".

Az építkezés harmadik szakasza, amely bezárta a" gyűrűt", 1954-ben fejeződött be. Ő ment keresztül "Kijev" és "Krasnopresnenskaya". Ugyanakkor a Krasnaya Presnya-ban MŰSZAKI rekeszeket és külön raktárt szereltek fel.

Az építkezés befejezésének bejelentésekor valójában nem fejeződött be. "Novoszlobodszkaja" az állomásnak ezekben az években nem volt átszállási kereszteződése, csak a terveken voltak jelen. Vagyis, bár az ötödik barna vonal építésének befejezésének évét az 54. évnek tekintik, valójában a munka évtizedekkel később fejeződött be.

Mely állomások szerepelnek ebben a sorban?

A gyűrűs vonal metróállomásai ugyanabban az építészeti stílusban készülnek. Ők képviselik, a egy kéz, az akadályok leküzdésének holisztikus együttese viszont mindegyiknek megvan a maga témája. Természetesen az előcsarnokok, platformok, átjárók díszítésének stílusa az akkoriban uralkodó" sztálinista Birodalom".

. A "gyűrű" a következőket tartalmazza:

• "Kijevszkaja";
• "Kulturális Park";
• "Október";
• "Dobryninszkaja";
• "Pavelszkaja";
• "Taganskaya";
• "Kurszk";
• "Komszomolszkaja";
• "Prospect Mira";
• "Novoszlobodszkaja";
• "Belorusz";
• "Krasnopresnenskaya".

Sajnos a modern metróban már nem láthatja az egykori pompát, csak a régi fotókban marad. Most a régi állomások többségének csak töredékes maradványai vannak annak, ami egykor díszítette őket.