Phenjan metró: állomások, vonalak, viteldíj

Bár a koreai gazdaság még mindig összetett, modern rendszer Az 1966-ban épült Pyogyang metró a koreai nép büszkesége, amely még mindig meglepi az embereket. Phenjan Metro alatt található a föld alatt körülbelül 100 méter mélységben tartják a világ egyik legmélyebb metrórendszerének. Úgy épült, hogy szolgálja a polgárok és az utazó emberek, hogy legyen egy bomba menedéket vészhelyzetekben.

Metróépítés

1968-ban, másfél évtizeddel a Koreai-félszigetet megosztó háború után az észak-koreai néphadsereg Kína és a Szovjetunió segítségével megkezdte a munkát a phenjani metrón. A Phenjan metró mintájára a moszkvai metró mélyebb, mint a moszkvai metró. Ez ismert mivel a a világ legmélyebb földalatti rendszere. A projekt első szakaszát 1973-ban nyitották meg a forgalom előtt, majd 1987-ben fejezték be.

A KNDK fővárosa a világ legmélyebb metrórendszerének egyik helye. A maximális mélység 200 méter a föld alatt. Az állomások különböző mélységben helyezkednek el, átlagosan 100-150 méter. Ilyen mélységben az átlaghőmérséklet mindig stabil, körülbelül 18 Celsius fok egész évben.

A phenjani metró ezen mélysége a szállítási funkciók mellett háború esetén bombamenhelyként szolgál. A mozgólépcső tetején és alján a folyosókat vastag acélajtók védik a robbanóanyagoktól. A lift segítségével körülbelül 4 percet vesz igénybe az állomástól a földig. Az állomások akusztikus rendszere gyakran forradalmi dalokat játszik.

Az új állomásokon egy modern mozgólépcső rendszer segíti a koreaiakat a metróállomás bejáratánál és kijáratánál.

Metróvonalak

Található mélyen a föld alatt, a metró rendszer Phenjan mintegy 35 km hosszú, hogy egy kényelmes tömegközlekedés, az emberek igényeinek kielégítése a modern életben. Kezdetben Észak-Korea csak két állomást nyitott meg a metrórendszerben a látogatóknak, csak 2015 végén a látogatóknak lehetősége nyílt mind a 17 állomás elérésére.

Megnyitották a KNDK metró első két vonalát, amelyek kereszt alakúak, és északról délre, nyugatról keletre haladnak az egész városon. Az 1973-ban megnyílt metróállomások közül az első a Chollima vonal volt. A második Hexin vonal 1975-ben nyitotta meg a forgalmat a Koreai Nemzeti ünnep alkalmából. A metróállomás bejárata közelében busz -, villamos-és trolibuszmegállók állnak meg. Az emberek könnyen kiválaszthatják a járművet a következő rendeltetési helyükre.

A metróállomások, mint sok más észak-koreai közintézmény, Phenjanban a koreai forradalom történetéhez kapcsolódnak, mint például" elvtárs", "Vörös Csillag", "dicsőség", "Toan győzelme". Az állomások tervezésében ez a téma tükröződik a hazafiságot és a koreai forradalmat elősegítő képeken is.

Állomás építészet

A metróállomások egyedülálló építészete felkelti a látogatók kíváncsiságát. A statisztikák szerint évente mintegy 5000 nyugati turista látogatja meg Korea fővárosát. Annak ellenére, hogy a koreai metró régen épült, a helyreállítási munkáknak köszönhetően meglehetősen modern. Az Észak-Korea által közzétett statisztikák azt mutatják, hogy az átlagos napi utasforgalom 400 000 utas. Átlagosan a vonat 3-5 percig tart.

A Phenjan metró állomásait különböző stílusok díszítik. Pyogyangot a világ legszebb metrórendszerének tekintik. A Yonggwang állomáson a falakat 80 méter hosszú, berakott falfestmények díszítik, amelyek egyedi témákkal rendelkeznek a koreai nép munkaéletének jeleneteiről, építéséről és védelméről, közös céllal - az ország eredményeinek bemutatása a látogatók számára.

A freskók hagyományos festése mellett a mennyezeti világítási rendszer meglehetősen összetett. Ugyanakkor a magas esztétika és az ünnepélyesség jellemzi. Ez mind a megállók belsejében lévő fény, mind a design bizarr belső szerkezete csillárokkal a mennyezeten és a márványoszlopokon. A koreai metró összes állomását múzeumi galériáknak nyilvánítják.

A chollima - Puhyn vonal végállomása 1987-ben nyílt meg. Ez a metrórendszer egyik legdíszesebb állomása. A fő hangsúly a "nagy vezető Kim Nhat Thanh, munkavállalók és tisztviselők"című nagy falfestményre kerül. Ezen kívül lenyűgöző óriási csillárok vannak, amelyek mindegyike legfeljebb 4 tonna súlyú.

Viteldíj

Minden utasnak fizetnie kell 5 nyert egy metróútra, ami egyenértékű 0.004 font sterling minden útért. A külföldi turisták azonban nem használhatják a helyi valutát, hanem devizában, például jüanban, amerikai dollárban vagy euróban kell fizetniük az árfolyamon. Arány az orosz rubelhez: 1 észak-koreai won (KPW) = 0,072 RUB. Így egy orosz metrójegy 35 kopecksbe kerül.

Metró járművek

A koreai metróvonatokat Németországban vásárolták az 1990-es évek végén, majd Koreába exportálták. Észak-Korea újrafestette az összes kocsit, de Németország régi ikonikus rajzai a kocsikon elárulják eredetüket. Kirándulásokon azonban az útmutató azt mondja, hogy a vonatok észak-koreai gyártásúak. Jelenleg szükség esetén vonatokat vásárolnak Kínában.

Minden kocsiban képek vannak a két néhai vezetőről, Kim Il Sungról és Kim Dzsong Ilről. A koreaiaknak egy percig nem szabad elfelejteniük őket!

Az emberek ritkán beszélnek egymással, amikor metróval közlekednek. Vannak, akik mobiltelefonokat használnak, de kevesen vannak.

Csúcsforgalom alatt a vonat 2 percenként közlekedik. A Koreába érkező turistáknak követniük kell a csoportot, és nem szabad önként tartózkodniuk egyes állomásokon.

Amikor Észak-Koreában utazik, nem szabad szabadon vásárolni, hogy elkerülje a hétköznapi emberekkel való szoros kapcsolatot és kommunikációt. De a Phenjan metró kivétel. Mert Észak-Korea szemében a fényűző Phenjan metró az építőipar egyik eredménye, méltó a világ minden tájáról érkező turisták dicséretére és propagandájára.

Információk a polgárok számára

A világ legtöbb metróállomásától eltérően, ahol hirdetőtáblák vannak, az észak-koreai metróállomás megkülönböztető állvánnyal rendelkezik a nemzeti újságok olvasásához. A vonatra váró utasok könnyedén követhetik a híreket a hivatalos koreai újságban, sokan pedig a vonatra várva olvashatják a napi híreket. Ugyanakkor a metróállomáson tilos a kereskedelmi reklámozás, így a metró falain csak freskók vannak.

Az észak-koreai metró egy hatalmas múzeum, amely bemutatja Észak-Korea minden eszményét - így látják a külföldiek.