Vezetővezérlő: cél, eszköz és működési elv

A különféle járművek használata jelenleg nagyon aktív. Mindannyian egyesülnek az a tény, hogy kezelni kell őket. A vezető vezérlőjét úgy is tervezték, hogy vezérelje. Segítségével távolról vezérelhető a vontatómotor fékezés vagy vontatás üzemmódban.

Az elem céljának általános leírása

A vezérlővezérlő segítségével csatlakoztatható egy alacsony feszültségű forráshoz, valamint leválaszthatja a vezérlő áramkör vezetékeit a kívánt sorrendben. Más szavakkal, ennek a készüléknek a segítségével a nagyfeszültségű eszközök be-és kikapcsolhatók a kívánt sorrendben az Indítás, a leállítás, a sebességszabályozás és a mozgás irányának megváltoztatása során elektromos mozdony vezetésekor. A vezetővezérlő kis számú fogantyúval van felszerelve. Mindegyiknek több alapvető pozíciója van, amelyek mindegyike megfelel az áramkör bizonyos működési módjának. Ezen fogantyúk váltásával a vezető képes irányítani a járművet.

Eszköz kialakítása

A vezető vezérlőjének tervezésekor számos követelményt kell betartani. Először is, meg kell tenni oly módon, hogy biztosítsa a maximális egyszerűség és a könnyű használat. Másodszor, a reteszelő mechanizmusok legegyszerűbb kinematikus komponensét kell biztosítani. Harmadszor, a teljes mechanizmus méretét és súlyát a lehető legkisebbre kell csökkenteni. Az egyéb fontos tervezési követelmények között érdemes kiemelni a magas szint biztosításának szükségességét megbízhatóság minden kapcsolási mechanizmus, kényelem az ellenőrzés során és a vezető vezérlőjének javítása során.

Ezenkívül minden fogantyút úgy kell elhelyezni a távirányítón, hogy ne csak a használatuk egyszerűségét és kényelmét biztosítsa, hanem oly módon is, hogy a mozdony vezérlése során a vezető ne zavarja a jelek, pályák, hálózat megfigyelését. A vezető vezérlője összekapcsoló mechanizmusokkal rendelkezik. Ez kiküszöböli az elektromos mozdonyvezető vezetőjével ellentétes két fogantyú hibás mozgását.

Nulla pozíció

Bármely vezetővezérlő másik fontos működési pontja az egyik fogantyú nulla pozíciója. Leggyakrabban reverzibilis vagy fordított szelektívvé válik. Fő jellemzője a visszavonás képessége. A kezelőpanelről csak a nulla helyzetbe lépés után távolítható el. A sajátosság abban rejlik, hogy egy ilyen Kart hasonló helyzetbe lehet mozgatni csak utána, az összes többi fogantyút nulla helyzetbe helyezték. Itt meg kell jegyezni, hogy a vezetővezérlő eszköz csak 1 eltávolítható reverzibilis vagy reverzibilis szelektív fogantyú jelenlétét feltételezi az összes vezérlőpanelen, annak ellenére, hogy maga a vezérlő a mozdony minden vezérlőfülkéjébe kerül.

Ez az egész rendszer szükséges annak érdekében, hogy a vezető véletlenül ne hagyjon bekapcsolt fogantyút az egyik vezérlőn. Ez zavarokat okozhat az elektromos áramkör normál működésében, amikor elektromos mozdonyt vagy elektromos vonatot vezérel egy másik vezérlőből.

Fő típusok

A vezető vezérlőjének célja változatlan marad bármilyen kialakítással. A mai napig két fő típus létezik-dob, bütyök.

Ami a dobvezérlők kialakítását illeti, ebben az esetben a vezérlő áramkör vezetékeinek lezárása és megnyitása a dobon található speciális szegmensek segítségével történik. Az úgynevezett ujjak ehhez a szegmenshez vannak csatlakoztatva, amelyek viszont az elektromos áramkör megfelelő vezérlővezetékeihez vannak csatlakoztatva. Maguk az ujjak a rackhez vannak rögzítve.

Ha bütykös vezérlőkről beszélünk, akkor ebben az esetben dob helyett bütykös kontaktorokat vagy Kontaktor elemeket használnak az áramkör vezérlővezetékeinek bezárására. Ezeket az elemeket egy speciális állványra szerelik fel, a bütykös alátétek pedig rájuk hatnak.

A KME-8 vezérlő leírása

Annak érdekében, hogy jobban megismerjék a célt és működési elv a vezérlő, akkor néhány konkrét példát. Egy ilyen eszköz, mint a KME-8, számos teherszállító elektromos mozdonyra van felszerelve.

Ami a tervezést illeti, a cam eszközökre utal. Ha a KME-8 vezérlőről beszélünk, akkor a következő fő részekből áll: egy öntött alappal ellátott ház, egy öntött fedél és több függőleges állvány. Az egész test eleje burkolattal van borítva, hátul van egy burkolat is, de már eltávolítható. Ugyanazok a Kontaktor elemek a vezérléshez a vezérlő hátsó függőleges állványaihoz vannak rögzítve. A mozgatható érintkezőket bütykös alátétek vezérlik, amelyeket speciális függőleges tengelyekre helyeznek. Ezeknek a tengelyeknek a forgását irányítja a vezető a vezérlő fogantyúinak mozgatásával.

Fogantyú kialakítása

Érdemes a főkarral kezdeni, amely természetesen a főtengelyhez van csatlakoztatva. Ez a kar lehetővé teszi a vontatómotorok megfelelő üzemmódban történő vezérlését, ugyanakkor 37 pozícióval rendelkezik, nem számítva a nullát.

Következő , figyeljen a fékfogantyúhoz, amely a féktengelyhez csatlakozik. Ha a kart az óramutató járásával megegyező irányban mozgatja, akkor a vezetővezérlő pozíciói ebben az esetben 15-re korlátozódnak, nem számítva a nullát. A fogantyú mozgatása azt jelenti, hogy a gerjesztő áramot regeneratív üzemmódban kell szabályozni. Ez a kar az óramutató járásával ellentétes irányba is forgatható. Ebben az esetben csak 4 pozíciója lesz, ami gyengíti a vontatómotorok gerjesztését.

Mind a fő, mind a fékfogantyú egy helyen történő rögzítéséhez retesz vagy speciális kiemelkedés használható. Ha a reteszről beszélünk, akkor van egy foga, amely a rugó hatása miatt egy speciális nyílásba költözik. Annak érdekében, hogy a kart a helyéről elmozdítsa, vagyis egy másik helyzetbe mozgassa, rá kell nyomnia a reteszt, hogy a rúd kijöjjön a horonyból. Ezután a fogantyú mozgatható, a retesz elengedhető, a kart pedig addig mozgathatja, amíg el nem éri a következő nyílást.

A reverzibilis vagy reverzibilis szelektív fogantyú célja

Ami a legfontosabb fogantyút illeti-reverzibilis-szelektív, ugyanahhoz a tengelyhez csatlakozik. A golyóscsapágyak segítségével a féktengely tetejére van szerelve. A tervezési funkció a következő. A féktengelyre szerelt hátrameneti szelektív tengely fogaskerék segítségével csatlakozik a második hátrameneti szelektív tengelyhez. A második tengely a fő tengelyre van szerelve. Ami a pozíciókat illeti az ilyen típusú kar, , kilenc pozíciója van. Az egyik nulla, mindkét irányban 4 pozíció van.

Átadáskor "Előre" az óramutató járásával ellentétes irányban - 4 pozíció, fordításkor "Vissza" óramutató járásával megegyező irányban-4 bővebben. Amikor a kart előre mozgatja az első helyzetbe, "az M", a vontatási műveletnek megfelelő pozíció aktiválódik. A következő három pozíció megfelel a vontatómotorok különböző csatlakozási sémáinak fékezés közben. Ez párhuzamos kapcsolat lesz "N", sorozat-párhuzamos "SP" és következetes "a". Ami a fogantyút visszahúzó pozíciókat illeti, mindegyik hasonló lesz a vezető helyzetéhez.

Dízelmozdony-vezérlő

A mozdonyvezető vezérlőjét a mozdony erőművének ionvezérlésére tervezték. Ha elektromos mozdony esetén a hátrameneti fogantyú váltása megváltoztatja a vezérlőáramköröket, akkor egy dízelmozdony esetében az ilyen kar mozgatása a mozgás irányának megváltoztatását jelenti.

Ami a tervezést illeti, a vezérlő hegesztett házból, acél burkolatból, két dobból-a fő és a reverzibilis. Ezen kívül van egy reverzibilis fogantyú és kormánykerék. A vezérlő tengelyein bütykös alátétek is vannak. Ezen alátétek segítségével bezárhatja és megnyithatja az érintkező elemeket a kívánt sorrendben.