Nagysebességű kapcsolók: eszköz és működési elv

Ma az emberek aktívan használják egy fajta elektromos készülékekhez. Némelyikük elég magas feszültséggel működik, ezért veszélyes lehet. A nagy sebességű kapcsolókat csak az elektromos áramkörök be - és kikapcsolására tervezték, valamint automatikusan rövidzárlat esetén válassza le ezt az áramkört.

Általános leírás

Most biztonságosan elmondhatjuk, hogy az ilyen kapcsolók mind kapcsolók, mind védőfelszerelések.

Például egyenáramú vontatóhálózatokban, ahol a feszültség eléri a 3 kV-ot, rövidzárlat esetén az áramerősség hirtelen 30-40 kA-ra növekszik. Természetesen az ilyen hatalmas áramerősség-adatok hatalmas veszélyt jelentenek a hálózathoz csatlakoztatott bármely berendezésre. Leggyakrabban ezek termikus és dinamikus hatások, amelyek a berendezés meghibásodásához vezetnek.

Az egyenáramú áramkör és a BV szükségessége közötti különbség

Fontos megjegyezni, hogy jelentős különbség van az AC és DC áramkörök között, ami miatt nagy sebességű kapcsolók használata szükséges. Az első változatban az áram periodikusan nullára csökken, az ív pedig kialszik, a másodikban az áram folyamatosan növekszik, amíg el nem ér egy bizonyos értéket. Sőt, amint azt a gyakorlat mutatja, csak néhány század másodpercre van szükség ahhoz, hogy az áram elérje a maximális értéket. Emiatt sokkal nehezebb letiltani. Ezenkívül általában az egyenáramú áramkör sokkal korábban kikapcsol, mint az áram eléri a maximális értékeket.

A nagysebességű kapcsolók utazási korlátai általában 15-27 kA. Az áramkör sajátos paramétereitől függően egy ilyen eszköz elég lesz ahhoz, hogy biztosítsa az időben történő lekapcsolást.

Fajták

A nagysebességű kapcsolók speciális mechanizmussal rendelkeznek, amely kikapcsolja a hálózatot. Ennek az elemnek a működési elve szerint két kategóriába sorolhatók. Az első kategória a rugós leválasztási opcióval rendelkező eszközök, ahol a megszakítást az erőteljes leválasztó rugók erőfeszítéseinek köszönhetően érik el. A második kategória a mágneses rugós eszközök. A rugó erejét is használják, de az elektromágneses hatáshoz is hozzáadják az áramkör leválasztásához.

Ezenkívül van egy másik pont, amely szerint a nagysebességű kapcsolók kategóriákba vannak osztva - az áram irányára való reagálás képessége.

Ebben az esetben megkülönböztetik a polarizált és a nem polarizált eszközöket. Az első típus képes megszakítani az áramkört, feltéve, hogy az áram egy bizonyos irányba áramlik. A második típus megnyitja az áramkört egy bizonyos áramérték elérésekor, anélkül, hogy figyelmet fordítana arra az irányra, amelyben közvetlenül az eszközön keresztül áramlik.

Érdemes megjegyezni, hogy a hazai nagysebességű a megszakítókat korábban gyártották, , amelyek széles körben népszerűek voltak a vontatási alállomásokon. Itt érdemes hozzátenni, hogy a berendezés egyes modelljeinek gyártása már befejeződött, de még mindig működnek.

Közös modellek

Korábban az ilyen típusú BV, mint az AB-2/4, a VAB-28 és a VAB-43 igen aktívan gyártottak és használtak. A mai napig olyan eszközökkel helyettesítik őket, mint a VAB-49 és VAB-50 nagysebességű kapcsolók, valamint azok különböző módosításai.

Itt azonban érdemes megjegyezni egy fontos részletet. Az AB-2/4 nagy sebességű egyenáramú kapcsolót néhány évtizede nem gyártották, de még mindig aktívan működik különféle egyenáramú elektromos szakaszokon. 2 kA üzemi névleges áramra és 4 kV feszültségre tervezték.

Az AB-2/4 készülék

A készülék felszereléséhez négy szigetelővel rendelkezik, amelyek egy speciális kihúzható kocsi keretén helyezkednek el. A kialakítás mágneses áramkörrel rendelkezik, amely a fő elektromágneses kapcsoló. A nagysebességű kapcsoló eszköze egy speciális ívoltó kamra jelenlétét jelenti. Ebben az esetben egy labirintus-céltípus képviseli, amely képes az ívet 4,5 méterre nyújtani. Működéséhez mágneses robbanás szükséges, amely ebben az esetben a kamra mindkét oldalán kívül elhelyezkedő erős pólusok miatt alakul ki.

Maguk a vezetékek nem védettek, hanem egy speciális mágneses áramkörbe vannak beépítve. Az ilyen huzal mindkét oldalán mágneses robbanótekercs-kamra található. A tetején a kamra falai kissé eltérnek egymástól, és több ék alakú Válaszfal is van egymással, amelyek a szükséges labirintust alkotják. Így lehetséges egy cikk-cakk típusú rés létrehozása, amellyel az ív kinyújtható.

A kamra tetején a labirintus megszakad. Itt vannak speciális lángoltó rácsok, amelyeket több vékony acéllemez csomag formájában mutatnak be. Ezek hűtésre, valamint gázok és lángok ionmentesítésére szolgálnak, amelyeket egy ív megjelenése kísér.

Csatlakozás az elektromos hálózathoz

A nagy sebességű kapcsoló működése az áramkör rövidzárlatos megnyitásából, valamint a be - / kikapcsolásból áll. Ebből a célból két speciális érintkező terminál van a tervezésben. Úgy tervezték, hogy a BV-t az elektromos hálózathoz csatlakoztassa. A csatlakozás elektromos buszokon keresztül történik. A kialakításnak van egy induktív típusú sönt is, amelyet több, egymástól elkülönített acéllemezből álló csomag formájában mutatnak be, réz buszra burkolva.

BV van egy blokk kapcsolatok. Az ívoltó kamra alján található fő érintkezőkhöz vannak csatlakoztatva. Ez a kapcsolat a rudak és karok rendszerének köszönhetően történik.

Elektromágneses típusú kapcsoló eszköz

Az elektromágneses kapcsoló mechanizmusa egy speciális öntöttvas kereten található. A mechanizmus mágneses maggal rendelkezik, amelyet két téglalap alakú keresztmetszetű öntött rúd képvisel. Ezeket viszont egy kör keresztmetszetű rúddal rögzítik, egy másik részt pedig ráhelyeznek - egy tartótekercset. Az egyik rúdon U alakú mágneses áramkör is található. Ezt több acéllemez képviseli, amelyek mindegyike elkülönül a másiktól. A mágneses áramkör két rúddal rendelkezik. A jobb rudat a kapcsolótekercs felszerelésére tervezték. , míg a bal oldali a főáram demagnetizáló tekercsét hordozza, más szóval az automatikus áramkör-leválasztás tekercsét. Ezenkívül van egy további tekercs a kalibráláshoz. Képes szimulálni a fő fordulatot a készülék beállítása során.

A másik sáv viszont a kettő között helyezkedik el "arc". Van egy speciális tengely, amelyet a horgony rögzítésére terveztek, amely szintén szigetelt acéllemezekből készül.

A horgony forgása közben rés van a gerenda között. Ezen a tengelyen az arcok között a mozgatható érintkezőkre ható kar is rögzítve van. A kar befolyásolásához van egy speciális leválasztó rugó, amely jobbra húzza. A kar viszont rézfóliából készült rugalmas vezető segítségével csatlakozik a demagnetizáló tekercshez. Ugyanazon fordulattal párhuzamosan egy induktív sönt is bekapcsol.

A kapcsolónak van egy rögzített érintkezője is, amelyet Soros csatlakozással rögzítenek a mágneses robbanótekercshez. A külső áramkörhöz való csatlakozáshoz a BV két kimeneti érintkezővel rendelkezik.

A készülék bekapcsolása a WB-11 példáján

Érdemes megjegyezni, hogy a berendezést két lépésben kapcsolják be. Miután bekapcsolta a készüléket a VU gomb megnyomásával, a feszültséget egy 20 a vezetéken keresztül vezetik a tartótekercsre. Az áram áramlása során ezen az elemen keresztül áramlás jön létre, amelyet általában az F betű jelez. Ez azonban gyengül. Ennek oka az a tény, hogy az elektromágnes pólusai közötti légrésen keresztül záródik, mivel az armatúrát még mindig nem nyomják a pólusokhoz.

"A védelem visszatérése"

A megszakítók rendelkeznek "védelem reset gomb", , miután megnyomta a szelep elektromos áramellátását. Ugyanakkor a sűrített levegő áramlik a pneumatikus hajtás hengereibe. Az egyik henger dugattyúja emelkedik, a tolóerőt az óramutató járásával megegyező irányba forgatva. Emiatt a leválasztó rugó megnyúlik. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a rudak felfelé mozognak a tolóerővel együtt, a mágneses áramkör a tengely körül forog, de az óramutató járásával ellentétes irányban.

Az első dugattyú mozgásával együtt a második mozog, lefelé mozog, sűrített levegő hatására. A dugattyúnak van egy tolója, amely lefelé haladva az érintkező karra és a horgonyra hat. Addig forgatja az armatúrát, amíg az elektromos mágnes pólusaihoz nem nyomódik. Ugyanakkor még mindig van különbség a fő érintkezők között. Ennek oka az a tény, hogy az érintkezőkar további löketét a felé fordított mágneses áramkör korlátozza. Ezt követően a korábban F-nek kijelölt visszatartó áramlás növekedni fog ahogy halad a horgonyon keresztül, ezáltal szilárdan tartva.

Ezt követően ", a védelem Visszaállítása gomb" szinte az egész rendszer visszatér eredeti helyzetébe, kivéve a horgonyt, amely szorosan a pólusokhoz van nyomva. A mágneses áramkör felszabadul, és az óramutató járásával megegyező irányba fordul, amíg bezárja a fő érintkezőket.

Nagy sebességű kapcsoló BVP-5

A készülék más típusaihoz hasonlóan ez is úgy van kialakítva, hogy megszakítsa az áramkört, és megvédje azt a rövidzárlattól. Ami a tervezést illeti, számos fő rész van: Ház, pneumatikus típusú meghajtó, CU, elektromágneses típusú rögzítő eszköz, ívoltó rendszer, reteszelő mechanizmusok.

Mielőtt a javítás Egy nagy sebességű az ilyen típusú kapcsoló, , teljesen meg kell lazítani a leválasztó rugók feszességét. Ezt követően , folytathatja a pneumatikus rugók eltávolításához. Ezt követően a készülék minden mozgó alkatrésze felszabadul a feszültségtől, és bármilyen irányba elfordítható a javításhoz.

Ami a meghibásodásokat illeti, leggyakrabban a horgony és a mágneses áramkör érintkezési helyeinek szennyeződése, amelyet egyszerűen a szokásos tisztítással lehet kiküszöbölni. Néha előfordul, hogy a kar megérinti az ívoltó kamra falát.

Ami az ívoltó kamra javítását illeti, erre a célra általában eltávolítják a deionrácsokat, a külső falakat és a belső válaszfalakat. A rácsot szétszerelik és alaposan megtisztítják a szén-lerakódásoktól és az oxidoktól.

Nagy sebességű elektromos mozdony kapcsoló

A BV kiválóan alkalmas a vontatómotorok leállítására, különféle hibás működésükkel. Gyakran használják elektromos mozdonyokon. Például egy ilyen típusú BV, mint a 12NS, telepítve van a CHS2-re. Pneumatikus hajtással rendelkezik, és a kialakítás olyan alapelemekből áll, mint egy tartókeret, egy automatikus érintkező típusú leválasztó relé, egy ívoltó eszköz, egy pneumatikus működtető, valamint zár vagy kiegészítő érintkezők.

Az ilyen típusú elektromos mozdony nagysebességű kapcsolójának névleges üzemi feszültsége 3 kV, a névleges áram pedig 2 kA.