Teherhordó test: tervezés, típusok, osztályozás és jellemzők

Milyen autók nem mozognak a világ útjain! A gyártók gyűjteményében vannak hatchbackek, szedánok, crossoverek - ezek mind stílusosak, kedvező kényelmi légkörrel. Keret nélküli és keret nélküli szerkezetek vannak közöttük. Miért van a második lehetőség, az úgynevezett "teherhordó test", gyakrabban értékesítik az autópiacokon, és a járművezetők nem fogják megváltoztatni egy másik lehetőségre?

Tervezési jellemzők

Valójában a vázváltozat története sokkal korábban kezdődött, alternatívaként a "teherhordó test" kifejezés jelent meg. Egyszerű szavakkal, az eszköz egyszerű. Ez a keret és a test egyesítése egy gyakorlati egészbe. Az egyetlen árnyalat az, hogy a keretet keresztirányú teljesítményelemekkel kiegészített távtartók váltják fel.

A keret még mindig megmarad a teherautók és terepjárók. A csapágytest műszaki és tervezési jellemzői hasonlóak a vázmodellekhez, és sikeresen használják az autóiparban.

Rekordok a történelmi oldalakról

Először 1922-ben merült fel a vágy, hogy valami ilyesmit hozzon létre Lancia Lambda-ban. Az egységnek nem volt tetője, oldalfalak kísérték, amelyek a keret utalásaként szolgáltak. A tervezési ötlet 1930-ban érte el az "epic" produkció kulcsfontosságú pillanatát, amikor az amerikaiak acéllemez használatára gondoltak. Az osztrák mérnök gyümölcsöző együttműködése az amerikai Budd céggel szabadalom megszerzését eredményezte egy teherhordó test gyártására, amely gyorsan népszerűvé vált.

Termelési titkok

A különböző formájú préselt fémlemezek sikeres egyesítése egy rendszerbe - az eset rövid leírása. A teherhordó karosszéria létrehozásához a fejlesztők az érintkező típusának ponthegesztését használják. A fő előnye abban rejlik, hogy a viszonylag kis súly és erő.

A konstruktív komponens összehasonlítható a tojáshéj eszköz elvével. A hosszirányban történő összetörés kísérlete fiaskóval ér véget. Vészhelyzetekben a lökéshullám az egész szerkezetre terjed, nem egy területre koncentrálva. A keretváltozatokban a teherhordó test kialakítása csak dekorációként szolgált. Háromféle acél vesz részt a testrészek kialakításában. A teljesítményelemek szervizelhető szolgáltatásának sikerének képlete a nagy szilárdságú, alacsony ötvözetű és nagy teherbírású acél használata.

Ennek a választásnak a prioritása megnövekedett szakítószilárdságra, azaz 2 vagy 4-szeresére csökken az alacsony szén-dioxid-kibocsátású acél anyaghoz képest. Ez a funkció lehetővé teszi a lemez vastagságának és súlyának csökkentését anélkül, hogy rontaná a minőséget. Egyes modellekben a különböző az anyag típusai. A lézeres hegesztési technikákat aktívan használják szilárd panelek előállítására. Vásárlás előtt az autósok még mindig azon gondolkodnak, hogy melyik verziót válasszák, a keretet vagy a teherhordó testet.

Oktatási program a tervezési különbségekről

A keresztrúddal ellátott két gerendából készült vázas autók ritkábban kezdtek megjelenni az utakon. A "keret" szót a gép merev "csontvázaként" értjük, amelyen pótalkatrészeket és alkatrészeket tartanak. Egy ilyen eszköz könnyebben karbantartható és működtethető. Meg lehet különböztetni a keret és a teherhordó testek megkülönböztető jellemzőit.

1. Gyakran üreges csövekből készült keretmodelleket használnak versenyautókban. Egy ilyen kialakítás növeli a méreteket a jármű.
2. A teherhordó test kevesebb helyet" fogyaszt el " a kabinban.
3. A technológia tökéletlensége kissé az értékesítés hátterébe szorította a keretváltozásokat, ám ezeket nehéz terepjárók gyártására használják, amelyek képesek megbirkózni a megnövekedett terheléssel. A népszerűség csökkenésének oka a passzív biztonság volt balesetek esetén.
4. A gyártók szerint a mellékletek és az alkatrészek könnyebben rögzíthetők a kerethez. Maga a gyártási folyamat sokkal egyszerűbb, mivel a testrésztől külön van összeállítva.

A keret vagy a teherhordó test kiválasztásának következtetése a következő: a vázszerkezetek nagyrészt speciális berendezésekben teljesítik céljukat, amikor felmerül a kérdés, hogy nehéz munkát kell végezni. A hétköznapi életben az autósok inkább a csontváz nélküli autókat részesítik előnyben a biztonság növelése érdekében.

Egy kicsit a tipológiáról

Az autópiacon a keret nélküli modellek következő típusú teherhordó testei kerülnek bemutatásra:

• támogató bázissal rendelkezik;
• termékek felruházva egy csapágy test.

Az első típusú autók terhelésének oroszlánrésze a járművek aljára esik. Megerősített és lapos megjelenésű. A második típusú modellekben , a terhelés alatt a mozgás elsősorban a keretre esik.

Az életben vannak olyan típusok, amelyek zárt erőszerkezettel rendelkeznek, ahol a teljesítmény és a függőleges elemek szinkronizálva vannak a tetővel. A kabriók, a roadsterek nyitott szerkezetű módosítások.

Elválasztás tervezési jellemzők szerint

A tervezési tervezés lehetővé teszi a test osztályozását is.

• A keret-panel formában a test teherhordó elemei csövekből vagy bélyegzett profilokból készült fémkerethez vannak rögzítve. A szembenézés növeli a merevséget, a tartósságot, ezért ezt a létrehozási módszert alkalmazták PAZ buszok, C1L robogók, francia quadok projektjeiben. Az előnyök abból adódnak, hogy itt könnyebb elvégezni a kézműves javításokat.
• A" csontváz " test csökkentett formátumú, különálló ívek, állványok formájában, amelyek hegesztéssel vannak rögzítve. Az előzőtől való eltérése alacsonyabb tömegű.
• A modern utakon található járművek többsége keret nélküli típusokhoz tartozik. A gyártósor a ponthegesztés és a nagy méretű panelek használatán alapul. Egy acéllemezből vannak bélyegezve. Vyshtampovki játszani egy keret szerepét.

Az egész szerkezet elülső, hátsó és középső részekre oszlik. Érdemes megfontolni mindegyiket részletesebben.

Az elülső eszköz trükkjei

Spars-előadók a fő szerep. Az elülső rész alja szilárdan tartja ezeket az üreges és hosszanti részeket. A gyártás során nagy szilárdságú acélt használnak. Az egyik rész a motortérhez van rögzítve, a másik pedig a kerékíves kötények aljára.

A kompozíció sárvédőket, kötényeket tartalmaz, amelyek a kerekek körül elhelyezett belső paneleket képviselik. Küldetésük a kerekek védelme a szennyeződésektől, a korrózió megelőzése érdekében. A teherhordó test kialakításakor merevséget adnak.

Az első szárnyakat a felső sárvédő megerősítések rendszerének bevezetése miatt tartják. A felfüggesztés rugóit testcsészék tartják. A motorháztető alatti keret segít megvédeni a radiátor hűtőrendszerét. A motorháztető zár is rögzítve van. Maga a keret szinkronban van a sárvédőkkel.

Kioltja sokkok katasztrófák lökhárító emlékeztető. Az ajtók közelében található első szárnyak le vannak csavarozva.

Hogyan"születik" a központi rész?

A teherhordó test középpontjának jellemzői

A szerkezeti szegmens az alsó résznek tekinthető - egy darabból álló panel, amelyen a teljesítményelemek alulról vannak felszerelve. A merevségi mutatók az ülések rögzítése miatt növekednek.

A mérnökök a legkisebb részletekig átgondolták a biztonságot, megerősített panelekkel körülvéve a belső teret. A központi állvány, ajtók, tető, szerkezetek a műszerfal mögött-mindez megerősítéssel van ellátva. A tetőt az utasok biztonságára tervezett függőleges állványoknak köszönhetően tartják a vas ló felborulása esetén. Az oldalsó panelek nem tartalmaznak hegesztett alkatrészeket, kevésbé érzékenyek a korrózióra.

Az ajtószárny, a hátsó válaszfal, amely elválasztja a csomagtartót és az utassort, növeli a szerkezeti szilárdságot. Az ajtók külső paneleket, belső erősítőket, elektromos ablakokat tartalmaznak. A tető alakja a merevség fő titka. A belső erősítők belülről vannak ragasztva.

A test hátsó részének jellemzői

A nagy megbízhatósági paraméterekkel rendelkező acéllemezeket a gyártók vásárolják meg a hátsó távtartók kialakításához. Feladatuk az, hogy megtartsák a csomagtér padlóját, amely egy bélyegzett lapból készült, rakományok szállítása során.

A hátsó sárvédők az autó hordozótestének szerkezetében nem távolíthatók el, szorosan hegesztve a testhez. A testcsészék tartják a hátsó állványok tetejét. Érdemes összefoglalni és kiemelni a teherhordó testek előnyeit.

Pozitív vélemények

Mit mondanak az autótulajdonosok? A jármű életképessége az alap működőképességétől, megbízhatóságától függ. Valójában a teherhordó test összehasonlítható "" emberi csontváz.

• Az előnyök közé tartozik a kiváló torziós merevség, kis súly.
• A váz és az autó teherhordó teste közötti választás során a fogyasztók a második opciót részesítik előnyben, mivel a szállítás jól reagál a vezető kormányzási parancsaira.
• Gazdasági szempontból ez a stílus kevesebb feltételt teremt a magas üzemanyag-fogyasztáshoz. A tulajdonosok észreveszik a dinamika javulását. A biztonsági minősítések szintén rekordokat törnek.
• A szubkompakt "kocsikon" a karok, felfüggesztések, egyéb részletek zaja nem nagyon észrevehető.

Negatív oldalak

A mínuszok között megemlítik a teherautók fokozott közúti zaját. , nagyon nehéz megjavítani egy autót a saját kezével, jobb, ha egy professzionális benzinkúthoz jön. Ha mély terepen halad, akkor az alkatrészek túl nagy mobilitásával kell foglalkoznia. Ez gyors kopáshoz és a mesterekhez való kényszerű hozzáféréshez vezet. Mit kell tennie az autógyártóknak a tökéletes eredmény elérése érdekében?

Kompromisszum született!

Az American engineering számos tesztje és kísérlete révén jó eredményeket ért el, hogy jobb autót találjon az út szerelmeseinek igényeinek kielégítésére. Az USA-ban gyártott személygépkocsik jelentős méretekkel rendelkeznek. A merev test egy keresztrúd nélküli perifériás kerethez van csatlakoztatva. Ennek eredményeképpen egy zárt kontúr van egy dobozszakaszon. A gumi alapú párnák csillapítják a nem kívánt rezgéseket, és az erőt a test és a keret közötti hatalmas számú érintkezési pont jelenléte miatt érik el. Ebben a tekintetben a drága és túlméretezett prémium osztályú személygépkocsik keretek alapján készülnek. A teherhordó testet tömeges fogyasztásra használják.

Példák, ahol az alsó meghatározó tényező a terhelések elfogadásában, a citroens. A sportkocsikon ezt a gyártási módszert ritkán használják. Annak érdekében, hogy megmentse őket, az oldalsó lemezek alumíniumból vagy üvegszálból készülnek, így nem képesek ellenállni a megnövekedett terhelésnek.

A teherhordó test közös változat, gördülési modern körülmények között az útfelületek.