Kerékagy javítás: a meghibásodás jelei, okai, javítási szakaszai

Minden autós tudja, hogy az út fő szabálya a biztonság, amelyet nemcsak magának, utasainak, hanem más úthasználóknak is biztosítania kell. Ez nem csak a közlekedési szabályok betartására vonatkozik, hanem az autó műszaki állapotához.

A történelem sok esetben ismeri a hibás járművekkel járó baleseteket. Ezért , az autó rajongója számára nagyon fontos, hogy időben megtalálja és megszüntesse a meglévő hibákat. Először is ez vonatkozik az alvázra, mivel az utazás biztonsága attól függ. Nemcsak kerekeket, hanem agyakat is tartalmaz, amelyeket ebben a cikkben tárgyalunk. Nagyon fontos szerepet játszik a gép komplex működésében. A cikk a hub javításáról és a bontással kapcsolatos problémákról szól.

A hub eszköze és célja

Minden rész a jármű elvégzi a fejlesztők által hozzárendelt munkát. A kerékagy feladata annak biztosítása, hogy a kerék a tengelyhez legyen rögzítve, és hogy a nyomaték a főtengelyről átkerüljön rá. A mozgással együtt az autó leállítására is tervezték, mivel a féktárcsák rajta vannak rögzítve. Egy darabból álló, féltengelyes rész vagy egy leszálló nyíláslyuk formájában készül, amely az egyenlő szögsebességű csuklópánt féltengelyére van felszerelve. A csapágy az alváz fontos eleme, amely lehet egysoros vagy kétsoros. A hub általános célja:

• Biztonságosan tartsa a keréktárcsát.
• Legyen az alapja féktárcsa és egyéb alkatrészek, például ABS rögzítése.
• Forgassa el a kereket.

Az egyes részek célja:

• A furatokkal ellátott perem szükséges a csavarok, csapok vagy vezető Perselyek becsavarásához.
• A belső rész a csapágyak telepítéséhez szükséges.
• Résidők a lyuk szükséges a hub leszállása a csukló féltengelyére.
• Egyes elemek további nyílásokkal rendelkeznek az érzékelők telepítéséhez.

A kerékagy javítása előtt tisztázni kell annak típusát és kialakítását. Ha pedig a szétszerelést először hajtják végre, tanácsos elolvasni a jellemzőiről szóló információkat. Néha még a hibás alkatrészeknek sincs látható hibája. A tapasztalatlanság miatt lehetőség van egy teljesen szervizelhető hub cseréjére.

A kopás jelei és a meghatározási módszerek

Egy tapasztalt vezető bizonyos jelek szerint meghatározhatja, hogy az agy javításra szorul-e:

• A gumiabroncs futófelületei egyenetlenül törlődnek.
• A test nagy lengése forduláskor vagy fékezés közben.
• Vezetés közben az autó eltér az egyenes pályától.
• A lengéscsillapítók elkezdenek szivárogni és zsugorodni. Ez rezgéseket és idegen zajokat okoz vezetés közben.

Az ilyen tünetek általában azt mondják, hogy meg kell javítani az első kerék kerékagyát egy elsőkerék-meghajtású autóban. Az ilyen típusú járművek termékkárosodásának másik nyilvánvalóbb jele a gumiabroncs magas kopása, amely vezetés közben befolyásolja a kormánykerék rezgését és visszahúzódását. A belső csapágy erős súrlódása következtében a féktárcsa felmelegszik.

Annak érdekében, hogy megtudja, meg kell vezetni 10 kilométert, majd érintse meg. Ha a hőmérséklete több mint 70 db, akkor van ok arra, hogy gondolkodjunk. Kétség esetén emelővel felemelheti az autót, és előre-hátra forgathatja a kereket. A kopott kerékagy nyikorgással és sikítással forog. Ez is egy holtjáték, mint jeleztük a kerék enyhe lazaságával.

A kopás okai

Az ilyen meghibásodások gyakori oka a rendszer egyéb összetevőinek súlyos romlása. A nem megfelelően rögzített lengéscsillapítók, a dőlésszög beállításának pontatlansága helyrehozhatatlan károkat okoz az agynak. Az első kerék meghajtású autóknál nehéz terheket tapasztal.

A hátsókerék-meghajtású gépeknél az axiális és jelentős függőleges terhelések befolyásolják az alkatrész kopását, a négykerék-meghajtásnál pedig nagy nyomatékot is adnak hozzájuk. Bizonyos esetekben a hub javítása a tulajdonosok gondatlansága miatt szükséges. Ez történik a kerék cseréje során. Nem mindenki érzi ezt "arany átlag" és túl sok erőt alkalmaz, lebontja. Ilyen esetekben jobb olyan csavarkulcsot használni, amely beállítja a csavarok meghúzási erejét.

Jelentős károkat okoz a por, a nedvesség, amely az utakon vezetés közben belép. A belső por csiszolóanyagként működik, fokozatosan törli az alkatrész felületét és kinyomja a zsírt. Erről a jellegzetes zümmögés és kopogás alapján tudhat meg, amely növekszik a dudorok ütésekor. Továbbá, amikor a kormánykerék elfordul, az autó számára nem jellemző fékezés jelenik meg. A fenti "tünetek" a legelső jelei annak, hogy probléma van a hub-tal.

Szükséges eszköz

Általában elegendő az agy javítása:

• Egy sor kulcsok különböző méretű fejek.
• Rögzítőgyűrűk eltávolítására szolgáló eszközök.
• Vise.
• Csésze kivehető eszköz.
• Egy sor csavarhúzó.
• Vésők.
• Hammer.
• Jack.

Ez az eszközkészlet szabványos. Általában elég a munka, de bizonyos esetekben speciális eszközökre lehet szükség. Például külföldi autók esetében, amelyek csomópontjaiban érzékelők vannak felszerelve.

A munka sorrendje

Minden szükséges pótalkatrészt előre meg kell vásárolni. Meg lehet határozni, hogy az agy teljesen össze van-e szerelve, vagy csak a csapágyat igényli a féktárcsa melegítésének mértéke, valamint a kopás mértéke. Csak a problémás részt kell cserélni. Javasoljuk, hogy az emelő munkáját rudakkal, téglákkal vagy más támaszokkal másolja, ha az autó elrepül. Fontos, hogy működés közben megbízható lábat biztosítson az autónak. Nem szükséges magasra emelni, mert csak le kell akasztania a kereket, hogy könnyen eltávolítható legyen.

Az összes előkészítés után az autó a kézifékre kerül, a sebességváltó pedig be van kapcsolva. Az első kerékagy javítása a kerék eltávolításával kezdődik, amelyhez négy rögzítőcsavart csavarnak ki. Ezután csavarhúzóval távolítsa el a védősapkát az agyról. A féktárcsáról egy féknyereget távolítanak el, amely dobot és állványokat tartalmaz. Annak érdekében, hogy ne zavarják őket, egyszerűen félreteszik és felfüggesztik őket. A harmadik lépésben eltávolítják a kormánycsúcsokat és a golyóscsapágyakat. A féktárcsát úgy távolítják el, hogy egyszerűen kicsavarják a csavarokat, amelyek rögzítik az agyat. Ezután távolítsa el az állványt, majd távolítsa el az agyat.

Leggyakrabban maga a csapágy megszakad, így csak megváltozik. Súlyosabb károk esetén az egész részt egészében megváltoztatják. A hátsó agy javítása hasonló módon történik. A hibás alkatrészek ellenőrzése és cseréje után a telepítést és az összeszerelést elvégzik.

Következtetés

Az agy javításai nem sorolhatók gyakorinak, mivel gyakoriságuk külső tényezőktől függ. A vezetés pontossága és az autó takarékossága lehetővé teszi az alkatrész élettartamának meghosszabbítását. Tehát hatalmas terheléseket tapasztal, amelyekből ő szolgáltatás az élet élesen csökken. Az időben történő diagnosztika idő előtt feltárja a hibát, mielőtt nagy problémává válna.