Az il-62 katasztrófa moszkva közelében 1972-ben. - a vizsgálat okai, eredményei

A szovjet korszakban a repülőgép-balesetek minden esetét besorolták. 13.10.1972. Moszkva közelében (a tó partján. Nersky) egy utasszállító repülőgép lezuhant "IL-62". Az ilyen nagyságrendű katasztrófák rendkívül ritkák voltak a világon. Nemzetközi járat volt Párizs-Leningrád-Moszkva.

A katasztrófa története "IL-62" 1972-ben.

Az északi fővárosban történő leszállásról két változat létezik:

1. Sheremetyevo (Moszkva) az időjárási viszonyok miatt zárva volt, a legénységet a Leningrádi repülőtér autópályájára küldték.
2. Tervezett leszállás Leningrádban egy további belföldi járattal Moszkvába, mivel azok, akik jegyet vásároltak Moszkvába, felszálltak. Ezen a járaton egy koporsó érkezett Párizsból Leningrádba az A zeneszerző hamujával . Glazunov.

Ezután a bélés a fővárosba repült, 9000 m magasságra emelkedve. A legénység üzemszerűen tartotta a kapcsolatot a diszpécserrel, utasításokat adott az útvonalnak megfelelően. 3700 m tengerszint feletti magasságban a Savelovo elhaladt, és engedélyt kapott a további leereszkedésre. A legénység parancsnoka többször felvette a kapcsolatot a diszpécserszolgálattal, hogy megerősítse a magasságot, a koordinátákat. Az utolsó rádiókommunikáció a táblával 750 m tengerszint feletti magasságban volt. Ezt követően a legénység csapata nem vette fel a kapcsolatot. 400 m tengerszint feletti magasságban a radarmonitorokon lévő jel eltűnt.

A jobbra kanyarodó Repülőgép szárnyával a felszínre zuhant. Először a szárnykonzol összeomlott az ütközéstől, majd a törzs orra ütközött a talajjal. A gép végigsöpört a területen mintegy 330 m, és lezuhant egy erdei öv, amelyen keresztül csúszott a teljes pusztulás mintegy 200 m. A fedélzeten tartózkodó mind a 174 ember meghalt.

Abban az időben ez volt a legnagyobb repülőgép-baleset a világon az áldozatok számát tekintve. Ez ma katasztrófa "IL-6"2 1972. - A 2. legnagyobb a világon azok között, amelyek ezzel a repülőgép-modellel történtek, Oroszországban a 2. a baleset után "Tu-154" Omszkban a halottak száma szerint.

Vizsgálat

A szakértők szerint a felszínnel való ütközés előtt minden rendszer funkcionális állapotban volt. Az időjárási tényező nem okozhatta a balesetet. Voltak a szokásos mutatók:

• 1,5 ezer. méter vízszintes láthatóság gyenge szél mellett, és a levegő hőmérséklete +6 db C.
• A repülőgép autopilot rendszerrel van felszerelve, amely lehetővé tette az automatikus leszállást.

A repülési adatrögzítő szerint 34 másodperccel a baleset előtt a sebesség 560 km / h volt, 740-600 m magasságig, a manőverezési műveletek megfeleltek a megállapított normáknak és repülési szabályoknak. Ezután ismeretlen okból a legénység nem tett lépéseket az ütközés megakadályozására.

Számos jogsértést találtak a diszpécser munkájában, a barométer adatainak következetlenségét, amelyek nem tudtak szolgálni ennek oka a bukás "IL-62". Az ilyen mutatókkal járó katasztrófa elkerülhető lett volna.

A tragédia állítólagos okai

A katasztrófa okairól számos feltételezés létezik:

1. Valamilyen oknál fogva megsértették a normál mentális és fizikai állapotot, a legénység munkaképességét.
2. Részleges meghibásodás a vezérlőrendszerben, de a fekete doboz szerint a lift jelentéktelen eltérései nem vezethetnek az irányítás teljes elvesztéséhez.

Következésképpen lehetetlen pontos következtetéseket levonni az egyik legnagyobb okáról "IL-62 katasztrófa" nemcsak az orosz, hanem a világ légi közlekedésének teljes történetében.

Történelmi veszteségelemzés

Összesen 286 autót építettek, az első a teszt szakaszában lezuhant. A statisztikák szerint a modell repülőgépének összeomlásával járó balesetek fennmaradó okai a következők:

1. 48% - emberi tényező (a személyzet hibái). A legtöbb baleset korai ereszkedés miatt következett be, vagy az autó a kifutópályán kívül esett:

• 20.07.1975. Damaszkusz közelében a földre zuhant "IL-62", a katasztrófát a gyors hanyatlás miatt nem lehetett elkerülni.
• 27.05.1977., Havana, sűrű ködben, az autó a megengedett szint alá esett, az elektromos vezetékre ütve, ütközött a talajjal.
• 1.07.1983., Labe, a bélés egy hegyre zuhant.
• 30.06.1990., Jakutszk, később hibafelismerés, a repülőgép leugrott a kifutópályáról, összeomlott.
• 21.11.1990 p., . Magan (Jakutszk), a pilóták nem voltak készek leszállni egy hóval borított kifutópálya körülményei között, a repülőgép szakadékba gördült, összeomlott.
• 23.10.2002., Bishkek, hiba a felszállás során, a gép ütközött egy betonkerítéssel.
• tovább 29.03.2006., Domodedovo (Moszkva), elhagyta a kifutópályát, több részre szakadt.
• 24.07.2009., Mashhad, leszállás nagy sebességgel, ütközés fények, indulás az autó a kifutópálya, lezuhant a repülőtér kerítés és a hatalom oszlopok.

2. 42% - a repülőgép-rendszerek meghibásodásának okai:

• 14.03.1980., Varsó, az alváz meghibásodása, a személyzet jelentése a 2. kör megközelítéséről, sérült elektromos berendezések, amelyek eséshez vezettek.
• 6.07.1982., Sheremetyevo, miután felszállt 160 m-re, az 1. tűzjelző, majd a 2. motorok kialudtak, a legénység úgy döntött, hogy visszatér a repülőtérre. Az utasítások betartása ellenére a gép a felszínre került.
• tovább 9.05.1987., Varsó közelében, 8 ezer tengerszint feletti magasságban. méterek, a turbina összeomlott, a törzs és az elektromos berendezések rendszerei megsérültek. Körülbelül 1,5 ezer magasságban. méter, az ellenőrzés Elveszett, ütközés történt a felülettel.
• 20.04.twohousandeight., Santo Domingo, a 2. motor összeomlott leszállás közben, kár, hogy az üzemanyag-rendszer, valamint az 1. MOTOR törmelék, tűz. Kényszerleszállást hajtottak végre.
• 29.09.1982., Luxemburg, ellenőrző rendszer meghibásodása, a repülőgép kigurult a kifutópályáról, leégett.
• 17.07.1989., Berlin a rossz kezelhetőség miatt a repülőgép elhagyta a kifutópályát, akadályba ütközött, leégett.
• 14.08.1972., Koenigswuster, indulás után 8,9 ezer magasságban. méter, probléma volt a vezérléssel, a legénység leereszkedni kezdett, az üzemanyag leereszkedett, tűz volt a farokrészben, az irányítás teljes elvesztése.

3. 5% - a külső tényezők hatása:

• 3.09.1989., Havanna, a gépet elkapta a zuhogó eső, lakóépületekre esik.
• 13.10.1972., Sheremetyevo a rossz időjárási viszonyok miatt ütközés történt a Föld felszínével

4. 5% - az események okait nem állapították meg.

"Az IL-62" teljesítette a távolsági repülés kritériumait, az osztály nemzetközi szabványainak figyelembevételével jött létre. De a tragédiákat még mindig nem lehetett elkerülni. A legsúlyosabb veszteségekkel két összeomlás történt "IL-62" - a katasztrófa Moszkva közelében 1972-ben. (174 halott) és 1987-ben. közel Varsó (183 people).