A világ legerősebb dízelmozdonya. A legerősebb orosz modellek

Ma a dízelmozdonyok teljes lendületben vannak Oroszország és a FÁK országainak vasútjain. Azonban hány ember tudja, mi ez az autó? Ennek a kérdésnek a kezelése érdekében az alábbiakban ismertetjük a mozdony jellemzőit.

Bemutatásra kerül a ma működő legerősebb dízelmozdony, valamint az Oroszországban gyártott (vagy gyártott) legerősebb modellek.

Mi a dízel mozdony?

A dízelmozdony egy autonóm mozdony, amelyet egy belső égésű motor hajt. A dízelmozdonyokat 1924-ben kezdték használni a Szovjetunió területén — akkor az elavult gőzmozdonyok cseréjére jöttek. Ők is lettek "asszisztensek" az elektromos mozdonyokra, amelyek már nem tudtak megbirkózni a gyorsan növekvő teher-és személyforgalommal. Ezenkívül az elektromos mozdonyok üzemeltetése magas költségeket igényelt a következők villamosításához.

Az átvitel típusa szerint az összes dízelmozdony a következő típusokra oszlik:

• erőátvitel;
• hidraulikus sebességváltóval;
• mechanikus sebességváltóval.

A dízelmozdony jellemzői általában a céljától függenek. Így a vontatóerő elsősorban a rakományszállításra tervezett berendezéseknél van. A nagy sebesség fontosabb a személyszállítási modelleknél.

A működő legerősebb dízelmozdony

A világ legerősebb dízelmozdonya, amely ma is működik, az EMD DDA40X-nek számít. Az USA-ban épült. Úgy véljük, nem csak a legerősebb, hanem a leghosszabb és legnehezebb modell a világon.

Ezt a mozdonyt 1969-től 1971-ig gyártották. Ez idő alatt csak 57 berendezést gyártottak. A mai napig csak egy EMD DDA40X modell (6936 — os szám) folytatja működését-az Union Pacific Railroad útjain találkozhat vele.

A sorozat dízelmozdonyait azért kezdték gyártani, mert az 1950-es években az Union Pacific Railroad company tömegesen felfüggesztette a gőzmozdonyokat, mivel abban az időben megkezdődött a dízelmozdonyok és az elektromos mozdonyok aktív bevezetése. A vállalat fő feladata abban az időben a legjobb gőzmozdonyok kapacitásával rendelkező dízelmozdonyok beszerzése volt (akkoriban Nagyfiú mozdonyok voltak). Már 20 évvel később megrendelést adtak ki az EMD-nek legalább 6300 liter kapacitású egyszakaszos dízelmozdonyok építésére. másodpercenként.

A legerősebb orosz dízelmozdonyok

Érdemes megjegyezni a legerősebb hőmozdonyokat is a hazai termelésből:

1. 4TE130 (négy 12 000 literes platform. másodpercenként). A Szovjetunió legerősebb dízelmozdonya természetesen a BAM (Baikal-Amur fővonal)számára készült. Az autó azonban nem felelt meg a BAM jellemzőinek, ezért először 2 vonatra osztották fel, majd később teljesen leírták a hulladékot.
2. 2TE121 (két platform, 8000 L. c). A 2TE121 Oroszország legerősebb dízelmozdonya, amely ma is megtalálható. Ez lett az első, ahol egy szakasz kapacitása meghaladta a 4000 litert. a. A sorozat modelljeit ma is aktívan használják, de miután élettartamuk le vannak írva, mivel drága javításokat igényelnek.
3. 2TE10L (két platform, 6000 L. c). Annak ellenére, hogy ez a mozdony kevesebb energiával rendelkezik, ha összehasonlítjuk a 2TE121-rel, még mindig sorozatgyártásba került. Fő különbsége az, hogy az analógjaihoz képest azonos méretű és súlyú, 1,5-szer nehezebb vonatokat húz.
4. VL8 (egy platform, 4200 l. c). A VL8 dízelmozdony csaknem fél évszázadon át működött — az 1950-es évektől a 2000-es évekig. Fő előnye, hogy kis súlya 180 tonna (más modellek tömege 220 vagy több tonna volt), hatalmas kapacitása 4200 liter volt. a.
5. TE3 (két platform, 4000 l. c). A TE3-at 1950-ben kezdték gyártani, amikor a gőzmozdonyok még mindig aktívan utaztak a Szovjetunió útjain. 20 évig ez a hatalmas gép fokozatosan felváltotta a gőztechnikát hővel.

Sebesség rekord

A világ leggyorsabb dízelmozdonya a TEP80 modell, amelyet a Szovjetunió területén gyártottak 1988-tól egyezer kilencszáznyolcvanine. A Szovjetunió összeomlása nagyban befolyásolta a sorozat megjelenését, ezért csak 2 modell jelent meg. Ennek ellenére a tep80 design elemeit később új orosz vonatok tervezésére használták.

Egy négyütemű V-alakú turbófeltöltős motort szereltek be, amelynek kapacitása 6000 liter volt. . a TEP80-on. Ő volt az, aki megengedte, hogy az autó felgyorsuljon egy rekord 271 km/ h-ra. Ezt a sebességet a világon a legmagasabbnak tekintik a dízelmozdonyok között. Ezenkívül a 271 km/h sebességrekord az orosz és a FÁK-országok vasútjain.

Mankevich mérnök képes volt eloszlatni ezt a legnehezebb mozdonyt ilyen sebességgel Alekszandr Vasziljevics 5. október 1993. Sajnos, a "A Guinness Rekordok Könyvébe" A TEP80 nem került beírásra, sebességét a gyártó deklaráltnak tekinti.