Vezérműtengely-mi ez? Leírás, cél

A belső égésű motor sok alkatrészből áll. Az egyes belső égésű motorok szerves része a gázelosztó mechanizmus. Tartalmaz egy hajtást (láncot vagy szíjat), szívó-és kipufogószelepeket, fogaskerekeket és egy vezérműtengelyt. Ez egy olyan rendszer, amely közvetlenül befolyásolja a motor stabilitását és teljesítményét. Az időmérő rendszert pontosan be kell hangolni, és minden alkatrésznek működőképesnek kell lennie. A mai cikkben megvizsgáljuk, hogy mi a vezérműtengely, hol található és milyen funkciókat lát el.

Jellemző, eszköz

Szóval, mi ez a részlet? Ez az egyik leginkább fontos részek az időmérő mechanizmus, amely felelős az időben nyitó és záró szelepek. Maga a vezérműtengely egy rúd, amelyen több bütyök van. Az utóbbiak könnycsepp alakú részek. A tengely tengelyén forognak. Ezeknek a bütyköknek a számát szigorúan a motor kipufogó-szívószelepeinek száma határozza meg. Vegye figyelembe azt is, hogy a vezérműtengely működése egyértelműen szinkronizálva van a szíjtárcsával, amelyből a rudat működtetik.

A tengely mindkét oldalán speciális támasztó nyakat viselnek. Mi a feladatuk? A nyak fő funkciója a tengely csapágyakban tartása. A mechanizmus eszközében olajcsatornák is vannak. A bütykök fizikai kopása az állapotuktól, az áteresztőképességüktől, valamint az autómotor egészének stabilitásától függ. A kenés biztosítása érdekében a tengely tengelyében átmenő furatot készítenek a kapcsoktól a bütykökig és a tartócsapágyakig.

Jellemzők

Ez az elem a gázelosztó mechanizmus fő funkcionális összetevője, mivel meghatározza a szelepek nyitásának sorrendjét az éghető keverék égéstérbe történő bejutásához. Továbbá a szelepek nyitásának sorrendje a keverék meggyulladása után keletkező gázok eltávolítására a bütyköstengelytől függ.

Most az autók különböző számú vezérműtengelyű motorokat használnak. Ezek egy vagy két tengellyel rendelkező motorok. Mivel számuk eltérő, a szelepek száma is eltérő. Az utóbbi esetben pontosan kétszer annyi. Ha a személygépkocsi-motorok többségéről (négyhengeres) beszélünk, nyolc-tizenhat szelepes motor van. Egy vagy két vezérműtengellyel vannak felszerelve. Sok autógyártó betartja a második rendszert. A 8 szelepes fejű motorokat gyakorlatilag nem gyártják (néhány VAZ modell kivételével). Ez annak köszönhető, hogy a 16 szelepes fejű motorok nagyobb teljesítményt nyújtanak a henger jobb feltöltése miatt. Végtére is, a munka során nem két szelep van, hanem négy.

Vegye figyelembe még egy funkciót. A vezérműtengely fogaskerékének mindig kétszer annyi foga van, mint a főtengelynek. Ennek oka az a tény, hogy egy munkaciklusban a vezérműtengely egy fordulatot hajt végre, a főtengely pedig kettőt.

Helyszín

Hol található a vezérműtengely? Ez a motor tervezési jellemzőitől függ. Ez az elem alul vagy felül található. De mégis, a legtöbb autógyártó gyakorolja a felső vezérműtengelyű motorok telepítését. Ez a hely nagyban megkönnyíti a belső égésű motorok karbantartását és javítását.

A működés elve

Mint korábban említettük, az elemet a főtengely-szíjtárcsáról egy lánc vagy öv segítségével működtetik. Maga a tengely bütyökje csepp alakú. Ezt az űrlapot okból választották. Amikor a rúd forog, a bütyök hosszúkás része nyomja a szelepcsapot. Ennek eredményeként megnyílik a keverék égési kamrájához való hozzáférés. A stroke stroke után egy másik bütyök működik. Ez arra kényszeríti a kipufogószelepet, hogy kinyíljon, így a gázok sikeresen elhagyhatják a kamrát. Ezen az elven működik a vezérműtengely. Egyszerű szavakkal, a megfelelő pillanatban a bütykök kinyitják és bezárják a motor szelepeit.

Vezérműtengely helyzetérzékelő

Mire szolgál ez az elem?? Ezt az érzékelőt használják az időzítés szöghelyzetének meghatározására a főtengelyhez képest. Az elem bizonyos jeleket generál, amelyeket azután továbbítanak az ECU-nak. ezen jelek alapján a vezérlőegység korrigálja a gyújtás időzítési szögét, valamint az üzemanyag-befecskendezés pillanatát. Ne feledje, hogy a dpkv legkisebb meghibásodása esetén lehetetlen elindítani a benzinmotort.

Ez az elem pedig a csarnok elvén működik. Amikor a mágneses rést egy fog zárja le (a meghajtó lemezen vagy a tengelyen található), az érzékelő mágneses mezője megváltozik. Amikor a rúd elhalad mellette, az ECU-nak továbbított jel örülni fog. A vezérműtengely forgási sebességétől függően az impulzusfrekvencia megváltozik. A forgattyústengely helyzetére vonatkozó adatok folyamatos átvétele alapján az elektronika biztosítja az üzemanyag-befecskendezés időben történő, következetes és az üzemanyag-keverék megfelelő gyulladását.

Általában az érzékelőnek egyszerű eszköze van, és szinte soha nem szakad meg. Ha azonban egy elem meghibásodik, akkor azt nem javítják, hanem egy újra cserélik.

Bütyköstengely javítás

Általában ez a mechanizmus nagyon megbízható és egyszerű eszközzel rendelkezik. Idővel azonban szükség lehet a vezérműtengely cseréjére. Az a tény, hogy a bütykökön termelés alakul ki. Emiatt van egy jellegzetes kopogás, és a szelepek nem záródnak be, és nem nyílnak meg a megfelelő pillanatban. A motor szakaszosan indul. Ha a probléma globális, a rúd deformálódott, vagy a bütykök jelentősen megsérültek, a bütyköstengelyt kicserélik. A csapágy kopása esetén korlátozhatja magát a javításra. Fontos az olajcsatornák tisztaságának ellenőrzése is. A lyukakat nem szabad szennyezni, különben az olaj éhezését és a bütykök idő előtti kopását idézi elő. Ennek eredményeként meg kell javítani a vezérműtengelyt.

Következtetés

Most már tudjuk, mi a vezérműtengely és hogyan működik. Amint látja, ez egy nagyon fontos mechanizmus, amely felelős a szelepek időben történő kinyitásáért és bezárásáért. A tengely meghibásodása esetén sürgős javítási intézkedéseket kell tenni. Ellenkező esetben közvetlenül befolyásolja a belső égésű motor állapotát és működését.