Rendőrségi baton-milyen eszköz ez

Az első kocsik megjelenése óta az utakon minden forgalomnak távolról látható, mindenki számára érthető táblákra volt szüksége: mind a közlekedési tulajdonosok, mind a közönséges gyalogosok számára. Ez a szükségesség a világhírű pálca megjelenéséhez vezetett.

A rendőrségi stafétabot történetéből

Század-az önvezető babakocsik és kancák népszerűségének ideje. Ezért többször felmerült a kérdés, hogy szükség van-e mozgásuk ellenőrzésére a vészhelyzetek megelőzése érdekében. Daniil Drachevsky, Szentpétervár polgármestere 1907-ben elsőként vezetett be egy fehér fa botot, amelynek hossza nem haladta meg a 90 cm-t. Az övön lévő bőrtokban kellett viselni, és csak bizonyos helyzetekben vették ki. Egy ilyen botot átadtak a közlekedési rendőröknek, akik akkoriban a forgalomirányítók címet viselték. Csak egy meghatározott célra tudták megszerezni:

• rámutatni arra az autóra, amely megállni készül;
• emelje fel a botot, és forgassa el néhány percig, hogy megállítsa a gyalogosokat és az összes járművet, amely jelenleg az úton van.

Amikor a bolsevikok hatalomra kerültek, kissé megváltoztatták a beállító Bot színét, fekete csíkokkal kiegészítve. 1922-ben a bot megjelenése drámaian megváltozott: a hossza 49 cm-re csökkent, a szín csíkosról sárgára változott. Ugyanakkor kiegészítették a használati utasításokat: kategorikus tilalmakat vezettek be a felesleges tevékenységekre. Ennek az akciónak az oka abban rejlik, hogy abban az időben a közlekedési lámpák óriási ritkaságnak számítottak, így a speciális pálcákkal rendelkező forgalomirányítók voltak az egyetlen módja a forgalom irányításának. Ezt csak két művelet segítségével tudták megtenni - felemelni és leengedni a botot.

A 30-as években az ilyen pálcákat teljesen kivonták a használatból. Cserébe a közlekedési rendőrök fehér kesztyűt kaptak, amelyet hasonló funkciók ellátására terveztek. De ez a jelenség átmeneti volt, és úgy tűnik, az emberek nem tetszett, mert április 27, 1939, a rudak ismét elfoglalta a megfelelő helyet. Színüket fekete-fehérre változtatták, ezt biológiai okokból magyarázva: a színek általános hátterében a fekete-fehér szín gyorsabban vonzza az emberi agy figyelmét. Ennek oka az éjszaka vadászó emberek őseinek életének sajátosságai, miközben megpróbálják megvédeni magukat a ragadozóktól. Ezért a fekete-fehér emberi látás jobban fejlett, mint a szín.

A 60-as években a pálcákat ismét elvették a forgalmi rendőröktől. Ebben az időszakban két évig kísérletet végeztek, amelynek célja, hogy megtanítsa a rendőrséget, hogy csak a kezükkel ellenőrizzék a forgalmat. Ez a kísérlet sikeresen véget ért, és 1969-ig a közlekedési rendőrök a kezük hullámával szabályozták a járművezetők és a gyalogosok mozgását.

De aztán újra elkezdték használni a pálcákat. Ezt követően megpróbálták kicserélni egy zseblámpával, késsel, sokkolóval stb., de ezeket nem koronázta meg a megfelelő siker. A rendőrségnek nehéz volt egész nap nehéz fa tárgyakkal dolgozni, így a következő újítás, hogy az anyagot fáról műanyagra cseréljék, tökéletesen megfelelt és problémamentesen alkalmazkodott hozzá.

A Kurszki régióban megtalálható az egyik legérdekesebb és legteljesebb közúti pálca gyűjtemény, amely jelenleg nem egyenlő. A helyi rendőrség ezredeséhez tartozik Alexander Narykov. Gyűjteményében több mint 40 típusú rendőrségi pálcát láthat, amelyek különböző országokhoz tartoznak.

A fából készült stafétabot mindenki számára ismerős. A képen látható. A rendőrségi stafétabot különböző méretű lehet, mind az ügyfél, mind a gyártó kívánságaitól függ.

Ezzel párhuzamosan az analógok keresettek, kifelé szinte megkülönböztethetetlenek, de műanyagból készülnek. Mindkét Bot összetétele fényvisszaverő elemeket tartalmaz, amelyek megkönnyítik a sötétben végzett munkát.

Rudak integrált erőátvitel. Valójában zseblámpák, amelyek elülső részét csíkos vagy piros műanyag cső váltja fel.

A szabályozók véleménye alapján a termék minősége nem különbözik a játéktól. Az ilyen rendőri stafétabot jól látja el funkcióit, de nagyon óvatos hozzáállást igényel.

Búcsú a rúdra, vagy a híres eszköz funkcióinak korlátozása Ukrajna területén

Az irányító testületek egyértelműen meghatározták a rendőrség feladatainak körét, valamint azokat a feladatokat, amelyekért a Belügyminisztérium képviselői felelősek. A rendőröknek szánt lista tartalmazta a stafétabot használatának tilalmát a szállítás leállítása céljából.

Ezt a pontot egyértelműen jelzi a kiegészítő dokumentum CMU, amely nyilvánosságra március 22, 2017. Ettől a naptól kezdve egy olyan koncepció, mint a Belügyminisztérium szolgáltató központja, közös használatba került. Ezenkívül kibővítették a szervizközpontok képességeit, amelyek felhatalmazást kaptak a vezetés tanításának módjainak kidolgozására, valamint új jelek létrehozására, amelyek konkrét intézkedéseket jeleznek, a járművek felszerelésének korszerűsítésére.

A Minisztertanács további dokumentuma megosztotta a Belügyminisztérium szolgálatának rendőreinek és alkalmazottainak hatáskörét a különböző típusú közlekedési útvonalak jóváhagyásával kapcsolatos ügyekben, egyedi jelzéseket hozva létre forgalmi szabályozás, a jármű felszerelésének frissítése és így tovább. Ezzel együtt az új járművezetők képzésének programját kissé módosították, beleértve a rendőrségi stafétabot munkájának kiigazítását is. Mostantól a rendőrség csak a forgalom szabályozására használhatta, csak piros lemezzel vagy normál kézmozdulattal kellett megállniuk. Ezért a járművezetőknek a rendészeti tisztviselő első kérésére abba kell hagyniuk a vezetést. Az összes újítás mellett a meghatározás "a milícia" helyébe a "rendőrség".