Hogyan helyezzük a gyűrűket a dugattyúra: a gyűrűk telepítésének és cseréjének technológiai folyamata

Ha az autó dinamikus jellemzői jelentősen romlottak, az olaj-és üzemanyag-fogyasztás nőtt, problémák merültek fel az indítással, akkor ez a motor kopását jelzi. De ez még nem ítélet. Ezek a tünetek jelzik, ez a gyűrűket ki kell cserélni. Lássuk, hogyan kell gyűrűket helyezni a dugattyúra. Az eljárás nem bonyolult, de eszközt és gondoskodást igényel.

Mit kell cserélni?

Egy ilyen eljáráshoz érdemes előkészíteni egy csavarkulcsot, egy racsnit végfejekkel, egy nyomatékkulcsot, egy dugattyúgyűrűs húzót és egy gyűrűkészletet.

A dugattyúgyűrűk felszerelésére / leszerelésére szolgáló szerszámot egyszerű kialakítás és megfizethető ár jellemzi. Ezen eszköz nélkül a cserefolyamat szinte lehetetlen feladatgá válhat. Természetesen az autósok egy csavarhúzóval éltek. De jobb, ha van ilyen eszköz, különben anélkül károsíthatja a gyűrűket vagy a dugattyú felületét. Sőt, mindig elérhető az autóüzletekben.

Gyűrű Kiválasztási Funkciók

Annak érdekében, hogy a motor a javítás után megbízhatóan működjön, fontos, hogy a gyűrűk kiválasztását helyesen közelítsük meg. Ne vásárolja meg a legolcsóbb készletet. Az ilyen gyűrűk nem tartanak sokáig, ezért újra el kell végeznie az időigényes cserefolyamatot.

Fontos továbbá a csomagolás és az alkatrészek ellenőrzése. A csomagolásnak tartalmaznia kell az összes információ a gyártóról, a gyártás anyaga. A gyűrűket meg kell jelölni. A felső oldalt jelöli. A gyártók általában utasításokat helyeznek a csomagba, ahol részletesen leírják, hogyan ahhoz, hogy megfelelően tegye gyűrűk a dugattyún. Az utóbbiaknak nem lehetnek hibái, még a legkisebbek sem.

Hogyan lehet megváltoztatni a gyűrűket?

Ebből az utasításból megtudhatja, hogyan helyezzen gyűrűket a VAZ dugattyújára és más autókra, beleértve a külföldi autókat is. Csere esetén a forgattyúház raklapját szétszerelik. Ezután a hajtórúd fedeleit kikapcsolják, a hajtórudakat kihúzzák. Távolítsa el a gyűrűket egy speciális eszköz.

Fontos, hogy távolítsa el a szenet a hornyokból – meg kell tisztítani a fémet. A kezeletlen szénlerakódások zavarják az új gyűrűk felszerelését az ülésekben. Kényelmes tisztítani a dugattyút egy régi rész töredékével. A szénlerakódások eltávolításának felgyorsítása érdekében a dugattyút dimexidben vagy más tisztítófolyadékban áztathatja.

Most meg kell fontolnod, hogyan kell a gyűrűket a dugattyúra helyezni. Itt gondosságra és pontosságra van szükség. A gyűrűk nagyon törékenyek, közülük a legtörékenyebb az átlag. A telepítés során az alkatrész nagyon könnyen megtörhető. Telepítéskor fontos a gyűrűk helyes orientálása, különben nem lesz pozitív eredmény egy ilyen cseréből, sőt fordítva is – a vezető még nagyobb olajfogyasztással szembesül.

Az első lépés a felső gyűrűk felszerelése. Ezek "TOP"jelöléssel vannak ellátva. Ennek a jelölőelemnek a dugattyú aljára kell néznie. Az alkatrész lehúzóval van felszerelve. A letörésekkel ellátott gyűrűk úgy vannak felszerelve, hogy felnézzenek.

Ha az alkatrészek betűkészlet, olaj-eltávolítható egy kétfunkciós rugós bővítővel, akkor először a felső és a középső részeket kell felszerelni.

Van egy másik eljárás a gyűrűk dugattyúra történő felszerelésére. Ebben az esetben az olaj eltávolítása először telepítve van. Először szerelje fel a második, majd az első. Ezt követően egy tömörítő eszköz van telepítve. A második kompressziós gyűrűt és az olajeltávolító alkatrészeket nagyon óvatosan kell elhelyezni. Nagyon törékenyek és nem tolerálják a túlzott nyomást.

Ezután fontos, hogy kövesse a gyűrűk zárait. 120 fokos szögben kell lenniük egymáshoz. Ha konvergálnak, olajfogyasztás lesz, füst jelenik meg a forgattyúház szellőztető rendszeréből.

Csere gépjárműveken

Robogókon és mopedeken ez egy általános eljárás, amelyet szezononként körülbelül egyszer vagy kétszer hajtanak végre. Az ilyen motorok gyűrűi fogyaszthatók. Még akkor is, ha a motor Japán, a dugattyúcsoport elemei a legjobb esetben tajvaniak, a legtöbb esetben kínaiak.

Japánban a meghibásodás után szokás megszabadulni a berendezésektől – olcsóbb és könnyebb új robogót vásárolni. Ott egy komoly meghibásodás a kompresszió csökkenésének tekinthető a gyűrűk és dugattyúk kopása miatt. Valójában a javítás a dugattyúcsoport alkatrészeinek cseréjére korlátozódik. Nézzük meg, hogyan kell gyűrűket helyezni a robogó dugattyújára.

Négyütemű robogó motorok

Tehát van egy gyűrűkészlet, de a tulajdonos nem tudja, mit kezdjen velük. A készletben öt gyűrű található-két vékony, egy olajeltávolító, valamint két kompressziós gyűrű. A robogó dugattyúján három horony van.

A dugattyú olajjal történő kenése után nagyon óvatosan tegyen egy vékony gyűrűt az alsó horonyba. Egy olajtömítést tettek rá. Ezután ismét vékony. Három gyűrűt kell felszerelni egy horonyba. Az olajtömítésnek két vékony között kell lennie.

Ezt követően a kompressziós gyűrűket felhelyezik. Ezeket a felső hornyokba kell felszerelni. Nem ajánlott használat bármely harmadik féltől származó eszköz a telepítéshez. Emlékeztetni kell arra, hogy a gyűrűk nagyon törékenyek és könnyen törnek. Ha a kompressziós részek eltérőek, akkor az egyik általában lekerekített, a második pedig trapéz alakú. A lekerekített a felső horonyba, a trapéz alakú pedig az alá kerül. A kúpnak fentről lefelé kell terjednie. A horony alján a gyűrűnek szélesebbnek kell lennie, mint a felső részen.

A zárak nincsenek egymásra helyezve. 120 fokos szögben kell lenniük egymáshoz. Így lehet gyűrűket tenni a moped dugattyújára. Mint látható, itt nincs semmi bonyolult.

Alfa Mopedek

Ez a technika nagyon népszerű Oroszországban. Amikor szükség van a gyűrűk és dugattyúk cseréjére? Ezt a munkát akkor hajtják végre, ha a tömörítés 450 kPa-ra csökken. Azt is meg lehet mérni. Ezenkívül a kérdés tájékoztatja a csere szükségességét: ha füst van a gázban, akkor a gyűrűket ki kell cserélni. 10-12 ezer kilométerenként megváltoztatják őket ilyen mopedeken.

Az alkatrészek felszerelése előtt manuálisan kell beállítani őket a dugattyú hornya mentén. Egy reszelővel fűrészelik őket, csiszolópapírral kezelik őket. Ezután érdemes megmérni a gyűrű zárjában lévő rést, amelyet torzítás nélkül helyeznek be a hengerbe. Az új kompressziós alkatrészek normál paramétere 0,04-0,08 milliméter. kompresszorral az olaj eltávolításának ideális rése 0,025-0,065 milliméter.

Ha a tömörítő alkatrészeket kicserélik, akkor azokat nem krómozott alkatrészekre cserélik. A szakértők elmondják, hogyan kell gyűrűket helyezni az Alfa dugattyúra: a dugattyúhoz megfelelően felszerelt gyűrű súlya alatt horonyban ül. Ha nem megy, akkor nyomja le egy kicsit kézzel.

Összefoglalva

A gyűrűk cseréje segít helyreállítani a motor tömörítését, és néha csökkenti az olajfogyasztást. De ez nem mindig segít. Ha a henger elhasználódott, és van egy ellipszis, akkor az új elemek hosszú időt vesz igénybe, hogy megszokja. Ezt kíséri az olajfogyasztás, a kék kipufogógáz, a forgattyúház szellőztető rendszeréből származó füst. De ha még mindig van egy gyári hon a hengeren, és a mérések azt mutatják, hogy a kopás kicsi, akkor biztonságosan javíthatja a dugattyút. Hogyan helyezzük el a gyűrűket a dugattyúra, amit a cikkben figyelembe vettünk.