A legjobb japán állomáskocsik: értékelés, áttekintés fotókkal

A kombi egy kibővített csomagtartóval és tágas belsővel rendelkező személygépkocsi. Újabban ezek az autók az autósok büszkeségévé, mások irigységévé váltak. Sok szakértő azonban megjegyzi, hogy a közelmúltban a japán teherkocsik iránti kereslet folyamatosan csökken. Ennek oka a crossoverek népszerűségének hirtelen növekedése. E tendencia ellenére végül is a megnövekedett kapacitású személygépkocsik hűséges csodálói vannak. Ezenkívül az ilyen gépek jelen vannak a népszerű modell számos világmárka vonalai.

Mazda 6

A" Mazda " a Mazda Motor Corporation egyik fő modellje. Az autó "nagy családi autóként" van elhelyezve, vagyis a Mazda 6 méretosztályozás szempontjából a "D" osztályba tartozik. Ezzel párhuzamosan a japán kombi a gyártó cég "zászlóshajójának" számít, amely egy időben a Zoom-Zoom tervezési koncepció első "hordozójának" bizonyult. Érdekes tény, hogy a mai napig a Mazda 6 továbbra is nagyrészt "meghatározza a trendeket" a modern autóiparban.

A "japán hat" története, amelyet a "626" modell valódi "örökösének" tartanak, 2002-ben kezdődött. Abban az időben csatlakozott a japán autógyártó soraihoz. A Mazda 6 megjelenése világos és stílusos, extravagáns, és a nagy méretek ellenére sportos. Az autó kiemelkedik a szárnyak fölé kiemelkedő domború motorháztetővel, a szélvédő és a hátsó ablak nagy lejtésével, valamint egy magas, de ugyanakkor rövid farral.

Toyota Avensis

A "Toyota Avensis" a D-osztály elsőkerék-meghajtású nagy családi autója. A világpiacon bemutatott autót két karosszéria változatban jelentették be:

• 4 ajtós szedán;
• 5 ajtós kombi.

A japán autó számos előnyt ötvöz: megbízható kialakítás, magas szintű biztonság és tisztességes töltési szint. Fő célközönségét középkorú családi férfiaknak tekintik, akik számára az autó "a társadalmi státusz tükröződése". A kifejezetten az európai piac számára kifejlesztett Avensis család 1997 vége óta váltotta fel a Toyota Carina E modelleket. Kezdetben az állomáskocsit három változatban kínálták a fogyasztóknak. Miután túlélte a két generációs változást, 2018-ban a modell kiadása befejeződött, mivel az európai közönség elvesztette érdeklődését.

Subaru Levorg dinamikus "kocsi"

a japán sportoló kombi Subaru-Levorg 2015 szeptemberében először vezették be az európai piacon részeként a nemzetközi Autókiállítás Frankfurtban. Ennek a modellnek a története azonban 2013-ban kezdődött. Ma a "japán" rakomány-utas az európai piacokon értékesítésre került, bár 2014 nyara óta otthon is elérhető.

Kívülről nézve a Subaru-Levorg kedvezően kiemelkedik eredeti, stílusos, sőt feszes megjelenésével, amely kialakításában hasonlít a márka többi modelljére. Sok autós úgy véli, hogy az autó eleje "ragadozónak"tűnik. Ez hozzájárul a következőkhöz:

• fenyegető megjelenés világítás LED zárójelben futó fények U-alakú;
• radiátor rács trapéz alakú;
• konvex motorháztető egy púp-csatorna;
• agresszíven tervezett takarmány (vonzó lámpák, a hátsó lökhárítóba szerelt diffúzor, valamint a kipufogórendszer pár "csomagtartója").

A japán kombi dinamikus körvonalai hosszú motorháztetővel, szemetes tetőcsomagtartókkal és "erőteljes" vyshtampovki-val sportos megjelenést kölcsönöznek az autónak.

Nissan Cube

Új és szokatlan design vagy "hűtőszekrény" kerekeken? Sok autós ezt a márkát különböző módon hívja. Ismertesse a japán autógyártó Nissan — Nissan Cube — "kombi egy kockában"leginkább extravagáns modelljét. 2009-ben rajongói elégedettek voltak a harmadik verzióval.

A Nissan Cube megjelenése finom harmónia a nyílt minimalizmus, a kubizmus és a veleszületett esztétika között. Az autó elölnézetének eredetiségének második eleme a hátsó oldalsó elemek aszimmetrikus kialakítása:

• a bal oldali rész széles állvánnyal rendelkezik;
• a jobb rész-megnövelt üvegezési területtel.

A modern generációs Cube a Nissan Note platformra épül, méretei: 253 cm tengelytáv, 398 cm hosszú, 169,5 cm széles és 165 cm magas. Láthatja, hogy az autó az utolsó két paraméterben szinte négyzet alakú. Megjelenésével a Nissan Cube sok autós társulását idézi elő gyermekrajzokkal vagy akár egy egyszerű játékkal. Ez a" játékosság " folytatódik a belsőépítészetben.

Subaru Exiga

Ez az egyik legjobb Japán kombi, amelynek hét van ülések utasok. 2008-ban jelent meg a japán gyártó modellvonalában. Ugyanakkor a Subaru-Exiga japán hazai piacán került forgalomba. A modell soros verziójának kiadását az azonos nevű koncepció előzte meg. Hivatalos premierje a Tokiói Autószalonon volt. Japán mellett Ausztráliában, Indonéziában és Szingapúrban is bevezetik a modellt.

A japán Exiga kombi egy 5 ajtós autó, amelynek testmérete a következő: 474 cm hosszú, 166 cm magas és 177,5 cm széles. Az autó tengelytávja 275 cm-t foglal el, hasmagassága pedig legfeljebb 15 cm. A Subaru Exiga össztömege a módosítástól függően 1480-1590 kg között változik.

Mitsubishi Lancer Evolution

A "Mitsubishi Lancer Evolution" egy négykerék-meghajtású sportkocsi, az európai osztályozás szerint a kompakt "C–szegmens" japán kombi. Ötvözi a napi utazások átlagos kényelmét és a valóban "vezető karakterét". Célközönsége fiatal, aktív és ambiciózus emberek, akiknek gyors, de ugyanakkor praktikus autóra van szükségük.

A Lancer sportmodell először 1992-ben jelent meg a globális autópiacon. Meg kell jegyezni az első generációs Evolution test egyediségét is, amely megerősített hegesztésekkel van felszerelve. A testet nagy megbízhatóság és tartósság jellemzi. A felfüggesztésbe golyóscsapágyak vannak felszerelve, amelyek megkönnyítik az utazást. Az autó össztömege jelentősen csökkent az alumíniumból készült motorháztető miatt.

Ahogy a minősítések és a statisztikák azt mutatják, a modern piacon a jobb oldali és bal oldali analógokkal rendelkező Japán állomáskocsik nagyszerű jövővel rendelkeznek - még fényesebbek is, mint most. A japán állomáskocsik költsége több százezer-több millió rubel lehet. Az ár közvetlenül függ az egyes gépek márkájától, modelljétől, gyártási időszakától és műszaki felszerelésétől.