Low-frame-speciális berendezések és túlméretezett rakományok szállítása

A teherszállítás a rakományszállítás leginkább mobil módja. Nem szerepelnek a menetrendben vasúti szállításként. Nem olyan kockázatosak, mint a tengeri szállítás. A Modern konvojok bármilyen kapacitással rendelkeznek. Még a rakétákat is kerekes járművek szállítják a felszállási helyekre. Az alacsony keret, amelynek szállítása elengedhetetlen a legproblémásabb áruk szállításához, lehetővé teszi a feladó számára, hogy időt és pénzt takarítson meg.

Történelmi háttér

A soha nem látott méretű áruk szállításának sürgős szükségessége a Szovjetunióban a 70-es évek elején merült fel, amikor az ország keleti régióiban nagyszabású munkálatok folytak a csővezetékek, víz-és atomerőművek építésére. Gyakran a helyszíni telepítéshez hatalmas funkcionális alkatrészekre és szerkezeti alkatrészekre volt szükség, amelyek összeszerelése vagy kialakítása csak gyártási körülmények között lehetséges. Ezután a kormány döntésével tudományos és műszaki szakemberek csoportját választották ki, hogy elemezzék és elkészítsék a probléma megoldását. Az eredmény a szervezet 1974-ben. Gorkij (Nyizsnyij Novgorod) speciális konvoj "Spetstyazhavtotrans". Később létrehozták az azonos nevű tudományos-termelési szövetséget, amely kifejlesztette:

• szállítási gyártási technológiák speciális szállításhoz;

* központi közlekedési rendszer;

* technológiák és szabványok a túlméretezett nehéz terhek szállításának megszervezéséhez.

1981 óta. az egyesület nemzetközi szállítással is foglalkozik. 1992-ben. befejeződött az optimális útvonalak és szállítási technológiák automatizált Keresési rendszerének fejlesztése.

Modernitás

A perestroika nehézségeinek leküzdése után ez az iparág újjáéledt és elérte a fejlett szintet, ami megerősíti Oroszország 2013-as rekordját. a világ legnehezebb rakományának közúti szállításával a leghosszabb távolságra. A nehéz tehergépjárműveket importált alkatrészekkel gyártják, elsősorban német gyártással. Most a vonóhálók (peronok) konvojai más városokban is megtalálhatók. Van egy Moszkvában. Teljes körű szolgáltatásokat kínálnak bármely rakomány kereskedelmi alapon történő szállításához, megkövetelve az ügyféltől, hogy csak a szállított tárgy fizikai jellemzőit, valamint az útvonal kezdő-és végpontjait adja meg.

Az alacsony keret leírása

Vonóháló, közúti vonat - az úgynevezett traktor alacsony keretű platform túlméretezett rakomány szállítása. Egy szilárd platform oldal nélkül, nem korlátozva felülről, oldalról és hátulról, lehetővé teszi ezt. Az alacsony keret magassági margót biztosít, ami fontos a nagy terhelések hidak, boltívek, elektromos vezetékek, alagutak alatt történő szállításához. Kényelmes az önjáró eszközök érkezéséhez. A betöltés rámpák segítségével történik — - egy lejtős platform, amely megkönnyíti a minimális dőlésszöggel való belépést egy olyan platformra, amelynek magassága kevesebb, mint 1 méter szervizelhető berendezés. Az egyenletesebb terheléseloszlás érdekében a vonóhálónak nagy számú tengelye van (általában<8). Az alacsony keretet, amelynek szállítása legfeljebb 200 tonna súlyú terheket fed le, 6,7-22 m hosszú platformon hajtják végre. Az alap standard szélessége 2,5 m, de vannak olyan vonóhálók, amelyek peronszélessége legfeljebb 4 m.

A FÁK-országokban a nem szabványos rakományokhoz használt járművek legnagyobb szállítási volumene súly szerint történik <100 tonna. De az ipar fejlődésével a tudomány legújabb eredményeinek köszönhetően növekszik a szuper nehéz és nehezen szállítható áruk száma. A terhelés súlypontjának meghatározása nem mindig elég könnyű. Ilyen esetekben blokkolókat használnak. A pneumatikus és hidraulikus felfüggesztések lehetővé teszik, hogy megbirkózzanak a hatalmas terhelés tömegközéppontjának mozgásával a lyukakon és más szabálytalanságokon. A félpótkocsi egy darabból álló váza 2-5 tengelyen nyugszik. Az egyik tengely terhelését a gyártó átlagosan 10 tonna ajánlja. A rakomány akkor tekinthető túlméretezettnek, ha a kiálló részek meghaladják a 2,55 m szélességet, a 20 m hosszúságot, a 4,0 m magasságot, figyelembe véve az alacsony keret magasságát és egyéb méreteit.

Hogyan utazik a speciális felszerelés

Sok speciális autó alacsony sebességgel rendelkezik, egyes szerkezetek áthaladása egyszerűen katasztrofális az útfelület számára. Az olyan mechanizmusok, mint a felső daruk, egyáltalán nem képesek önállóan mozogni. A benzin fogyasztása ügyetlen autókban nagyszerű. A speciális berendezések (mezőgazdasági, katonai, Építőipari) szállítására szolgáló alacsony keret, amely gyakran lánctalpas alvázzal rendelkezik, megoldja ezt a problémát. A különösen nehéz és nem manőverezhető gépeket elölről kényelmesen a traktorról leválasztott félpótkocsi-vályúra lehet betölteni. Ha kell használni platform bővítők, meg kell győződnie arról, hogy a szállítás során egy alacsony keret, a terhelés nyugszik az alap, és nem tesz a súlya a gyengébb bővítők, ami őket a deformáció. Egy ilyen helyzet akár balesetet is okozhat.

A saját betöltése nagyon lassú. A kerekek mögött lógó hosszú hátsó részű speciális felszereléseknél jobb hosszú rámpákat használni, hogy a nagy emelkedési szög miatt ne tegyék rájuk a betöltött tárgyat. Az alacsony kerettel történő szállítás magasságának csökkentése érdekében néhány magas speciális járművet az oldalukra vagy a hasukra helyeznek. Ugyanebből a célból leengedheti vagy eltávolíthatja a kerekeket.

Ingatlan rakomány

A vonóhálók a keret szilárdságának, a megbízható felfüggesztésnek, a nagy számú tengelynek, a bővítők jelenlétének és a kiegészítő teherhordó modulok felszerelésének köszönhetően képesek több mint 200 tonna súlyú rakományok szállítására. Nagy monolit szerkezetek, nem összecsukható szerelvények, hajók, hosszú csövek, hatalmas tartályok gyártói és vásárlói szükségük van rájuk. A nehéz termékek betöltését toronydaru végzi, esetleg több és (vagy) speciális eszközök segítségével.

A viszonylag kis súlyú modulokból álló terheléseket kényelmesen egy alacsony keretre rakják egy daru manipulátorral. Egy ilyen daru 10 m-nél nagyobb súlyú emelésre képes 1 m-en belül. De ha egy nyílra van szükség például 8 m eléréséhez, akkor a daru teherbírása nagyságrenddel csökken. De az alacsony keretű, helyhez kötött manipulátorral történő áruszállítás olcsóbb az érintett emberek kisebb száma miatt. Helyet takarít meg a kis rakodóplatformokon is.

Regisztráció és viselkedése egy autó rakomány

Az alacsony vázú félpótkocsin fel kell tüntetni a "hosszú jármű" és a "terjedelmes rakomány"jelzéseket. A második jel leggyakrabban a traktor lökhárítóján található. A fülke tetejére 150-300 mm távolságra szerelt három narancssárga színű lámpa tájékoztatja az úthasználókat arról, hogy előttük egy közúti vonat áll. A szállító csak sürgősségi okokból változtathatja meg az útvonalat, erről tájékoztatva a közlekedési rendőrséget. Tilos megállni az út szélén. A forgalom 60 km/ h sebességre korlátozódik — a hídon pedig legfeljebb 15 km / h. Az előre tervezett parkolókban féket használnak, amely blokkolja az összes kereket.

Cover autók

A túlméretezett és szupernehéz rakomány alacsony keretű szállítását 1-2 fedő járművel kell kísérni. Ezeket a fuvarozó vagy a rakomány feladója osztja ki. Ha az útvonal bizonyos szakaszain különleges forgalmi szabályozásra van szükség , , a vonóhálóval együtt egy közlekedési rendőrségi járőrkocsi mozog.

Az elöl haladó kísérő járművet körülbelül 2 m távolságra kell elhelyezni a közúti vonattól úgy, hogy teste tetején két narancssárga vagy sárga villogó jelzőfénnyel rendelkezzen; sárga-narancssárga fényvisszaverő csíkok (10-50 mm széles) az oldalakon és hátul; a felirat a tetején "hosszú hosszúság" vagy "széles szélesség" (fényvisszaverő vagy megvilágított); meghosszabbított egy eszközt a közeledő szerkezetek magasságának mérésére (a rakományt szállító közúti vonat magasságában); >4 m) a bal oldalon egy párkányt meghosszabbítottak a kísért szállítás méretén túl. , az

a gépkocsi feletti figyelmeztető felirat mérete 1 db 0,5 m volt; a betű magassága legalább 14 cm volt. Az oldalán vagy mögött meg kell írni az autó tulajdonosának nevét. Ha a terhelés túlnyúlása meghaladja a 4 m-t, a megfigyelő autónak szükségszerűen hátul kell mennie. Ha a terhelés mind szélességben, mind hosszúságban szélsőséges, akkor az első autó a "nagy szélesség" feliratot előre, a hátsó - "nagy hosszúság" hátrafelé néz. A rakomány különleges összetettségével az egyik kísérő jármű traktor lehet. A szállítójárműnek két független fékrendszerrel kell rendelkeznie.

Szállítási nehézségek

1. Annak érdekében, hogy 4 m széles rakományt szállítson egy kétsávos kétirányú úton, az útvonal egy ilyen szakaszát egy ideig le kell zárni az összes többi jármű számára.

2. Nem minden híd és alagút képes áthaladni egy ilyen kolosszuson.

3. Mivel a félpótkocsi pótkocsival szembeni minden előnye ellenére a közúti vonat továbbra is kevésbé manőverezhető jármű marad a hétköznapi úthasználókhoz képest, útvonalának ki kell zárnia az éles kanyarokat és a szélsőséges terepet.

4. A nagy féktávolság miatt a vonóháló indulásához a legjobb időjárási körülményeket választják ki.

5. Sok engedély szükséges az utazáshoz.

6. Általános szabály, hogy minden szállítás egyedi. A hasonló művek sorozata rendkívül ritka.

Mit tehet egy fuvarozó cég